[Sportage KM] Передняя распорка (растяжка)

Что-то,после прочитанного,как-то не особо захотелось эту приблуду покупать
Руль у меня сейчас и так не очень мягко ходит,может не привык ещё,после акцента,да и на Соренто руль помягче крутиться,а у меня потуже…
А если эту "палку" ещё поставить,то как вы все пишите тяжелее крутиться начинает,представляю что у меня выдет

то как вы все пишите тяжелее крутиться начинает,представляю что у меня выдет

Нормально выйдет! Машина станет собраннее, а руль — еще более информативнее! А утяжеление руля при этом — минимальное. Во всяком случае при кручении руля на маневрах/парковках никаких проблем не испытываю. Конечно, крутится руль не одним пальчиком, да ведь и мы — не дамы!

Собранее…да я и так вроде не ощущаю что она разболтана))
Ладно,надо будет подумать

У меня ничего не скрипит ,но ставить буду чтобы подольше не скрипело
На рыбалку езжу часто и дороги попадаются ,что думаешь как-бы кузов винтом не пошел

Поставил распорку. Руль стал тяжелей, а самое не приятно, что он возвращаться в нулевое положение перестал . Это нормально?

Нет, не нормально. Никаких изменений быть не должно. Какую распорку ставил? Какие детали?

Нет, не нормально. Никаких изменений быть не должно. Какую распорку ставил? Какие детали?

Родную, заводскую с ТУСАНа.
54681-2Е010 – растяжка
54683-2Е010 – кронштейн крепления 2шт

Поставил распорку. Руль стал тяжелей, а самое не приятно, что он возвращаться в нулевое положение перестал . Это нормально?

Наоборот должно быть более четкое ощущение. Вероятно надо проверить сход-развал.

1tsov77, а когда ставил, машина ровно стояла, без перекосов?

Не представляю себе как перекос поверхности может повлиять на геометрию…
Это, скорее всего, дело в том, что стойки изменили угол. Как это возможно я не знаю. Попробуй проверить затяжку гаек на кронштейнах распорки, просмотри все сайленты подвески вдруг че разбито. Особо проверь наконечники рулевых и стойки стабилизатора. Ищи причину, по которой стойки амортизатора могли стать не параллельны. Имеется ввиду не абсолют, а их разные углы по отношению к вертикали, если можно так выразиться.

он возвращаться в нулевое положение перестал . Это нормально?

Абсолютно ненормально. Никаких изменений от установки растяжки кроме повышения "собранности" машины в плане управления на скоростях быть не должно.

что он возвращаться в нулевое положение перестал

Как это понять? При езде по прямой руль чуть повернут?
Либо давно не проверял сход-развал спереди, либо ставил растяжку на неровной поверхности.

Не представляю себе как перекос поверхности может повлиять на геометрию…

Еще как может! Углы чуть меняются(выбираются люфты в элементах подвески под перераспределением веса машины), а растяжка зафиксировала эти изменения. Хороший мастер сход-развала почему так тщательно устанавливает машину на стенде и проверяет давление в шинах перед проверкой/регулировкой?

Если даже и так, то изменить люфты может только кронштейн. И не настолько, чтобы невернуть руль в ноль. Тут изменения посерьезнее на несколько порядков нужны

Тут изменения посерьезнее на несколько порядков нужны

На несколько порядков — это как? Сначала удар в бордюр, а потом установка растяжки?

то изменить люфты может только кронштейн.

Вообще-то понятие растяжка подразумевает крепежный кронштейн и поперечную штангу. При установке отдаются по две гайки крепления стойки, стойка "уходит", если машина стоит неровно, а установка кронштейнов и крепление их гайками фиксирует эти изменения, а поперечина придает еще больше жесткости. Вот так все просто.
Установка растяжки подразумевает все эти процедуры, иначе зачем ставить кронштейны без палки?
Чудес на свете не бывает! Если до действа все было ОК, а после — нет, то в первую очередь надо проверить, правильно ли было выполнено это действие!
Ты же вроде технарь, а технари, как правило, должны быть точны в понятиях и определениях!

либо ставил растяжку на неровной поверхности.

Похоже на самую реальную причину. Вот только где взять эту ровную поверхность?

Вот только где взять эту ровную поверхность?

Ну ты даешь! Ведь не В Кривом же Роге живешь!
Чтой-то не верится, что у вас нет ни одной ровной площадки! Да хоть на парковке у супер-маркета!
Альтернатива — любой сервис или стенд сход-развала(заодно и проверишь, правда потратишься малость).

