[Sportage KM]Предпусковой подогреватель"webasto"

Мне Гидроник поставили под аккумулятор, очень компактно, запуск от брелка, со свечами проблем нет, он разогревает блок и свечи не вкл…

дык не включение свечей как раз проблема, которую и решают разными способами

дык не включение свечей как раз проблема, которую и решают разными способами

мож я чего не пониматЪ, а зачем? я мож не живу в Якутии , хде -40 это нормально, но у нас были морозы и -40 и что?
включаешь гидроник на 1 час и все мотор теплый с брелка запускается как будто на улице жара… зачем свечки греть?
гидроник греет антифриз, тот греет блок и все, что к нему подсоединено посредством металла и т.п. т.е. и топливный аккумулятор, он конечно не нагревается до (+хх), но пуск более чем уверенный ибо проблема пуска какая?именно — масло, что в парах трения имеет "низкую" вязкость (точнее по цифрам о-чень большую) и энергии аккумулятора не совсем хватает чтоб крутить коленвал, а скорость прокрутки важна для компрессии, и, следовательно, конечной температуры воздуха в ВМТ… для решения как раз этой проблемы и придумали свечки… ну а если гидроником/вебасто блок прогрет, то и колен вал будет вращаться легко, и следовательно в конце ВМТ температура пусть и холодного воздуха, но будет достаточной ,чтоб впрыскиваемое топливо вспыхнуло…
просто личный пример, машинка пришла и я сразу поставил гидроник, посему первую зиму ваще проблем не знал… на другую зиму был момент когда гидроник закапризничал и тут я узнал, что у меня свечи того…тю-тю
мотор в -20 кое как запустил…
прошлым летом поменял свечки и … случилось опять забиться сеточке гидроника, короче он опять отказался работать и запуск в -30 был с пол оборота, я даже офигел на зажигалке такого нет…
вот что значит полностью рабочие свечи… у соседа паджерик он ездил на новый год в "Ергаки" так в -43 (его личный рекорд) он спокойно без подогревателей проночевавший мотор запустил, пусть и не с пол пинка но запустил…
так что при наличие подогревателя вкл свечей излишняя суета, разве что кто то не хочет греть по нормальному и часть работы подогревателя перекладывает на свечи…

для того, кто не хочет ждать час
включил вебасту на 15 минут. пришел и сразу завел. без свечей запуск будет труден

для того, кто не хочет ждать час
включил вебасту на 15 минут. пришел и сразу завел. без свечей запуск будет труден

мой опыт в -30 практически с пол оборота при живых свечах накаливания, тогда зачем подогреватель? (к примеру, сосед, имея деньги его не ставит, "а зачем?" — его ответ, я еще за 5 лет ниразу не видел чтоб он не смог запустить свой мотор…)

мой опыт -28
но это при условии нормальной саляры, хорошего аккума, хорошего масла, идеальных форсунках, нормальной компрессии
ну и я не практикую завод после -25 без подогрева

Супер, что тема ожила!!! Получается у кого то запуск с обманкой у кого то нет что то тут не то.
А мне те придется таки снимать площадку акума и мерять там расстояние

Добавлено: Вс сен 21, 2014 20:08

Снял я площадку аккумулятора нет там места как и сказал, там расстояние с гулькин нос попробовал туда засунуть бинар он не то что туда не лезет он туда даже не дышит, посмотрел на Вебасту она не меньше, как вам туда ее засунули? если только шланги переносить бред это полный ДАЙТЕ фото если можно , единственное место которое пока рассматриваю-это между передней частью двигателя и радиатором прямо на подрамник

Добавлено: Вс окт 05, 2014 21:15

снял бампер сегодня, в районе интеркуллера есть возможность поставить за место воздуха заборника, но получается что подогреватель перекроет фронтальную часть радиатора интеркуллера. Как считаете это негативно скажется на интеркуллере?

Добавлено: Вт окт 14, 2014 19:24

Свершилось!!! Я вкрячил бинар 5д компакт, на дизель Автомат, осталось подключение провести, немного пришлось повозиться с сварочным аппаратом и регулировкой разворотов, чтоб встало 5мм там 5 мм тут

Добавлено: Вс ноя 09, 2014 22:39

Ну в общем кого заинтересует заинтересует, я произвел пуск Бинар 5Д Compact-12-GP полет нормальный, вкрячился в несколько проблем, тк питание топливом взял с обратки, считаю там самое чистое топливо, да если что всегда вмешаться можно, тк поставил промежуточный бочек, туда можно при желании хоть джина запустить. у кого возникнут вопросы то пишите, судя к тому что в теме нет активности, фото отчет не делал, тк всегда завершал в темноте и на улице , при желании сделаю и подскажу что и как

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
а ну да у меня как раз тот самый ДИЗЕЛЬ АВТОМАТ, куда поставить отопитель проблематично!

Я ставил на бензинку. Ставил под фару с левой стороны. Пришлось удалить бачек воздухозаборника ( не знаю как он правильно называется).

