[Sportage KM] Передняя распорка (растяжка)

Щас попробовал набить заказ с доставкой на украине, получилось весь комплект около 50 долларов. Причем вывоз или доставка курьером не меняет цену
У вас что, и в самом деле такие цены?
или я что-то не правильно делаю?
у меня аж глаза разбежались….
извините за оффтоп, модеры. Если кто-то понимает и внятно может спокойно объяснить — буду рад в личке, а здесь потрите.
могу добавить свое мнение по поводу разницы в диаметре отверстий — на мой взгляд этого не должно быть ни в коем случае, ибо любое колебание вызывает биение, а биение развалит это отверстие напрочь.
Допуск между диаметром оси и диаметром отверстия должен быть минимальным

McAss. Ща опять ругаться буду! Вот цены в РФ, комплект 1200- 1500р, зависит отрегиона Тема: [Sportage KM] Передняя распорка (растяжка).

на мой взгляд этого не должно быть ни в коем случае,

Слишком категорично! Лучше, конечно, чтобы разница в диаметрах была минимальной, например, как на кронштейнах. Но, с другой стороны, при такой длине растяжки очень трудно учесть увод геометрии кузова, и, в итоге, ты тупо не сможешь вставить растяжку в кронштейны, и придется самому рассверливать/подгонять отверстия. Вроде бы ты писал, что владеешь механическим заводиком? Кто тебе мешает сделать эту приблуду по месту, без чертежей, но по фото?

у меня аж глаза разбежались….

Не пойму, ты радуешься или негодуешь? Заказ лучше делать как бы от имени того, кто будет получать на месте. И цены в зависимости от региона доставки отличаются, но не сильно.

господа, вы опять меня как будто специально не правильно поняли.
то, что элементарно для вас, для меня как альфа-центавра.
тот ценовой диапазон, который предлагает экзист за детали, не связывается с тем, что существует у нас;я вон за десяток клипсов пластиковых отдал 50 долларов, а тут растяжка с полным комплектом и доставкой те же деньги!
вот и удивляюсь, искренне. а поскольку новичок в экзисте, только зарегистрировался, то и возникает мнение что такого бытт не может, что то не правильно.
как понимать цены в рублях я не знаю, да и в гривнах тоже.
Кениг, заводом не владею, но все его возможности в моем распоряжении.
я скорее владею влиянием на этом заводе.
и обязательно им воспользуюсь, когда получу растяжку
да и вообще, че вы злые такие?
форум же вроде?
ну так и общаемся.
если мне нужно выясннить и понять то, что впм как двп пальца это не значит, что я идиот.
это значит, что любой может оказаться на моем месте.

Ну, как говорится, дурной пример заразителен!
Оформил заказ. По цене к нам комплект вышел в 1382,64 руб. (без учёта оплаты через СБ).
Теперь буду ждать…

Я тоже заказал. Руки чешутся с машиной повозиться.
P.S. Vadim-chik'ом почти соседи, мне 1312 р. обошлось

господа, вы опять меня как будто специально не правильно поняли.

Выражай мысль точнее, понимать будем лучше!

как понимать цены в рублях я не знаю, да и в гривнах тоже.

Точно также, как в евро, долларах, фунтах и т.д., с переводом по курсу, если надо.

да и вообще, че вы злые такие?

Кто, мы? Мы — добрые, белые, пушистые!
На каждом сайте, связанном с продажей чего-либо, всегда указывают, в какой валюте выставлены цены. Вон ребята умудряются заказывать с китайских и корейских сайтов. Поэтому я и написал, что заказывать и региться на том форуме надо как бы от того региона, где будут получать запчасть. Тогда ты увидишь правильные цены именно для этого региона. Например, мне этот комплект обошелся в 1423руб.=37евро. Удачи в коммерции!

вот вы даете!
сколько с меня хотя в экзисте я вижу в долларах, евро и гривнах.
но тут приводили цены в рублях, потому я не сог сравнить, о чем и написал.
лезть в тырнет искать курс рубля не с руки, ибо тырнечу с телефона.
вот когда Кениг только в последнем посте люьезнейше написал в евро сколько это ему стоило в России, то я и смог наконец сопоставить!
оказалось что это очень близко к моей цнне в 45 долларов в украине.
теперь все становится ясне, внятнее и понятнее.
осталлсь тоьько убедиться, что это по-настоящему, а не шутка.
спасибо, Кениг!