KENIG, я не помню, чтобы когда либо при регулировке углов колес отпускали гайки\болты крепления стойки к корпусу. Там есть "свобода для манёвра", но не такая, чтобы похерить геометрию. Иначе у доброй половины (как минимум) самостоятельно менявших стойки людей руль бы не возвращался до похода в сход\развал.

Ты же вроде технарь, а технари, как правило, должны быть точны в понятиях и определениях!

я в технари не записывался. Я человек, скорее, любознательный, у которого руки соединены с мозгом — но не более того.
С определениями, в силу специфики — небольшая сложность, ибо,ибо… Ну вот уже скоро 20 лет как я фактически не общаюсь на русском, отсюда — опять же, специфика. Лелею что могу, а практика на уровне дворового. Какая тут точность в определениях? иногда ежедневные слова вспомнить не могу.
Короче, технический русский для меня доступен только со словарем.
Далее: опять же, заглянув к своей лошадке под капот, попытался на глазок определить возможные смещения стойки если отпустить два из трёх болтов — единственная реакция моя была пожать плечами и отрицательно помахать головой. А если подвесить? — возможно, но зачем, если устанавливаешь распорку? и то, только если отпустить все три, поболтать свободной стойкой и затянуть обратно.
И то очень очень сомневаюсь, чтобы руль не вернулся. Вероятно, таким образом можно было бы добиться какого-то, скорее всего незначительного, увода машины в сторону.
Как обозванный технарем заявляю, что по моему убеждению, для невозврата руля в ноль должны быть более серьезные помехи и преграды, чем очень маловероятное, к тому же исчисляемое в долях миллиметра смещения по горизонтали крепления стойки амортизатора.

попытался на глазок определить возможные смещения стойки если отпустить два из трёх болтов

Ты много теоретизируешь, причем — "на глазок", не подкрепляя знаниями!

я не помню, чтобы когда либо при регулировке углов колес отпускали гайки\болты крепления стойки к корпусу.

А я этого и не писал!

Иначе у доброй половины (как минимум) самостоятельно менявших стойки людей руль бы не возвращался до похода в сход\развал.

С чего ты взял? Нормально люди читают инструкции по установке, следуют им, и все — ОК!

Там есть "свобода для манёвра", но не такая, чтобы похерить геометрию.

А что значит — похерить? Не возвращение руля "в ноль" вовсе не значит, что он остается не довернут на пол-оборота!
Это может быть и 10-20 градусов, и меньше.

для невозврата руля в ноль должны быть более серьезные помехи и преграды, чем очень маловероятное, к тому же исчисляемое в долях миллиметра смещения по горизонтали крепления стойки амортизатора.

Если бы ты хоть раз посмотрел и вникнул, почему специалисты так тщательно устанавливают машину "в горизонталь" на стенде сход-развал и фиксируют руль, ты бы понял значение миллиметров, которые потом преобразуются в градусы.

скорее всего незначительного, увода машины в сторону.

А об этом — и речь! Еще раз повторяю, если "до" было все ОК, а "после" стало хуже, то причину надо искать именно в неправильном процессе установки этой самой растяжки!
На мой взгляд, даже если машина стоит на ровной площадке, но ты одновременно отдаешь 4 гайки на обоих опорах, да еще ненароком шевельнешь машину(хлопнешь дверцей и т.д.), то велик риск "поймать" эти самые миллиметры.
Я, например, все это учитывал при самостоятельной установке распорки на своей машине.

причину надо искать именно в неправильном процессе установки этой самой растяжки

тут я согласен. С одним "НО": при установке растяжки, возможно, каким-то неизвестным нам образом повредилось что-то, чего мы не знаем и не берем в расчет.
И вот ещё что: я вроде как тоже ставил эту же самую распорку, но при этом не выбирал идеальную поверхонсть, сделал там, где было удобно. Дверями специально не хлопал, но и не избегал этого если надо было. Никакого такого смещения у меня не было, никакого увода в сторону и невозврата руля…
В чем разница?

Попробую объяснить конкретнее.
Раньше до установки растяжки, при прохождении поворота, после апекса (середины поворота) я руль только придерживал, что бы не слишком быстро выпрямились колеса, а теперь я его не придерживаю, руль возвращается обратно, но лениво не так стремительно, и не до конца, останавливается на "10 часах" и авто может ездить по кругу пока не прилажу усилие, что бы его поставить в ноль.
Вот как то так.
Увода с сторону нет.