Выбор моторного масла Kia Sportage 2 (KM)

foxx Не поднимая всю теорию о ДВС задам простой вопрос. Чем отличается новый двигатель от уже много поработавшего. Правильно, размером зазоров в трущихся парах и равномерности их величин. Эти самые зазоры и определяют количество масла прошедшее через них за единицу времени. Эта величина определена изготовителем и отсюда имеет рекомендации при обкатке использовать менее вязкий индекс масла. В случае использования более вязких масел, чем рекомендовано, может сосдатся ситуация маслянного голодания в тех деталях, где зазор будет меньше расчетной величины. В новом двигателе раздница в зазорах по разным деталям весьма велика в сравнении с уже приработанным и по этому вязкость определяем по "самому тонкому месту". Надеюсь я смог доходчиво для всех обьяснить суть дела.

dimann Все правильно, я и не спорю. Я том, что для более нагруженных двигателей, коими являются двигатели внедорожников, а особенно с АКП, более вязкое масло летом более предпочтительно.

Пример с канистры (производителя не пишу, чтоб не рекламировать)
5W-50 — Синтетическое моторное масло
Полностью синтетическое моторное масло легкого хода на основе полиальфаолефинов, для круглогодичного применения. Специальная присадка Молиген обеспечивает уникальную защиту от задиров и дополнительно снижает трение. Расширенный диапазон вязкости позволяет использовать масло в тяжелых городских и внедорожных режимах. Специальная формула обеспечивает стабильность масляной пленки в любых условиях. Масло разработано в расчете на возможность использования низкосортного топлива с повышенным содержанием серы и смол. Специальные присадки позволяют продлить срок службы катализатора. Проверенно на совместимость с турбонаддувом

Лучшее враг хорошего. Но как не странно для дизеля, даже в теплом климате, по мануалу, нет в списке масла высой вязкости, а для бензинки есть. Значит что то в ваших доводах не так.

http://autodux.ru/oil/sae.html

SAE классификация масел по вязкости, разработанная Американской ассоциацией автомобильных инженеров (SAE), подразделяет масла на классы по текучести, т.е. способности масла течь и одновременно "прилипать" к поверхности металла. Она действует в Европе, США, Японии и других странах.
Для справки.
Вязкость жидкости - это выражение внутреннего трения ее молекул друг с другом. Считается, что вязкость - это сопротивление, которое препятствует передвижению одной частицы масла.
В настоящее время кинематическая вязкость моторных масел измеряется при двух температурах (40°С и 100°С) в сантистоксах (сокращенно cST или сСт). Она и измеряется, например, в капилляр-визкозиметрах, как время вытекания определенного количества масла из очень узкого сосуда при воздействии силы тяжести в мм2/с.
Динамическая вязкость измеряется в миллипаскаль-секундах при температуре 150°С (сокращенно: mPas или мПа·с).
Прокачиваемость - способность масляного насоса прокачать масло при минимальной температуре.
Проворачиваемостъ - способность стартера проворачивать двигатель при минимальной температуре.
Класс SAE сообщает потребителю диапазон температуры окружающей среды, в котором масло обеспечит проворачивание двигателя стартером (первая слева колонка), прокачивание масла масляным насосом по смазочной системе двигателя под давлением при холодном пуске в режиме, не допускающем сухого трения в узлах трения (вторая слева колонка), и надежное смазывание летом при длительной работе в максимальном скоростном и нагрузочном режиме
Классификация подразделяет моторные масла на шесть зимних классов (0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W) и пять летних (20, 30, 40, 50 и 60). В этих рядах большим числам соответствует большая вязкость. Всесезонные масла, пригодные для круглогодичного применения, обозначают сдвоенным номером, один из которых указывает зимний, другой — летний класс, например, SAE 5W-30 или 10W-40, 15W-40, 20W-50 и т. п.
Классификация SAE J 300 APR 97 для зимних масех устанавливает максимальные значения динамической вязкости при низких температурах и минимальные значения кинематической вязкости при 100°С. Для летних масех установлены пределы кинематической вязкости при 100° С и минимальные значения динамической вязкости при 150°С и скорости сдвига 106 с-1.
Всесезонные масла отвечают требованиям к одному из зимних и к одному из летних масел одновременно, т. е. обладают очень пологой зависимостью вязкости от температуры. Это достигается загущеннием маловязких масел специальными макрополимерными присадками, повышающими индекс вязкости, иначе говоря, загущающими масло в области высоких температур больше, чем в области низких температур, и (или) использованием синтетических компонентов в качестве основы масла.
Сочетание значений вязкости летнего и зимнего сортов масла не означает арифметического сочетания свойств вязкости. Так, например, масло 5W-30 рекомендовано к эксплуатации при температурах окружающей среды от —30 до +20°С. Вместе с этим летнее масло 30 может работать при температурах до 30°С, но только выше нуля.
В целом же термин "рекомендовано к эксплуатации" очень и очень условный.
Следует помнить, что классификация SAE J 300 распространяется только на вязкостно-температурные свойства моторных масел и не сообщает никакой информации об их эксплуатационных качествах.

