Подогреватель двигателя Sportage KM

[Andromedich™]

Сайга всегда была на подоконнике ))

Вот лунфей ))) 2х киловатный, с помпой
Даже от него будет в разы больше эффекта

А в чем его цимес??? куча минусов…
Ну первое — под 2 кВт надо удлинитель сечением 1,5 минимально. А лучше 2,5 ибо удлинитель длинный — ну не поставишь же машину впритирку к дому…
Это уже развлечение еще то мотать даже 15 метров ПВС 2х2,5…
Второе — а НАФИГА 2 кВт???? Они нужны только чтоб вскипятить движок за полчаса до выезда. Ну типа "ой, полчаса как вотку продавать не будут, надо мчаться, греем" А салон и при лунфее холодным останется, вентилятор отопителя не работает…
В реальных условиях надо подогреть двигло до нуля примерно, неспешно. Типа "знаю что вечером поеду, мороз сильный, включаю". Остальное сам мотор догреет, даже дизель после 400-500 метров проселка прогревается и начинает греть салон
Вот тут и 200-400 ватт предостаточно и удлинитель из тонкого ПВС 2х0,75 вполне
Ну и третье — систему ОЖ резать, куда то его вклячивать… да и кстати, на его мотор-грелку немалой мощности что в воде(!) ОБЯЗАТЕЛЬНО "землю" надо тянуть в удлинителе, т.е. уже ПВС 3х2,5 — еще толще и тяжелее кабель…
кстати истинной "земли" то у нас нету… так что попасть под удар током от корпуса авто от лунфея как нефиг делать

ну не поставишь же машину впритирку к дому…

Ну, если ты это делаешь на своей даче, то не проблема оборудовать место, обойдясь без удлинителей.
Если ты это делаешь из многоквартирного дома, то ты скорее всего идиот

Кипятить всю ночь, держа под нагрузкой, ну так себе удовольствие со спокойным сном

Проснулся, запустил 2кВт, через 20 минут, завел, через 10 мин в салоне Ташкент.

Места в магистрали элементарно найти, это я тебе как владелец гбо говорю, та же схема, только действие обратное…

Ну, если ты это делаешь на своей даче, то не проблема оборудовать место, обойдясь без удлинителей.

Проснулся, запустил 2кВт, через 20 минут, завел, через 10 мин в салоне Ташкент.

В гараже — да
А на улице : проснулся ,оделся (тепло) ,развернул удлинитель (если сугробы ,парковка и длина удлинителя позволяют )
Вариантов достаточно чтобы выбрать ,а там… каждый суслик в поле агроном
Народ , обслуживайте и следите за АКБ и 90% всё будет в порядке ,по крайней мере в европейской части России
А сибиряки все себе уже Вебасто наверное поставили…

Кипятить всю ночь, держа под нагрузкой, ну так себе удовольствие со спокойным сном

Да ведь 300 ваттами ничего не вскипятишь… это чисто грелка….
В Финке постоянно видел как народ приехал зимой на работу, достал проводок присоединения, воткнул в колодку на паркинге — и ушел на 8-10 часов.
И у домов стоят авто с постоянным подогревом…финны как то менее психованы что авто греется небольшой мощностью, проблемой это не считают
А с 2 кВт реально будешь на часы смотреть, что перекипело все, если позабыл

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:

Народ , обслуживайте и следите за АКБ и 90% всё будет в порядке ,по крайней мере в европейской части России

да вот СПб уж совсем европейская часть и аккуму год всего, Варта Блю Динамикс 110 ач — но вот -25 уже очень тяжко и натужно сам старт двигателя, а при -30 нифига, второй теплый аккум впаралель

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

А сибиряки все себе уже Вебасто наверное поставили…

Да я вот думаю что неслучайно все эти грелки Иркутск продает по России, ибо вебасты хороши и дешевы если на нефтескважине сидишь…

и аккуму год всего, Варта Блю Динамикс 110 ач — но вот -25 уже очень тяжко и натужно сам старт двигателя…

Может не повезло с аккумом ?
Вместо АКБ в параллель попробуй джампстартер … только помощней и с выходом 16v (!)
Да у тебя-же квадрик есть — пробуй https://www.youtube.com/watch?v=FQHmRL3BLVE
Диоды только обязательно !

