Масло в коробке, раздатке и мосту Kia Sportage 2 (KM)

Вот мацло в мост и раздатку:

http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... ike_name=1

http://mail1.castrolcis.com/techinfo/us ... enFrameSet
по кастролу

по мобилу

http://smazmat.ru/
http://smazmat.ru/catalogue.html?brand= ... =&cond=and

разница между GL-4, GL-5

Обозначение конкретного масла по API помогает потребителю выбрать необходимое трансмиссионное масло для своего автомобиля. В настоящий момент принятая маркировка по API включает в себя 5 категорий GL: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5 соответственно. Существует еще категория GL-6 или МТ-1, но большого распространения в Европе она не получила. Увеличение индекса GL означает рост нагрузки на конструкционные элементы коробки и дифференциала и соответственно увеличение количества присадок обеспечивающих защиту от износа. Масло с самой низкой категорией GL-1 предназначено для несинхронизированных коробок передач с малыми нагрузками и как правило используетсяв некоторых типах грузовиков. Масла GL-2 относится к категории индустриальных редукторных масел и в автомобилях широкого применения с класиффикацией по API GL-4 и GL-5. Основное их различие, как уже упоминалось, состоит в количестве присадок: в GL-5 их больше, чем в GL-4. Поскольку присадки представляют собой химические соединения серы и фосфора, агрессивные по отношению к сплавам меди, то масло GL-5 может вызвать коррозию конструкционных элементов коробки, в частности синхронизаторов, рассчитанных на применение масла GL-4, и наоборот, использование масла GL-4 вместо рекомендованного GL-5 приведет к быстрому износу шестерен. Поэтому каждый производитель трансмиссий и редукторов указывает в обязательном порядке какое масло с классификацией по API необходимо применять и пренебрегать их рекомендациями не стоит – это может в перспективе грозить ремонтом дорогостоящего агрегата. Стоит отметить, что многие производители выпускают масла с указанием сдвоенной классификации по API. Например, Liqui Moly выпускает полусинтетическое масло Hypoid Getribeoil SAE 75W-90 TDL с классификацией GL-4/5. Это означает, что масло может быть использовано для трансмиссий и дифференциалов требующих масло и GL-4, и GL-5.

Кстати, во всех источниках на Спортейдж в коробке синтетика, а в редукторах - минералка!!! Альтернативных масел синтетики в редуктора и раздатку нет. Везде 80W - 90.

КПП Shell GETRIEBEOIL EP SAE 75W-90, API GL-4
Синтетическое всесезонное трансмиссионное масло для механических синхронизированных коробок передач легковых автомобилей и легких грузовиков группы Volkswagen. Применение: коробки передач легковых автомобилей и легких грузовиков группы Volkswagen.

Редуктор и раздатка Масло Shell Spirax AX SAE 80W-90
Минеральное масло высшего качества на основе новой технологии получения присадок. Отличается длительным сроком службы. Энергосберегающие масла Shell Spirax AX для зубчатых передач - это продукты нового качественного уровня, которые разработаны в расчете на требования перспективных конструкций автомобильных трансмиссий. Специально оптимизированные базовые минеральные масла и новая технология присадок улучшают смазку агрегатов трансмиссии и делают возможным повышение срока службы масла. Автомобильные трансмиссии перспективных конструкций (высоконагруженных главных передачах и несинхронизированных механических коробках передач)

Кинематическая вязкость, при 40/100°С, мм2/с: 169/16.8
Плотность, при 15°С, кг/м3: 900
Температура вспышки в открытом тигле, °С: 223
Температура застывания, °С: -33
Спецификации/допуски: API GL-5, MIL-L-2105D, MB 235.6, ZF TE-ML 05A-07A-12A-16C/D-17B, MAN 342ML
Область применения Shell Spirax AX
• Автомобильные трансмиссии, высоконагруженные главные передачи и несинхронизированные трансмиссии.
Преимущества Shell Spirax AX
• Длительный срок службы масла
Повышенный потенциал присадок обеспечивает долгосрочную защиту зубчатых передач. Улучшенная окислительная стабильность и более низкие рабочие температуры способствует продлению срока службы масла до замены.
• Повышенный ресурс трансмиссии
Значительно улучшенные противоизносные и антиокислительные свойства масла предотвращают преждевременный выход агрегатов трансмиссии из строя вследствие износа и образование на них отложений.
• Высокая эффективность и, благодаря этому, снижение расхода топлива
Оптимальные фрикционные характеристики позволяют снизить потери мощности и понизить температурный режим. Идеально стабильная к деструкции рецептура с улучшенной текучестью способствуют повышению эффективности.
• Снижение загрязнения окружающей среды
Уменьшение риска ущерба окружающей среде и облегчение возможной регенерации благодаря пониженному содержанию хлора.

Кстати, во всех источниках на Спортейдж в коробке синтетика, а в редукторах - минералка!!! Альтернативных масел синтетики в редуктора и раздатку нет. Везде 80W - 90.

КПП Shell GETRIEBEOIL EP SAE 75W-90, API GL-4
Синтетическое всесезонное трансмиссионное масло для механических
Редуктор и раздатка Масло Shell Spirax AX SAE 80W-90
Минеральное масло высшего качества на основе новой технологии получения присадок.

Писать то пишут но в мороз рычаг коробки не столкнеш с места, а прогретый на выжатом сцеплении двигатель не способен с первого раза провернуть первичный вал в коробке уже при минус 27.
Про мост задний вообще молчу там наверно нигрол залит замерзает в хлам, прогрев при езде по городу и выехав на трассу ощущается как задний мост начинает замерзать машина идет все туже. Анлогично ситуация и с сцеплением в мороз педаль возвращается медленно, медленная езда прогревает подкапотное пространство все приходит в норму сцепление начинает работать как положено но стоит выехать на трассу и разогнаться до 100 -110 км/ч как тут же начинает замерзать сцепление педаль медленно возвращается.

