ЧИП тюнинг Kia Sportage 2 (KM)

Поставлю вопрос по другому. Может ли являтся причиной данного поведения (описанного постом выше) на мод.прошивках, не до конца закрытый клапан EGR, это как догадка.
Или же надо нести форсы на стенд?

Нашел я, в общем, в чем были траблы. Да, именно клапан EGR и не закрывался плотно, пропускал газы. Заглушил EGR металлической заглушкой, залил прошивку и всё, все провалы на низах закончились.
Для чистоты эксперимента было сделано следующим образом: заезд с прогревом в стоке — залита прошивка — тестовый заезд (провал на низах был жуткий) — глушение EGR — тестовый заезд.
Чип не ради "дури", а с целью отключения EGR.

С егр аккуратней. За катом теперь надо следить, он быстро выйдет из строя

Сажевый? На дизеле сажевик. Да вот думаю, стОит ли его удалять, есть ли в этом необходимость?!

Всем привет!
Было у меня три KIA: Clarus; Magentis FS (G4JP) и Sportage KM (G4GC). Чиповал два последних. После чиповки Маджа, понял что это ерунда. При чиповке Спортяги убедился в этом второй раз… А вот CRDI другое дело.

А вот распредвалы от 1,8 G4GM кто-то устанавливал на G4GC ?

С новыми валами уплывут расходы воздуха, плюс наличие фазорегулятора на впуске. Настроить новое железо на заводском ЭБУ очень сложно.
Описание попытки примерить эти валы: https://www.drive2.ru/l/9382517/

Всем добрый ! Чиповка и прошивка под евро 2 — это разные операции ?

Добрый день. Подскажите какая стоимость программного отключения ЕГР(без чип тюнинга) и где можно сделать?