Может не повезло с аккумом ?

проверил тестером акков — аккум в норме. Просто мороз сильный, не додает тока, масло густеет, металл двигла сжимается, стартер крутит медленно но долго (емкость имеется)

Вместо АКБ в параллель попробуй джампстартер … только помощней и с выходом 16v (!)
Да у тебя-же квадрик есть

ну квадрик не потянет, он всего 12 в и 2,5 а аккум, правда с 35 С — но это всего 90 А, где то всего 10% добавки.Видос то лажовый, старт прогретого двигла…
Надо сельхоз квадр или Ланцет курочить — у кого есть использованный?
Я купил аккум 12,6 в, 6 а и 50 С, попробую с Шоттки, но их надо впаралель много на 400 А, штук 6-8.
Китайцы обычно ставят Шотки, но парочку в коробочке, так это на 150 А в лучшем случае…ну их "бустеры" с портсигар вещь известная
(на самом деле диоды Шоттки не обязательны, ибо 3S липоль номинально 12,6 вольта заряженный. А это как раз автоаккум. И присоединить можно нормально крокодилами
Другое дело что после старта мотора напруга станет 14 вольт и на липоль попрет ток….ну быстро отсоединить или сразу просадить бортовое, включив подогрев стекла…)

[ask1]

Варта/бош давно уже стали какашкой.
По крайней мере, те что продавались у нас.

[Andromedich™]

А с 2 кВт реально будешь на часы смотреть, что перекипело все, если позабыл

Думаешь там нету защиты от? ТермостатаВклВыкл или чего еще чего самвовостанавлюещегося(цук) преда!

А с 2 кВт реально будешь на часы смотреть, что перекипело все, если позабыл

Думаешь там нету защиты от? ТермостатаВклВыкл или чего еще чего самвовостанавлюещегося(цук) преда!

а хз…по названию — Китай, что там за защита, есть ли она вообще и на какую температуру — Ван-Суй-Пуй знает
У меня на бензогенераторе они поставили кнопку (!) защиты, что пару раз сработала — и под замену, да еще размеры такие что и не найти было, стандартный автомат вклячивал выпиливая панель…
Основное — нахрена 1,5-2 кВт на 5 литров масла, 8 литров ОЖ и 100 кг стали ??? безумная китайская идея поразить обывателя кучей липовых нулей…что тут, что в аккумах 18650 пишут 6000 мач или на крошечных бустерах 10000 мач

Вместо АКБ в параллель попробуй джампстартер … только помощней и с выходом 16v (!)

Видос то лажовый, старт прогретого двигла…
Другое дело что после старта мотора напруга станет 14 вольт и на липоль попрет ток….

Чисто от джампстартера заводить нельзя (простим блогера ,результат-то эффектный есть)
16v , это на тот случай чтобы родной АКБ хлебнул или если диоды пробьёт И напряжение генератора не превысит U джампстартера

Ни в коем разе не рекламирую джампстартеры ,просто делать самому дороже выходит , а тут фонарик , 2 usb ,корпус ,футляр ,опять-же — провода не тянуть , АКБ не таскать… пускай на вешалке висит

а тут фонарик , 2 usb ,корпус ,футляр

поверь коли там фонарик/ЮСБ то акки там дохлые по току и вообще скорее всего там и 12 даже вольтами не пахнет….
Видел бустер китайский, так там вообще было в круглой коробке 8 штук батареек АА (!!) китайских запихнуто и к крокодилам проводком 1,5 присоединено

ЗЫ ставить липоль 16 вольт еще фиговее — он при присоединении к 12 вольтовому аккуму ОГРОМНОЙ (против липоля) емкости просто высосет с липоля все за минуты….
так что 3S липоль и Шоттки от встречного тока, классика

а тут фонарик , 2 usb ,корпус ,футляр

поверь коли там фонарик/ЮСБ то акки там дохлые по току и вообще скорее всего там и 12 даже вольтами не пахнет….