Что скажите про такой вариант
Мосты и раздатка http://castrol.com.ru/catalog/c_saf-x.php
КПП - http://castrol.com.ru/catalog/c_taf-x.php
АКПП - http://castrol.com.ru/catalog/c_trans_z.php (но вот только не знаю как оно для нашего спортика )
п.с. Я подсел на castrol просто

Что скажите про такой вариант
Мосты и раздатка http://castrol.com.ru/catalog/c_saf-x.php
КПП - http://castrol.com.ru/catalog/c_taf-x.php
АКПП - http://castrol.com.ru/catalog/c_trans_z.php (но вот только не знаю как оно для нашего спортика )
п.с. Я подсел на castrol просто

Насчет автомата не знаю, а остальное вроде как все ок.
для КПП себе взял такое же, а вот для моста раздатки другое не было просто в наличии castrola.
Только вот еще не залил буду делать после ТО-1 осталось совсем не многа.

Наконец то поменял масло в коробке стало просто песня !!!!
Залил CASTROL TAF-X.
На ТО-1 долго бодались с мастером приемщиком по поводу коробки (были внешние подтеки из-за излишне залитого масла ранее я об этом писал Тема: [Sportage KM] проблема с КПП) в итоге залили масло которое я привез хотя за работу пришлось заплатить 200 рублев

+1
Тоже на пробеге в 1тык залил в МКПП ТАФ-Хэ. Включается намного мягче и проще. Хотя коробки наши (во всяком случае 5-ти ступ.) включаются из ряда вон паршиво (только не говорите что у меня субъектив или проблема с конкретной машиной)!!!
Приятель работает мастером в оф. ДЦ Киа, заехал поболтать. Спросил - только у меня ощущается недосинхронизированное включение особенно 2 и 3 передачи (пока километров 20 не проедешь), он говорит у всех такая беда (врать не будет, ибо я не их клиент )...
У меня до этого Шевролет Ланос был, так там аналогичные проблемы с включением были! Ощущение такое, что разучились синхронизаторы делать. У папы копейка 76 года, одним пальцем включается, даже на холодную... А тут пока не прогрелась, как на ЗиЛу блин... Утрированно конечно, но всё же на том же Аутлендере включается намного лучше...
Кто в курсе, КПП что на Калининградских машинах и на корейских одинаковые? Сдается мне, что с корейцами нет таких "проблем".

Кто в курсе, КПП что на Калининградских машинах и на корейских одинаковые? Сдается мне, что с корейцами нет таких "проблем".

Да похоже на то т.к. такой темы в форуме не было.

Кто в курсе, КПП что на Калининградских машинах и на корейских одинаковые? Сдается мне, что с корейцами нет таких "проблем".

Разные ли КПП не знаю, но проблем с включением 2 и 3 передач я точно не испытываю.

Есть небольшие проблемы при переключении с 3 на 2 и со 2 на первую. Расцениваю как особенность. Особо не напрягает, да и двигатель на низах тяговит, вывозит. Вобще особенность киюшек - медленно (сравнительно) падают обороты.

Как раз рекомендованное масло в редуктор 80W-90 является МИНЕРАЛКОЙ.

А действительно, все производители масел в раздатку и мост рекомендуют для нашего авто именно минералку, а никак не синтетику...Интересно чем их точка зрения по этому поводу обусловлена, может это только мы в морозы выезжаем?

В сервисной книжке, в качестве жидкости в ручную коробку, указано подходящим Shell Transaxle 75W-90, однако при рассмотрении оказалось что оно "превосходит требования GL-5" (цитата с сайта Шелл). Одновременно с этим в руководстве по эксплуатации указано, что можно лить только GL-4. В особую универсальность верить трудно ... Ваше мнение, можно лить или не стОит ? Или лучше использовать CASTROL TAF-X ?

В сервисной книжке, в качестве жидкости в ручную коробку, указано подходящим Shell Transaxle 75W-90, однако при рассмотрении оказалось что оно "превосходит требования GL-5" (цитата с сайта Шелл). Одновременно с этим в руководстве по эксплуатации указано, что можно лить только GL-4. В особую универсальность верить трудно ... Ваше мнение, можно лить или не стОит ? Или лучше использовать CASTROL TAF-X ?

Что касаемо продукции Шелл то для коробки подходит Shell Getriebeoel EP SAE 75W-90(оно как раз GL-4), а вот Transaxle Oil SAE 75W-90 в аккурат для раздатки и дифференциала. Я в свой аппарат заливал именно эти жидкости.

на сервисе сказали, что в кпп тоже минералка - врут или не очень?

на сервисе сказали, что в кпп тоже минералка - врут или не очень?

Если верить мануалу то в КПП изначально должна быть синтетика...

Задал вопрос на сайте кия, жду ответ.

Ничего другого и не ждал:

Добрый день, Марк,

Производитель не указывает марку смазочных материалов, используемых на конвейере.
Спецификацию смазочных материалов Вы можете найти в инструкции по эксплуатации автомобиля.

С наилучшими пожеланиями,
Беспалов Антон
Специалист по качеству послепродажного обслуживания

Забавный ответ, я посмеялся...

Собственно выбираю маселко в коробку. Чтобы более объективно выбирать хочу узнать и рабочую температуру в коробке. В инэте информации по Спортику нет. Для гетсов нашёл ... 80-90 градусов, похожая картина на Элантрах там 70-90 . Может у кого есть иформация по Спортику? Заранее благодарю.