Звиняюсь! На дизель 2005 г. какой комплект подходит: 2Е000 или 2Е010. Читал, но мозг вскипел.

о! я же говорил!
еще один с вскипевшим мозгом.

Вот ссылка http://www.vaz.ee/articles/vaz/rasporka … iv_43.html
Вот цитата:
Продолжая тему распорок, следует отметить, что теоретически можно выделить как положительные, так и отрицательные моменты при их применении. С уверенностью можно сказать, что передняя распорка повышает поперечную жесткость кузова в зоне крепления передней подвески. Хотя чисто теоретически повышение жесткости кузова в передней части может нарушить жесткостной баланс и привести к появлению трещин в зоне перепада жесткостей кузова.

Что касается устойчивости и управляемости автомобиля с установленной распоркой, то при обычной езде ее действие будет незначительным, а значит, и незаметным. Сильные боковые реакции в верхней опоре передней подвески возникают при движении автомобиля в экстремальных режимах на большой скорости -в повороте, переставке или змейкой. В подобные критические моменты разгруженное переднее колесо проскальзывает (что поделать, и на него также распространяются законы физики) в боковом направлении, и вся боковая нагрузка переходит на одну стойку и, соответственно, на одну верхнюю опору и один стакан. Перемещение же верхней точки стойки будет зависеть от поперечной жесткости верхней опоры и жесткости "стакана" в поперечном направлении. При недостаточной жесткости этих элементов нарушается геометрия колес (развал и схождение), и, как следствие, ухудшается мгновенная управляемость и устойчивость автомобиля.

При установке распорке жесткость стоек в поперечном направлении удваивается за счет включения в силовую работу второй стойки, а значит, уменьшается их наклон.

Эффективность работы распорки будет зависеть от соотношения жесткости верхней опоры и жесткости наклона "стакана" в поперечном направлении. Если жесткость "стакана" невелика (другими словами, кузов обладает недостаточной жесткостью), то в этом случае установка распорки будет иметь смысл — смещение подвески с установленной распоркой уменьшается на 25%. На такую же величину, соответственно, увеличится и жесткость кузова — достаточно хороший прирост.

В-случае же, если кузов сам по себе обладает высокой жесткостью, ее прирост с установленной распоркой будет незначительным и составит порядка 10%. Таким образом, мы видим, что эффективность работы распорки на 'изначально жестком кузове в два с половиной раза ниже, нежели на кузове, обладающем недостаточной жесткостью.

Подытоживая вышесказанное, можно сделать следующие выводы. Во-первых, распорка наиболее актуальна именно в спорте, а не в повседневной эксплуатации. Кроме того, совместно с распоркой желательно устанавливать верхние опоры с большой жесткостью в поперечном направлении. Однако последнее обстоятельство вполне может привести к ухудшению комфорта из-за усиливающихся вибраций.

Что касается актуального для обычного "русского" (в смысле водителя, а не пива) вопроса "иметь или не иметь", то можно сказать, что особого вреда передняя распорка при ее установке на автомобили "восьмого" и "десятого" семейств не окажет. Регулируемая распорка -вопрос еще более тонкий, поскольку здесь требуется ну очень точная настройка. Что возможно в спорте, но практически нереально для частника.


Так что если Ваша машина из семейства ТАЗиковых милости просим



Это для "продвинутых" http://www.na-prokachku.ru/tehnics/rasp … rotiv.html

Мы же позволим себе некоторую смелость априори счесть доводы противников распорок ошибочными. Ведь здесь и добавка веса автомобиля будет практически ничтожной, да и все места соприкосновения всех деталей не так уж и сложно будет защитить от коррозионного влияния, нужно лишь проявить определенную внимательность и тщательность. Что же касается ударов, причем даже не самых сильных, то тут нам сказать нечего. Действительно, обе стойки вместе с передними крыльями тут же поведет. В этом случае нам лишь остается постучать по дереву.