Ну не начинай ,а… 16,25 до диодов , 16,20 после
Месяц прошёл , как было 99% так и стоит (и отзывы были хорошие…)

Ну не начинай ,а… 16,25 до диодов , 16,20 после

ну хорошо что там 16 вольт на выходе. А они откуда, не вскрывал?? DC-DC конвертер дохлый с ЮСБ уровня или реально 4S напрямки. И если такой аккум, то каковы его параметры по емкости/току выдачи. Ибо если там какой то 2-3 Ач обычный (не дай бог 18650 вообще!) то он типично 20 А выдает всего…подзаряд тощий основного автоаккума, а не крутеж стартера
Потому как китайцы великие надиральщики, вплоть до АА батареек в бустеры втыкают, ну да 16 вольт, коробка с кучей нулей емкости, пара крокодилов…

Харош чудить!

Да пусть травит. Но по-норвежски.
По факту инфы ноль!
Пошли диоды и всё прочее.
Держи авто в исправности. Меняй свечи накала и топливную без воды. И дизель стартанëт в лëгкую. Два дня -25 и утюг клеить. Глупость. Пусть клеит. И переноску из многоквартирного дома вытягивает. Может кто скрепочку воткнëт. Этот утюг надо всю ночь в работе держать, тогда смысл. Короче дизель, контрафактный.

6746, жалобу твою удовлетворил. Будь спок, всё под контролем. Спамеры не пройдут.Sleep tight

отчëт об установке.

Удовлетворю торопыгу нашего.
Зимой понятно под авто не лазаю, но вот счас закатил авто на эстакадку для антикора, снял поддон — ну и самое время подогреватель установить.



Изучил инструкцию норвежскую — "выверните болт крепления поддона катера, скоба крепится прилагаемым более длинным болтом с гайкой на проход, далее под скобу подводится нагреватель и зажимается коротким болтиком" и рисунок и фото…
По фото ясно только что крепится в выемки картера и форма грелки такая же.
1. Болт картера вывернул — а там отверстие глухое (типично!), т.е. насквозь, как на рисунке, с установкой скобы сверху — никак.
2. Если скобу ставить сзади двигла, к поддону — то грелка сзади слишком вылезает под двигло.
3. Перенес ее на передок, там вроде все состыковывается, только "болт длинный" подрезал на см. Ну на см где то вниз выступает…
4. Намазал все КТП-8, наложил грелку, скобу притянул болтом картера, вворачивая короткий болтик чуть изогнул прижим чтоб придавить и паста вылезла.
5. Насадил провод и вывел его под капот, огибая вентилятор радиатора, места навалом. Провод в мощной защите, хорошо. Ну и закрепил вилку под капотом, до зимы.
Все просто и несложно. Будут холода, проверю.

Ждëм отчëта по установке и использованию.

отчет по установке уже вложил выше. Детальный
Ну вот могу написать об опробывании:
Зима настала, загород — машина двое суток стояла на -3 до -5.
Решил проверить, хоть при малом еще морозе. Подоткнул 220 и часа полтора подождал.
Сел в авто, включил — свечи мигнули очень быстро и погасли, как при + градусов. Крутнул и авто моментально завелось.
(при минусе секунд 2-3 обычно крутить, а свечи горят секунд десять)
При этом термометр на приборке показывал что ОЖ холодная (хз сколько, там указатель от 40 градусов где то)
Будут сильнее морозы — дополню

Интересно, как бы такой запуск выглядел без грелки.

Интересно, как бы такой запуск выглядел без грелки.

У меня дизель до минус 7-10 заводится как и летом. Ниже, два раза "тушу спиральку". Ниже -20 — три. Тогда не маслает по 3 секунды, а заводится с полтыка…

Но, электрический подогреватель антифриза был бы кстати. Очень долго дизель греется, на месте вообще нет смысла его греть…

Интересно, как бы такой запуск выглядел без грелки.

Без грелки заводил сегодня, 2-3-4 секунды крутежа.
Просто ЭБУ открывает форсунки когда достигнуты определенные обороты двигателя (и сжатие и давление ТНВД на это завязано) и при густом холодном масле разгон масла и достижение этих оборотов происходит позже

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

Ниже, два раза "тушу спиральку". Ниже -20 — три.

ну а с грелкой спиралька гасла почти моментально