Светодиоды вместо лампочек Kia Sportage 2 (KM)

Плавно уменьшает яркость до порога свечения по напряжению, потом естественно резко гаснет. Вполне нормально выглядит!

Так и я о том же! Но, в принципе, эта фича не так уж важна!

у меня тоже в салоне LED стоит — все гаснет нормально
и в габариты везде LED тоже все штатно работает

обычные лапмы остались — головные, ПТФ, задний ход, повороты и стоп-габариты

Аналогично, всё работает.
А ещё лед — в перчаточном ящике и в багажнике светят.

Уважаемые! Есть вопрос к тем, кто светодиоды воткнул в габариты. Как долго живут они у вас? Я уже кучу разных пробовал, время жизни — очень маленькое. основное, ради чего их ставлю — чтобы забыть про потухшие габариты — не добиваюсь.
Некоторые неделю роботают, некоторые месяц. Рекорд был у филипсов, те почти год проработали. И то, возможно потому что зимнее время было. но это — мало.
Как у вас? и в чем может быть причина и как бороться?
На время жизни может только 2 параметра влиять: перегрев — а у нас место, куда ставятся габариты, закрытое и вполне возможно именно это причина.
Нестабильное питание.
Есть предложения, как добиться долгой работы?
Что еще не нравится, так это мода делать светодиоды большой мощности (1 Вт и больше), чего совсем не требуется для габаритов. В нашем случае кроме перегрева не получим ничего. для ходовых огней их использовать не получится. Где б купить светодиоды Т10 именно той яркости, что должна быть у габаритов и как можно меньшей мощности?
Стабилизаторы? (Интересно, есть ли место в авто, куда бы можно было поставить только 1 стабилизатор на все габариты, чтобы не ставить их на каждую лампу).
Просверлить дырочку в нашем "габаритном плафоне"?:) Это по идее должно сильно улучшить термообстановку у лампы, там тогда не будет замкнутого пространства.

Уже почти два года как поставил светодиодные лампочки во все габариты, подсветку номера, в салон, перчаточный ящик, багажник.
Как говорится, поставил и забыл. Проблем не было никаких.

Я уже кучу разных пробовал, время жизни — очень маленькое

Хорошие светодиодные лампы стоят приличные деньги. Мы же берем дешевые: либо Китай, либо подделку!

На время жизни может только 2 параметра влиять: перегрев — а у нас место, куда ставятся габариты, закрытое и вполне возможно именно это причина.
Нестабильное питание.

Перегрев — вряд ли, как и нестабильное питание, от пониженного напряжения (на стоянке) они не выйдут из строя, а на основное рабочее при исправном регуляторе должны быть рассчитаны! А вот качество пайки/сборки (вибрация же!) и самих светодиодов — это главное!

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:
Штатные же светодиодные сборки на современных авто работают очень долго!

Как долго живут они у вас?

Анологично, больше 4 месяцев не работают.

Мы же берем дешевые: либо Китай, либо подделку!

скорее это и есть главная причина.

Хорошие светодиодные лампы стоят приличные деньги. Мы же берем дешевые: либо Китай, либо подделку!

А я не сказал, что беру дешевые. филипсы брал по 1000р за пару, с ибея от 30 до 300р/шт.
результат один — мрут быстро.
Какие проработают долго?

кто светодиоды воткнул в габариты.

У меня стоят "кукурузы" в передних габаритах на 9 диодов, в подсветке номера и в штурманском свете салона — на 5 диодов, в центральном плафоне освещения салона — две плашки по …. штук 24-30 где-то диодов (точно не помню), в подсветке бардачка тоже светодиод. Изготовитель — "Маяк", тоже по-моему китайский. Стоят уже года два, всё хорошо. На прошлой Тойоте обычные дешёвые "кукурузы" на 9 диодов в передних габаритах только при мне три года проработали, с ними и продал машину. Все диоды довольно бюджетные по деньгам, куплены в простом автомагазине.
Сейчас купил на Алиэкспресс 10 линзованных диодов для ДХО, поставил — работают, но о них отчёт будет чуть позже и в соответствующей теме.

Для меня диоды выгодны только в том что они практически вечны, поставил и забыл!

Фиг вам!
Они греются, перегреваются и выгорают.
Чтобы диоды работали "вечно", им нужны стабилизированные источники питания в 12В и хорошее охлаждение.

Вот этим хороши линзованные диодные сборки. В моих конкретно китайских ДХО под каждой отдельной линзой три диода. Ток, потребляемый одной такой линзой всего 125 мА при напряжении бортсети 13,5 В. Без радиатора даже через 3 часа горения температура не больше градусов 40. Проверял сам в гараже. Светят при этом очень ярко. Ночью надо выключать, иначе слепят встречных.

Фиг вам!
Они греются, перегреваются и выгорают.
Чтобы диоды работали "вечно", им нужны стабилизированные источники питания в 12В и хорошее охлаждение.

Это так сказать теория:)
а интересует практика, применимая к нашему авто.
есть что-либо такое, которое не будет перегреваться в нашей фаре? (лучше пример в виде ссылки на товар).
и горят ли они от плохого напряжения или всетаки от перегрева?

[МихМих]

Я ставил в передние габариты и на задний номер светодиоды, когда там по одной лампе перегорело. Думал, всё равно лезть, так уж чтоб сразу. Купил не самые дешевые, на эти деньги можно было несколько комплектов обычных ламп приобрести. Поставил. Габариты прожили неделю, потом стал замечать, что как-то не так светят. Присмотрелся — по несколько элементов уже выгорели. Снял, разобрал. Оказалось, выгорают ограничительные резисторы внутри сборки. Причем так, что плата в некоторых местах обуглилась и крошилась. Поставил обычные лампы. С номера тоже потом снял, т.к. освещают хреново.
Вывод для себя: нафиг надо! Обычные лампы гораздо дешевле и за 5 лет перегорели 1 раз. При этом освещают лучше. А то, что жрут больше — не беда, на общую картину это никак не влияет, основную нагрузку дают не они. В общем, себе поставлю, если:
1. по цене будут сопоставимы с обычными лампами;
2. срок службы будет больше, чем у ламп;
3. освещать будут лучше, чем лампы и не точками.
А иначе смысла нет.