Подробнее: http://www.na-prokachku.ru/tehnics/rasp … rotiv.html

Звиняюсь! На дизель 2005 г. какой комплект подходит: 2Е000 или 2Е010. Читал, но мозг вскипел.

Видимо плохо читал!

Тэкс… Вобщем не найдя на дорестайлинг распорку, решил приобрести вариант с десятками на конце намеров деталей, которые ЯКОБЫ только на рестайлинг. Думаю, не встанет, поколдую на даче, впихну как-нить… Пару недель подождал, экзист выдал, что можно забирать… Забрал, сегодня без каких либо проблем все встало. Мой итог: Машина 2005 года,

Сообщение splor

Сейчас на EXIST
54681-2E000 Тяга растяжная фиксации опор передних амортизаторов — 2 657,83 р.
54681-2E010 Тяга амортизаторов передних — 834,28 р.
По видимому разницы особой нет (по конструктиву, но не по стоимости!). Выбирать тебе.

прапор77,
2Е010

Добавлено спустя 4 минуты 18 секунд:
altchel2011,
Зря стараешься! По интернету мы все лазить умеем! А распорка ставилась штатно на версии с двигателем 2,7, значит жесткость кузова не так уж и хороша! И вообще, мы уже все взрослые мальчики, и можем читать/анализировать!

И где теперь эти версии с 2.7? И если я стараюсь, то уж явно не для тебя

altchel2011, Из приведенного текста понял, что жесткость кузова Спортика невелика, т.к. эффект от установки распорки ощущается вполне явно при обычных режимах движения.И ощущения эти приятные (для меня по крайней мере) Улучшение точности руления, меньше крены в поворотах, лучшая курсовая устойчивость на высоких скоростях — это повышение безопасности. Для меня это гораздо важнее, чем риск получить большие повреждения при ударе в колесо. Тьфу-тьфу-тьфу .За два года никаких отрицательных явлений не замечено.

понял, что жесткость кузова Спортика невелика,

После того как на Спорте отказались от рамной конструкции, жёсткость кузова наоборот была увеличена, т.к кузов несёт теперь на себе все подвески и силовой агрегат. Кузов проектировали методом конечных элементов и под конкретные силовые агрегаты. Поэтому когда в погоне за клиентом поставили мотор 2.7, жесткости кузова на кручение оказалось недостаточно и пришлось прибегнуть к распорке подвески. Но это привело к появлению трещин кузова в месте крепления опоры стойки.

[Ivan555]

После того как на Спорте отказались от рамной конструкции, жёсткость кузова наоборот была увеличена, т.к кузов несёт теперь на себе все подвески и силовой агрегат. Кузов проектировали методом конечных элементов и под конкретные силовые агрегаты. Поэтому когда в погоне за клиентом поставили мотор 2.7, жесткости кузова на кручение оказалось недостаточно и пришлось прибегнуть к распорке подвески. Но это привело к появлению трещин кузова в месте крепления опоры стойки.

Вы наверное в КИАмоторс работаете…

Улучшение точности руления, меньше крены в поворотах, лучшая курсовая устойчивость на высоких скоростях

Это Ваши личные ощущения? Или подтверждаются какими-то замерами? Отнеситесь к вопросам без иронии а чисто технически.

Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд:

Вы наверное в КИАмоторс работаете

Нет. С ними я периодически ругаюсь, а KIA занимаюсь с 2005 года.

altchel2011, Это мои личные ощущения, субъективные. Но такие ощущения не только у меня. С десяток подобных на этой ветке читал, может больше, точных подсчетов не вел. Я обычный шофер, какие я замеры могу сделать, да и не ставилось задач таких. До установки растяжки на скорости 140 и выше машина на прямой начинала слегка рыскать, что напрягало, не хотелось разгоняться более.После установки, это явление пропало. Там, где раньше ехал 130, теперь 140-150 без напряжения, хотя с другой стороны, нужно ли так разгоняться? Насчет трещин, не приглядывался сильно. Можно будет взглянуть. Дизельный двигатель, думаю, тяжелее, чем 2л. бензиновый, т.что установка растяжки не менее оправдана, чем на 2,7л.

Спасибо за ответ. А сколько накатали с установленной стяжкой?