Оригинальные автомобильные масла KIA

ну оригинальное масло купив через Экзист можно только 5-20 или 5-30, а 0-30 такого может нам не надо…у нас тут ниже -35 не опускалось. да и не продают его тут.

залил себе 5-30, по ощущению даже не хуже чем Шелл 5-30 будет и дешевле)

поездил на 5-30 оригинальном пробег уже 8 тыс. пора менять…чешу репу взять Hyundai/Kia 05100-00451 Premium LF Gasoline 5W-20 или опять купить 30-ку?…вроде производитель рекомендовал 5-20, а 5-30 это если первого нет. что скажете добрые люди?
P.S. Цена на них одинаковая!

что скажете добрые люди?

Я бы взял 5/30, лето у нас все же бывает достаточно жаркое.

что скажете добрые люди?

Я бы взял 5/30, лето у нас все же бывает достаточно жаркое.

Лучше 5w40 на лето,а на зиму 5w20

Лучше 5w40 на лето,а на зиму 5w20

А если за год проезжаешь 10т.км?
provider20,
Я склоняюсь к мысли заказать и попробовать синтетику 5/30, KIA 05100-00441 ACEA A3, 5w/30 синтетика, API CF-4/SM. Интересно, как движок будет работать на "оригинальном масле", по цене ничего особо не теряю, в сравнении с теми маслами, которые заливал.

Я склоняюсь к мысли заказать и попробовать синтетику 5/30, KIA 05100-00441 ACEA A3, 5w/30 синтетика, API CF-4/SM. Интересно, как движок будет работать на "оригинальном масле", по цене ничего особо не теряю, в сравнении с теми маслами, которые заливал.

Александр, для чего нужны эти эксперименты?

Александр, для чего нужны эти эксперименты?

так вроде же движку хуже не станет, если с 5-40 уйдешь на 5-30, тем более киашному, где производитель сам рекомендует 5-20, в край 5-30.
Я сам сейчас на 5-30 оригинальном проездил 8 тыс. ничего не смутило даже и работал и заводился в -25С неплохо…правда кажется что 5-30 все же тягучее для темп. ниже чем -30С…по ощущениям оно видите ли как 5-40 шеловское..
Если 5-20 будет водичкой литься, то конечно же 5-30 лучше возьму, двигло то уже не новое-)

Александр, для чего нужны эти эксперименты?

Для общего развития!
А серьезно — меня немного раздражает стук клапанов, особенно "на холодную", и до сих пор не покидает мысль, что это связано с работой CVVT. Поэтому уже пробовал разные масла(Кастрол Магнатек 5/30,5/40, Кастрол Эдж 5/30, Арал 5/40, Шелл 5/40). В целом эти масла меня удовлетворяли, но не до конца. Хочу попробовать теперь масло, рекомендованное КИА.

А серьезно — меня немного раздражает стук клапанов, особенно "на холодную", и до сих пор не покидает мысль, что это связано с работой CVVT. Поэтому уже пробовал разные масла(Кастрол Магнатек 5/30,5/40, Кастрол Эдж 5/30, Арал 5/40, Шелл 5/40). В целом эти масла меня удовлетворяли, но не до конца. Хочу попробовать теперь масло, рекомендованное КИА.

Думаешь, так часто меняя масла можно получить объёктивную картину?

раздражает стук клапанов,

на холодную и у меня стучат..а потом стихают…я думаю это у всех так должно

Думаешь, так часто меняя масла можно получить объёктивную картину?

Думаю, что стук клапанов(а порой и на горячую) это конструктивная недоработка, ребята ведь мерили зазоры, все были в норме, а стук — был! Но давно сверлит мысль, что частично это может быть связано и с работой CVVT. Так я часто меняю масло(не позднее 8-10т.км), думаю, что опробование разных брендов масел движку сильно не повредит(все масла — качественные). В то же время есть надежда, а вдруг….

думаю, что опробование разных брендов масел движку сильно не повредит

бала статья,сейчас не могу найти где читал,но смысл в том, что укаждого масла свои присадки
которые забивают все микротрещенки и при смене на другое масло начинает вымывать все
эти присадки ,начинают сопливиться там где резиновые уплотнители,вообщем не есть хорошо замена на другую
марку.

