[Sportage KM]Предпусковой подогреватель"webasto"

в том то и дело что нет
я до этого видел что на немцах выводилось отдельное управление с маленьким дисплеем
тут же ничего нет да и дизеля до этого не было

кто нибудь подскажет?

[МихМих]

Sportage II, вебасто у тебя нет. Есть штатная электропечка (ТЭН), которая ставится только на дизели, для согрева салона, пока дизель прогреется и начнет дуть теплым.

ясно спасибо, примерно так и думал

Не хило так по поводу наличия вебасты разводят..а попросить ее включить при покупке машины можно было? Ладно что не сказали что в салоне есть еще сауна и банщик в багажнике живет, а еще по воскресеньям сама в анапу летает…(не обижайтесь) так потролил.
Интересно сверху почитал про бывают ли Вебаста на диз топливе…..вот бы гемор немцы придумали если дизелисту надо было еще один бак под бензин и уговаривать заправщицу залить в тот маленький бачек -бред.
По поводу сам подогреватель не заведется на диз топливе зимой….у меня даже в минус двадцать бинар жижу летнюю прососал, завелся и все прогрел, одно НО, у меня бочек стоит на обратке и запитка с этого бочка идет, так что тянуть не далеко, в том году было такое что бензонасос не смог в баке шелохнуться, все загустело, но машина завелась и прогретая солярка быстро продавила обратку попав в бак и растопив там парофин…так что все кул . Бензиновая вебаста от дизельной внутри не сильно отличается. Немного рукоблудия и она бензиновая-без хлопка.

Вебасто, который работает на дизеле. Он сам замерзнет быстрее всего.


Или я лошара и не в курсе, что такое бывает

на Северах вся строительная техника дизельная и подогревается перед запуском дизельными котлами. Мне запомнились "имена" webasto и mikuni , другие тоже бывают, например ПЖД (подогреватель жидкостной дизельный)

Второй день курю интернет по поводу плохого запуска мотора после прогрева вебастой — оказывается проблема не только на наших машинках — оказывается проблема то глобальная.

Второй день курю интернет по поводу плохого запуска мотора после прогрева вебастой

А нужна ли вебаста вообще ?? — я тут в Финку поехал на дизеле своем, попал на -26 днем и -29 ночью. Ну не хотел попасть клянчить финнов дернуть если что… (хотя трехлетка при -37 заводился поутру)
Так просто не глушил двигатель на ночь — ставил климат на +20 и вентиляцию "две палки" и запирал сигналкой дверь.
Движок в таком режиме и сам нагревался и салон грел.
Всю ночь тарахтит, утром салон теплый, аккум заряжен по уши — и расход 5-6 литров за ночь. Российского соляра.

А при — 15 или -20 дизель со свечами заведется, 100 пудово.
А жопогрейка жопу бережет и электрофен стекло тихо оттает.

Можно конечно машину и не глушить вообще по жизни зимний период времени и тд. но остывшая машина и пуск холодного движка выйдет в будущем дороже чем установленный подогреватель, а самое главное уверенность что не зависимости какая солярка залиты и какая температура, ты повернешь ключик и будет Бжим как летом. По поводу высадить акум на дизеле, констатирую факт на замершей машине, вам прогрев свечей, а потом еще и завод с зажиженым маслом и промерзшим акумом, подмигивает большей вероятностью пойти заряжать свой аккумулятор, нежели одна свеча накала, небольшое потребление на доп помпу и насос, а как следствие прогретая батарея(под капотом то тепло) и к тому же еще потренированная ( некоторые фары включают перед пуском в мороз)…это как перед чьим нибудь день рождением, попробуйте за час до него выпить грамм 100 водки вы будете более стойким, помните фразу что поручик появлялся на балу слегка не брит и немного под шафе

а самое главное уверенность что не зависимости какая солярка залиты и какая температура, ты повернешь ключик и будет Бжим как летом.

Не будет ! двигатель то нагрет ,а топливный фильтр запарафинен …..
В моей практике было ,при -20 двигатель завел без вебасты ,но после запуска вебаста не заработала (догреватель) ,прихватило топливо и насос клацал в холостую ….. Так что ,хоть чем грей ,но если топливо не по сезону ,то …..

По поводу высадить акум на дизеле, констатирую факт на замершей машине, вам прогрев свечей, а потом еще и завод с зажиженым маслом и промерзшим акумом, подмигивает большей вероятностью пойти заряжать свой аккумулятор, нежели одна свеча накала, небольшое потребление на доп помпу и насос, а как следствие прогретая батарея(под капотом то тепло) и к тому же еще потренированная

теория ,на практике ,с вебастой ,недозаряд АКБ еще больше чем без нее ,нужно периодически подзаряжать АКБ иначе ,его ресурс резко падает.

на практике ,с вебастой ,недозаряд АКБ еще больше чем без нее ,нужно периодически подзаряжать АКБ иначе ,его ресурс резко падает.

Плюсую.

Из плюсов вебасты — только что в салоне тепло сразу.
Из минусов — при городской эксплуатации, на малых пробегах, большая вероятность высадить АКБ в морозы. И тупо не завестись

В реалиях, мой дизель на 3х летнем аккуме завелся на -37, на -15-20 заводится на 8 год эксплуатации.
Соответственно, в 98% климатических условий средней Росссии вебаста не нужна — и ее эксплуатация приведет к посадке аккума.
А в остальных 2% морозов — я оставлю дизель тарахтеть на ночь, как сделал в финке при -30.
5 литров ночной эксплуатации по цене если сопоставить с ценой вебасты — хватит на 10-20 лет экстра морозных дней.