Я ставил в передние габариты и на задний номер светодиоды, когда там по одной лампе перегорело. Думал, всё равно лезть, так уж чтоб сразу. Купил не самые дешевые, на эти деньги можно было несколько комплектов обычных ламп приобрести. Поставил. Габариты прожили неделю, потом стал замечать, что как-то не так светят. Присмотрелся — по несколько элементов уже выгорели. Снял, разобрал. Оказалось, выгорают ограничительные резисторы внутри сборки. Причем так, что плата в некоторых местах обуглилась и крошилась. Поставил обычные лампы. С номера тоже потом снял, т.к. освещают хреново.
Вывод для себя: нафиг надо! Обычные лампы гораздо дешевле и за 5 лет перегорели 1 раз. При этом освещают лучше. А то, что жрут больше — не беда, на общую картину это никак не влияет, основную нагрузку дают не они. В общем, себе поставлю, если:
1. по цене будут сопоставимы с обычными лампами;
2. срок службы будет больше, чем у ламп;
3. освещать будут лучше, чем лампы и не точками.
А иначе смысла нет.

Начинаю думать приблизительно также.
Но у словаков немного лучше с охлаждением в передних габаритах. у нас совсем замкнутое пространство.
В подсветке номера, кстати, у меня пока не перегорели, тьфу тьфу.
Думаю, может действительно совсем убрать габариты из фары, а поставить ДХО с функцией габаритов.

Наши спецы по электронике заглядывают сюда?:)
Подскажите, пожалуйста, вот по такой теме. Хочу застабилизировать напряжение питания цепи габаритов (передних и задних), поворотников (тоже передних и задних), стоп-сигналов, так как поставил туда светодиоды. Вопрос: куда проще всего врезаться в разрыв проводки, чтобы обойтись наименьшим количество стабилизаторов и было это проще всего?
Больше всего пока интересует цепь габаритов, так как в поворотниках и стопарях вроде бы лампы стоят поумнее, там какие то схемки реализованы.

стоп-сигналов, так как поставил туда светодиоды

И ЕСП ведёт себя адекватно?

стоп-сигналов, так как поставил туда светодиоды

И ЕСП ведёт себя адекватно?

у меня ее нет, только противобуксовочная. с ней все нормально. а почему на нее это должно было повлиять?

Больше всего пока интересует цепь габаритов

Здесь можно поставить один стабилизатор на выходе с ножки 87 реле "TAIL LAMP RELAY" в коробке предов в салоне. Там же и подсветка номерного знака.

стоп-сигналов

После преда "STOP" 15 А в коробке предов под капотом.

поворотников (тоже передних и задних)

С этими — сложнее, там питание идет от 2-х источников (для включения поворотников и для включения аварийки), соберешься ставить — надо будет долго объяснять.

Добавлено спустя 48 секунд:

а почему на нее это должно было повлиять?

Долго объяснять, но были уже прецеденты.

Спасибо!

Больше всего пока интересует цепь габаритов

Здесь можно поставить один стабилизатор на выходе с ножки 87 реле "TAIL LAMP RELAY" в коробке предов в салоне. Там же и подсветка номерного знака.

надо будет глянуть, под панелью искать?

стоп-сигналов

После преда "STOP" 15 А в коробке предов под капотом.

тоже интересно, а как взять после преда? искать выходящий кабель из него в общую проводку? в разрез? В принципе под панелью видятся аналогичные проблемы, чтоб взять сигнал с ножки предохранителя или реле.

поворотников (тоже передних и задних)

С этими — сложнее, там питание идет от 2-х источников (для включения поворотников и для включения аварийки), соберешься ставить — надо будет долго объяснять.

Значит проще в проводке у фары.

Добавлено спустя 48 секунд:

а почему на нее это должно было повлиять?
Долго объяснять, но были уже прецеденты.

надо будет глянуть, под панелью искать?

Ну да, слева от водителя, только надо будет все снимать, делать разрывы, чтобы воткнуть стабилизатор. Проще, наверное, разорвать цепь преда "IP B+" 60 А под капотом.

искать выходящий кабель из него в общую проводку? в разрез?

А как иначе? Сложно все это, может быть проще поставить стабилизатор напряжения (мощный) в разрыв провода "+", идущего от АКБ к блоку предов под капотом? Сразу на все потребители!

Значит проще в проводке у фары.

У каждой по стабилизатору?

Ну да, слева от водителя, только надо будет все снимать, делать разрывы, чтобы воткнуть стабилизатор. Проще, наверное, разорвать цепь преда "IP B+" 60 А под капотом.

А это какие цепи запитаны будут?

А как иначе? Сложно все это, может быть проще поставить стабилизатор напряжения (мощный) в разрыв провода "+", идущего от АКБ к блоку предов под капотом? Сразу на все потребители!

это на сколько же ампер надо стабилизатор?:) на 100? может оказаться дороговато. и не знай, как все потребители отреагируют, если застабилизировать на 12В, вдруг кому то надо 13,5В (от работающего генератора)

У каждой по стабилизатору?

С одной стороны неудобно, с другой — не так уж и сложно. на задних фарах стабилизаторы легко поставить, да и на маленький ток они на АЛИ будут оченб дешево стоить, не факт что дороже получится по деньгам.