Ну что зима закончилась, Могу сказать , что позитива от подогревателя море, заводился даже на густой-подпарафиненой солярке, рядом стоящие дизеля отогревались чайничком и кружились на лямке. сам того не ведая-как вроде уже писал, сделал жидкостной аккумулятор для солярки, тк в разрыв обратки врезал бочек от оки на 1 л. откуда и производится запитка Отопителя. после старта теплая солярка из бачка давилась в бак и отогревала там все топливо, а носос Отопителя на коротком расстоянии мог прокачать и загустевшую жижу-а дальше дело в шляпе. Неудобств небыло, разве что один раз произошло зависание мозгов, но все само разрешилось пока уходил от машины. Так что советую всем Дизелистам. (да и зажигалкам-живее двигатель)Машина стояла в морозы по три дня без движения, потом запускал отопитель, он без проблем прогревал двигатель, а так же и тренировал аккумулятор малой нагрузкой, единственное без обманки датчика ОЖ надо дать машине выстояться минимум 1 час, либо придется упорно помогать стартером прихватить всю поршневую(было и такое тк надо было сразу ехать )-что то вроде краткого отчета

У меня вопрос: а где там питание? просто у меня гидроник и хочу чтоб с включением его включался бы и климат…

[МихМих]

где там питание?

на сам блок подается и постоянный плюс, и после ключа.

хочу чтоб с включением его включался бы и климат

А по-конкретнее? При каких условиях?

у меня гидроник и хочу чтоб с включением его включался бы и климат…

Это не очень хорошая идея , при таком подключении нужно каждый раз покидая машину переводить климат в ручной режим , выставляя небольшую скорость вентилятора и положение заслонок ,иначе оставив в режиме "авто" и запустив дистанционно котел , вентилятор климата будет управляться мозгами климата, и обороты могут быть, и максимальными , а это около 18 Ампер потребляемого тока . В итоге ,можно получить посаженный АКБ . Я у себя сделал без включения климата , а только включение вентилятора через ШИМ регулятор оборотов , выставил небольшие обороты ,ток потребления около 3 А . ШИМ регулятор взял готовый http://masterkit.ru/shop/removed/1370278 ,немного доработав , дабы он отключался при включении штатного климата . Несколько лет работает без проблем .

Кому интересно подключение Вебасто с 2010г>>> схема похожая так что при желании можно разобраться!

http://webasto-ekb.ru/forum/download/file.php?id=184

А по-конкретнее? При каких условиях?

Гидроник питается отдельно, запуск от сигнала с сигналки, но гидроник не рассчитан на климат, посему, чтоб салон был теплый нужно запускать климат…
я мыслю так: на сигналке есть еще один доп вывод, вот его и задействовать на включение релюшки, а она уже запустит (подает питание на) климат…

но гидроник не рассчитан на климат, посему,

Что значит не расчитан ?? Там есть насколько помню(в косе гидроника) зелёный провод идущий на реле которое должно коммутировать мотор отопителя (печки),как говорится куда тот плюс подашь то и работать будет!А сигналка твоя тут совсем не при чём,с неё лишь приходит кратковременный слаботочный минус (земля) на кнопку вкл таймера и всё чтобы таймер вкл и подал слаботочный плюс на гидроник для его включения!Реле коммутирующее печку вкл не сразу а по достижению температуры жидкости порядка +30 градусов!Я же дал ссылку на схему,изучай там всё есть!

adum, Андрей ну ка давай поподробней, по поводу регулятора, а конкретно доработок,что дорабатывал и еще а как производил перевод системы вентиляции на рециркуляцию- стоя на холостых, салон наполняется выхлопными газами

adum, Андрей

Вроде в профиле написано "Имя: Игорь"

по поводу регулятора, а конкретно доработок,что дорабатывал

Сейчас точно не скажу ,все делалось прямо при установке и схема регулятора была перед глазами . Выход Вебасты на управление релюхой вентилятора отопителя (открытый коллектор) подключил к штатному реле вентилятора климата , выходной транзистор регулятора подключается параллельно штатному климата , что бы не было одновременной работы двух регуляторов при включении зажигания и работающей вебасте , на вход компаратора регулятора через резистор и диод подается напряжение(Зажигание) , в итоге выходной транзистор регулятора закрывается и не мешает работе штатного . смысл был ничего не резать , а просто подключить к штатной проводке и минимум лишних деталей .

а как производил перевод системы вентиляции на рециркуляцию- стоя на холостых,

Не понятно каких холостых ,вроде о предварительном прогреве отопителем речь ….

по поводу регулятора, а конкретно доработок,что дорабатывал

Сейчас точно не скажу ,все делалось прямо при установке и схема регулятора была перед глазами . Выход Вебасты на управление релюхой вентилятора отопителя (открытый коллектор) подключил к штатному реле вентилятора климата , выходной транзистор регулятора подключается параллельно штатному климата , что бы не было одновременной работы двух регуляторов при включении зажигания и работающей вебасте , на вход компаратора регулятора через резистор и диод подается напряжение(Зажигание) , в итоге выходной транзистор регулятора закрывается и не мешает работе штатного . смысл был ничего не резать , а просто подключить к штатной проводке и минимум лишних деталей .

Типа этой схемки?
дык включение вентилятора не одно и тоже что и управление климатом…

дык включение вентилятора не одно и тоже что и управление климатом…

Не понял об чем речь и что в твоем понимании "управление климатом" ?