Клуб владельцев корейских автомобилей

Доброго всем дня !
Подошло время делать ТО 45т. На официальный сервис решил забить, деньги дерут большие, а качество под вопросом (за ТО 45 запросили 18т.р.). Так вот, раньше мне заливали масло Elf 10W40, стоит ли перейти на другое масло? думал купить castrol 5w30 но приятель отсоветовал, говорит "горит масло" "съедается быстро". какое масло посоветуете использовать?

Выясняется из наших сообщений, что официальные дилеры льют масло, кто во что горазд разных фирм производителей и разной вязкости, чаще - 5w30, 5w40, 5w50. Единой политики не прослеживается. От специалистов то же слышал, что castrol 5w30 горит.

A.B.T писал(а): castrol 5w30 но приятель отсоветовал, говорит "горит масло"

ytrap писал(а):castrol 5w30 горит

ну не знаю, за 8 тыс. со смены масла на кастрол slx 5w30 уровень зрительно не уменьшился...

A.B.T писал(а): какое масло посоветуете использовать?

Выбор моторного масла за 7 шагов

NlO писал(а):ну не знаю, за 8 тыс. со смены масла на кастрол slx 5w30 уровень зрительно не уменьшился...

У меня на дизеле есть угар....

СТРАЖНИК
прочитал " Выбор моторного масла за 7 шагов" , задумался , пишут что менять производителя не есть гуд для мотора.
Так, если остановится на Эльфе
что скажите про ELF EVOLUTION SXR 5W30
Сфера применения:
предназначено для всех бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и минивэнов.
Рекомендации по применению:
Отвечает самым строгим требованиям следующих спецификаций: АСЕА А3 — для бензиновых двигателей последнего поколения; AСЕА В3 — для дизельных двигателей последнего поколения; ACEA B4 — для дизельных двигателей с прямым впрыском; API SL — для бензиновых двигателей последнего поколения; API CF — для дизельных двигателей последнего поколения.

Или лить только для дизелей?
Гарантийщики лили ELF TURBO DIESEL 10W40

В принципе эти масла соответствуют рекомендуемой производителем таблице вязкости

A.B.T писал(а):Или лить только для дизелей?
Гарантийщики лили ELF TURBO DIESEL 10W40

Вот его и лей, в мануале сказано: качество не ниже CF, ACEA-B3/B4. Вязкость по таблице. Я лью полусинтетику CG-4 Eneos для дизелей. Угара нет.

Мне на ТО-0 (делал добровольно по мимо регламента на 3500 км) залили Mobil Super 3000 (синтетика) - как написано, ибо иного не имеют права (мне так пояснили).

кстати, у кого какой расход масла
Я, в промежуток 15т км подливал 1литр, сейчас уровень посередине, между мин и макс.
В основном кушается масло по трассе, если ехать больше 110-120 км/ч

С завода, что было масло - не горело.
На то, перед дальней поездкой, сервисмены налили мобиль синт из бочки 5w-40. Нет угара.
Залил после поездки синт Shell 5w-30. Есть угар.
ТО1, снова из бочки синт мобиль 5w-40 - нет угара.
На шелле мотор чище - видно в горловину и пошумнее на горячем. На мобиле потише.Не доливал вообще, после 4 тыков на этом масле, из них 1000 по трассе.

15т.к. проехал на родном масле, из них:
по трассе на скоростях за 120км/ч ~ 5т.к.
по трассе с лодочной телегой (90-110км/ч) ~ 1,5т.к.
по трассе на скоростях 90-120 км/ч ~ 1т.к.
по городу ~ 7,5т.к.
Угар ~ 2мм по щупу.
Сейчас залил мобил 0W40 (синтетика, разумеется).
Пока пробег малый - говорить ничего нельзя, но по опыту юзанья мобилов 0W30 зимой и 5W50 летом на предыдущем авто, могу сказать, что проблем не будет.
Кастрол Магнатек 5W40 (синтетика) перестал пользовать на позапрошлом авто, когда увидел, что масло в канистре, находящейся в багажнике, при -32 стало текучим, а не льющимся. При этом ЛукОил 5W40 полусинтетика, находящееся в соседнем багажнике, спокойно лилось.

Scarlo писал(а):Кастрол Магнатек 5W40 (синтетика) перестал пользовать на позапрошлом авто, когда увидел, что масло в канистре, находящейся в багажнике, при -32 стало текучим, а не льющимся. При этом ЛукОил 5W40 полусинтетика, находящееся в соседнем багажнике, спокойно лилось.

Что то как то не верится. Сам видел как Мобил1 5-50 становиться текучим при -20.

andy2 писал(а):Залил после поездки синт Shell 5w-30. Есть угар.ТО1, снова из бочки синт мобиль 5w-40 - нет угара.

Интересное наблюдение!!! Приму во внимание... Попробую всетаки 5W40 на межсервисе и понаблюдаю. Похоже на дизеле горячие картерные газы \"рулят под нагрузкой"

andy2 писал(а):Залил после поездки синт Shell 5w-30. Есть угар.
ТО1, снова из бочки синт мобиль 5w-40 - нет угара.

Если сосем нет угара это очень плохо. Значит масло не доходит до первых компрессионных колец. А значит идет повышенное трение и в вскором времени ждите пониженную компрессию. 5w30 идеальное масло для нового двигателя и зимой и летом. Не вздумайте на лето брать 5w50. Это масло для старых двигателей с предкапитальным уровнем. На самом масле это написано, читайте ВНИМАТЕЛЬНО этикетки и не дурите. Мих-Миха это тоже касается.

dimann писал(а):Не вздумайте на лето брать 5w50. Это масло для старых двигателей с предкапитальным уровнем. На самом масле это написано,

Почитай мартовский "За рулем" про подбор масел. И не пиши "не вздумайте" ежели не знаешь....

Я знаю что написано на этикетке этого масла!!!! И мне плевать на бездарные статьи не понятно для чего написанные. Мне своего тех-образования за глаза хватает, чтоб не делать элементарных глупостей . Чего и вам желаю!!!

dimann писал(а):Я знаю что написано на этикетке этого масла

На заборе тоже кое-что написано! Только за забром как правило другое.... Почитай теорию ДВС...если тех. образование конечно позволяет.....

domowjonok писал(а):ХАРОШ БАЗАР РАЗВОДИТЬ! Оставайтесь каждый при своём мнении, у меня при этом своё!

Не шуми! Только в споре раждается истина!

Какие здесь могут быть разные мнения, я не понимаю. Или двигатель работает нормально или через некоторое время застучит. foxx О каком разделе теории ДВС вы хотели нам сообщить?

dimann

Пожалуйста: ..."основные режимы эксплуатации двс, которые должны иметь большой ресурс, расчитаны так что бы обеспечить смазывание узлов трения, когда прямой контакт поверхностей исключен. Это ПРИМ. 2000-4000 об. ( в среднем). Чем моложе мотор, тем шире этот диапозон. Чем выше вязкость масла, тем с более низких оборотов можно нагружать в натяг. Это , кстати важно для машин с АКП, когда переключение передач на более высокую происходит при оборотах от1300 и выше (при неспешной городской езде по пробкам), соотв. мотор тянет внатяг. Тут еще много, что можно написать, но самое главное: использование более вязкого масла расширяет зону режимов работы с малой скоростью износа...."