Первая цифра - условный температурный минимум для запуска, вторая - условный температурный эксплуатационный максимум.
ЕщЁ есть вопросы по SAE?

Если сосем нет угара это очень плохо. Значит масло не доходит до первых компрессионных колец. А значит идет повышенное трение и в вскором времени ждите пониженную компрессию. 5w30 идеальное масло для нового двигателя и зимой и летом.

А как масло может не дойти? Тама же хон придумали...на стенках цилиндров. Неужели колечки в точности повторяют рельеф?
Ну и оценка угара по-щупу, конечно, не всегда точна: сколько простоял авто, в каком положении, какова т-ра двигателя...я лишь хотел сказать, что визуально явного угара -нет. Уровень всегда примерно одинаков, а не на пол-диапазона вниз уехал.

Заливал Castrol 10w40 синтетику для дизелей - угар порядка 1,5 л на 15 т.км
Сейчаc залит Mobil синтетика универсальная 5w40 - угар 0,3 л за 11 т.км. Выводы делайте сами

[Bang]

Спортаж нью, 2 литра, пробег 88,5ткм.
Посмотрел уровень - на минимуме и даже, вроде, чуть ниже.
Посмотрел по чеку с ТО80:
Масло моторное GSDELUXE0W40
Отсюда вопросы:

1. Че это за масло такое? Синтетика или полу или вообще минералко?

2. Чего литрушечку брать на долив? Любой 0W40? И если синтетику в полусинтетику бухнуть не страшно ли? Или 0W40 бывает, например, только полусинтетикой и ошибиться невозможно?

3. А че вообще стоит в моем случае лить? Уж не пора ли на ТО90 перейти на полусинтетику 10W40 или даже 50?

Привет участникам форума. Возник вопрос по маслу (дизель).
При прохождении ТО1 залили масло Кастрол спорт 10W60(синтетика),
когда я проходил ТО2 залил свое Кастрол дизель 5W40(синтетика).
Ради эксперимента отлил из канистр эти масла. Так масло 10W60 гуще чем 5W40.
Вопрос масло 10W60 для нового двигателя могло нанести ущерб? (проехал на нем около 8тыс. км)

Вопрос масло 10W60 для нового двигателя могло нанести ущерб? (проехал на нем около 8тыс. км)

к.м.к. не могло,мог быть затрудненый пуск зимой,да может на расход влияло не в лучшую сторону

Так масло 10W60 гуще чем 5W40.

так и должно быть

к.м.к. не могло,мог быть затрудненый пуск зимой,да может на расход влияло не в лучшую сторону

+1 тож так думается, тем паче за 8 тыс.

[БОЛЬШОЙ]

к.м.к. не могло,мог быть затрудненый пуск зимой,да может на расход влияло не в лучшую сторону

+1, всетаки 10 - это приблизительно минус 20-25 по гражданину Цельсию? для северной страны, как Россия "как-то не очень". Да и 60-ка это намного меньшая текучесть в современных двигателях. Думаю оптимальней для новья это - 5W30, 5W40.....

А если пробегу 50-60 т.км, то лучше как для новья 5W30 или как не для новья 5W50?

[БОЛЬШОЙ]

А если пробегу 50-60 т.км, то лучше как для новья 5W30 или как не для новья 5W50?

Смотря как бегать будешь. 50 - уж больно густо-вязкое...

А если пробегу 50-60 т.км,

Пробег на сегодня 71тыс.км, залил в феврале 5w-30, теперь буду заливать 5w-40 (на лето)

[DJEM]

Я решил сильно не заморачиваться и заказал у знакомого, занимается оптовыми поставками масла из Германии, масло марки AVIA 5W-30 синтетика для мерсов и бмв, они возят и продают только сервисам, поэтому минимальная упаковка 20л. Он же меня кратко просветил про подделки именитых марок. Зато полная гарантия качественного немецкого масла.
Вот на него ссылочка http://avialub.ru/_good_img/22AVILUBSYNTH_LL_5W-30.pdf
Залью, отпишусь о впечатлениях

DJEM остальные 15 литров куда денеш

[DJEM]

MOBSTER У меня машины 2! так что 20л не так много

гы у меня тоже 2. намек понял?

На ТО-1 залили Мобил 1, как предписано по мануалу.

залили Мобил 1,

А полностью? Мобил1...