укаждого масла свои присадки

Присадки приблизительно одни и те же, вопрос в их дозировке для каждого конкретного масла. И эти присадки не для

забивают все микротрещенки

в резиновых уплотнениях. Так что, если меняешь синтетику одного бренда на синтетику другого, то ничего страшного не произойдет. Тем более, что остаток старого масла — минимальный. Но это вопрос для другой темы.

О…пока думал 2 дня…масло 5W30 подорожало с чего то аж на 15уй., а 5W-20 все также недорого осталось в цене.
Наверное для моего пробега в 190 тыс 5W-20 будет опасным выбором? весна на носу, но я меняю масло 1 раз в 3 мес. что скажете?

5W-20 будет опасным выбором

На мой взгляд жидковато для такого пробега.

На мой взгляд жидковато для такого пробега.

не ну если выбирать исключительно из масел 5W-20 или 5W-30, то судя по сообщению JHAT вязкость первого 2.6, а второго 2.9 не так уж и большая разница. Я пока 5W-40 не рассматриваю,так как лью только оригинал. А залив в прошлый раз 5W-30 удовлетворился и даже немного густым показалось при морозах.

На мой взгляд жидковато для такого пробега.

не ну если выбирать исключительно из масел 5W-20 или 5W-30, то судя по сообщению JHAT вязкость первого 2.6, а второго 2.9 не так уж и большая разница. Я пока 5W-40 не рассматриваю,так как лью только оригинал. А залив в прошлый раз 5W-30 удовлетворился и даже немного густым показалось при морозах.

дык это не я решил это рекомендации Hyndai /Kia… им виднее понятно что с износом лучше погуще, но HTHS это пленка на стенках гильзы… в колен вале там 100* вязкость, а она что у 20 что у 30 должна быть в районе 10сСт…

стук клапанов(а порой и на горячую) это конструктивная недоработка

я первые две замены делал у фициалов — там льют что-то то вроде 10\40 с наклейкой киа, но не оригинальное и без партамберов, производства местного разлива.
был специфический не то что перестук, а шелест клапанов циркуллирующий — и на холодную, и на горячую. Даже на холодную, только заведенную — не было секунд десять, а потом появлялся. такое "цык-цык-цык-цык-цык" и тишина столько же времени, потом опять. Так всё время. Сменил масло на 5\30 вальволайновское. Ничего не изменилось абсолютно. Первые дни регулярно проверял уровень масла — был в пределах нормы между нижней и верхней отметкой. Потом меня черт дёрнул и я долил немного масла, думаю, грамм 300-400, и перестук прошел. Совсем. И на холодную, и на горячую. Нету его, не стало и вот уже спустя 10000 км не появлялся. после долива уровень масла стал чуть выше максимума, на пару миллиметров на щупе. Сейчас фактически такой же, разве что может на миллиметр меньше стало. Не знаю, чем это чревато — думаю, при таком переливе ничем. но вот вам информация к размышлению. Масло, повторюсь, очень типа качественное вальволайн 5\30. Где-то здесь был мой отчет, но это не важно.
Никакой разницы в работе двигателя со сменой масла я не заметил. Возможно, немного мягче работает. но это скорее всего плацебо. И на расходе тоже никак не отразилось, разве что в миллилитрах на сотню км, ито не известно в плюс или минус.
Так что при моих условиях эксплуатации, климате и режиме я думаю, особой разницы между ними нет. Нужно качественное масло — это безусловно.
5\20 я бы лить не стал.

5\20 я бы лить не стал.

На западе. например в Штатах. там льют все поголовно масла типа 5W-20 и у официалов тоже. Наши же официалы нисколько не паряться в том что льют 10W-40 или более густые масла, быстрее износиться двигло, быстрее к ним приедут ремонтироваться. 5W-20 похоже недалеко от 5W-30 по вязкости так что особой разницы наверное и нет. А 5-40 наверное только в СНГ любят лить, хотя зимы у нас намного суровее.
Я залил себе 5W-20 на тест в двигло 200тыс пробега. По ощущениям стал резвее и мощи поприбавилось.