Добавлено спустя 5 минут 18 секунд:

хоть чем грей ,но если топливо не по сезону ,то …

Несомненно. Вебаста греет двигатель и ТОЛЬКО. Топливо будет ледяным и запуск на нем двигла — что с вебастой. что без нее.
Одно исключение — Если греешь двигателем, то и топливо греется — циркуляцией обратки, то есть завелся с топливом не по сезону, то оно будет теплым и двигло будет тарахтеть пока не заглушишь и остудишь.
Именно поэтому и предпочитаю не глушить при сильных морозах под 30.

Из плюсов вебасты — только что в салоне тепло сразу.Из минусов — при городской эксплуатации, на малых пробегах, большая вероятность высадить АКБ в морозы.

В основном использую как догреватель и именно из-за коротких городских пробегов .Но и предпусковой режим иногда пользую ,правда с последующим дистанционным запуском двигателя ,приятно сесть в теплый салон .Ставил только ради своего комфорта ,цели продлить жизнь двигателю не было ,поскольку оный можно беречь и лелеять ,но одна заправка дерьмом сведет на нет все старания . принял для себя заправляться только на определенных заправках .

Добавлено спустя 8 минут 42 секунды:

аста греет двигатель и ТОЛЬКО.

Еще салон

в 98% климатических условий средней Росссии вебаста не нужна

Совдеповская логика ,за механизмы переживаем ,а люди пофигу ! Если нужен комфорт ,то ставить однозначно !

Почитал ваши споры — сразу армию вспомнил. У нас никогда ни один механик-водитель (или водитель) не запускал зимой дизель без предварительного прогрева с помощью ПЖД (хоть боевые БАЗы, хоть Камазы-Уралы). Под страхом круглосуточного патрулирования неисправной техники до окончания её ремонта. Даже бензиновый ЗИЛ-131 в хорошие морозы перед запуском прогревали подогревателем. И антифриз греется и масло тоже.
Правда, надо сказать, свечей накала на военных дизелях нет.

в 98% климатических условий средней Росссии вебаста не нужна

Совдеповская логика ,за механизмы переживаем ,а люди пофигу ! Если нужен комфорт ,то ставить однозначно !

Совдепие не бывает — все таки комплектацию "комфорт" покупал, попогрейка и климат в базе.
(люкс брать не стал — нафиг световой люк, тонуть не собираюсь… хотя если считать"комфорт нужен" — то при утоплении люк комфортнее )
Все таки более жара +25 по числу дней чаще чем мороз ниже -10.
Потому и пишу — вебаста не нужна в 98% случаев средней России.

Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:

. Даже бензиновый ЗИЛ-131 в хорошие морозы перед запуском прогревали подогревателем

Надо определять понятие "хорошие морозы" иначе разговор ниочем.
В Питере ниже 10 градусов мороза 10 дней в году раз в 3-5 лет.
За 20 мороза — неделя раз в 7-8 лет.
Без подогревателя большинство дизелей нормально ходят и зубами не стучат.

А в Салехарде был в командировке — зимой машины на улицах сутками тарахтят, или, как описывали — колеса разминают первые километры…

Да вообще зимы гнилые стали на европейской территории России. Вебаста нужна чисто для комфорта, чтоб садится в тёплую машину. И аккумулятор расходник.

Из минусов — при городской эксплуатации, на малых пробегах, большая вероятность высадить АКБ в морозы. И тупо не завестись

при -35 годовалый бмв с вебастой не завелся

У меня сигналка с автозапуском, можно ставить запуск и стоп по температуре.
Где то через минуты две-три печка дует теплым при -20 на улице французы сделали так что выхлопные газы греют охлаждающую жидкость
Вебаста ф топку

Где то через минуты две-три печка дует теплым при -20 на улице французы сделали так что выхлопные газы греют охлаждающую жидкость

У меня 4кВт вебаста не способна на такое … Где можно посмотреть техническое решение обогрева от выхлопных газов на твоем французе ,конечно если не сон рассказываешь????

п.с. я вот ,хочу попробовать использовать охладитель выхлопа системы ЕГР ,поскольку ЕГР у меня заглушен ,хочу отсоединить клапан и его выход выпустить в атмосферу ,тем самым греть антифриз …..

французы сделали так что выхлопные газы греют охлаждающую жидкость

Это ппц полный …
И так радиатор охлаждения во всю морду авто, а тут он еще летом будет и тепло выхлопных газов утилизировать
Если вспомнить что КПД ДВС около 40% — а остальное идет в выхлоп, то даже использование половины тепла выхлопных газов почти УДВОИТ площадь радиатора системы охлаждения!!!
Либо при любой попытке поехать, эта система должна отключаться….

п.с. я вот ,хочу попробовать использовать охладитель выхлопа системы ЕГР ,поскольку ЕГР у меня заглушен ,хочу отсоединить клапан и его выход выпустить в атмосферу ,тем самым греть антифриз …..

Так через егр оно и работает

На холостых клапан егр открывается и газы идут через теплообменник.
Антифриз через теплообменник идет прямо на печку из-за чего печка быстро начинает греть

[МихМих]

KMP, интересно. А эта хрень только на конкретные модели ставится, или можно на любую сколхозить?