Выбор моторного масла Kia Sportage 2 (KM)

да, эти ребята мне действительно хорошо знакомы
даже больше, чем ты себе представляешь

Неудивительно, ведь Старлюб (Texaco) и Петро-Люб (Сhevron и Petro-Canada) по сути одна компания.

ну не то, чтобы одна, но да — очень близки

SerV, а чего так Петра подорожала, спрос поднялся?

вот это не ко мне я тех. эксперт, цен я вобще не касаюсь, чего там маркетологи делают — я не в теме.

насколько я знаю, дорожает всё. с середины апреля и на начало мая, почти все бренды поднимают цены на 4-6%
More Price Hikes for Finished Lubes http://lubereport.com/
спрос на петро, шеврон, мобил, шелл и подобных будет всегда, т.к. это премиум и ультра сегменты рынка.
они будут всегда стоить выше 1-ый базы.

А кто-то заливает LIQUI MOLY? 0W-40? Или может обсудим, что из их ассортимента лучше для нас. А то что-то линейка уж больно большая, даже не знаю, как и что выбрать.
http://liquimoly.ru/cat_oil.html

Заливаю Leichtlauf Special LL 5W-30 http://liquimoly.ru/product_view.php?id=742 Для нашего не лучшего качества топлива — самое оно. До этого пользовал Кастрол. При переходе на это масло, после первой, второй замены отработка была чуть ли не черная. Из этого сделал вывод — масло обладает высокими моющими свойствами. По работе двигателя — каких-то явных изменений по сравнению с Кастролом не заметил, ну может субъективно чуть помягче.

спрос на петро, шеврон, мобил, шелл и подобных будет всегда, т.к. это премиум и ультра сегменты рынка.
они будут всегда стоить выше 1-ый базы.

Про Петру и Шеврон знает довольно маленький круг лиц. В январе покупал Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (4л) за 960 руб, сечас уже дешевле 1200 руб не найти. Мобил, Шелл и прочие с их ценами пусть идут лесом.

Так что мне, SRS выкидывать и бежать за петрой?

да Боже упаси.
нормальное масло, наверно.
я честно говоря не сталкивался с ним на практике, поэтому ничего особо сказать не могу.
насколько понимаю они не производители базы и пакетов присадок, они блендируют (смешивают).
что и у кого они при этом берут, я честно — х.з.
смешивать — не значит плохо, не в коем случае. просто данных для оценки качества — мало.

SerV, порекомендуй из линейки Шеврона масло для Sportage KM 2.0i

Про Петру и Шеврон знает довольно маленький круг лиц.

вовсе нет, тонкость в том, что шеврон и ПК работают на индустриальный сегмент, например на газовый — на каминсы, катепиллеры, вакеши и т.п.
и эти марки очень хорошо известны у нас,

при этом — они почти не известны в легкомоторном сегменте, т.к. этот рынок был ими брошен. сейчас вот только (2 года назад) Шеврон спохватился и хочет вернуться в легкомоторный сегмент России.
а в индустрии он был всегда.

В январе покупал Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (4л) за 960 руб, сечас уже дешевле 1200 руб не найти. Мобил, Шелл и прочие с их ценами пусть идут лесом.

с ценами не в теме, могу по тех. части только или по ценам Шеврона могу у ребят в продажах спросить, или сам у МТ-трейд спроси.
в цены Петро-Канады я не могу лезть, там другие люди.
хочешь, могу спросить кто в Москве официально продает Петро-Канаду.

при этом — они почти не известны в легкомоторном сегменте

Я это и имел в виду.

хочешь, могу спросить кто в Москве официально продает Петро-Канаду.

Спасибо, не надо.

SerV, порекомендуй из линейки Шеврона масло для Sportage KM 2.0i

если честно, для наших моторов вполне хватит 2-ой базы = Havoline Energy 5W-30 (класс А5/В5 -щелочное число =8, сульф. зола =1.6, API=SL)
но, я сам себе выбрал Havoline Ultra 5W-40 (3-я база, не lowSAPS !) (класс А3/В4 -щелочное число =10, сульф. зола =1.3, API=SN)

но, если ты не ПК, то смысла нет, качество переработки обоих масел на самом высоком уровне.
я могу спросить ребят, кто ведает Московским регионом, где купить белую продукцию ПК, с гарантией.

если, честно я побаиваюсь в моторы — которые конструировали в 2002-2004 годах, лить 5W-30, ввиду того, что динамическая вязкость при высокой темп. и высокой скорости сдвига (HTHS rate) = 2.9. для 5W-40, она = 3.5

не lowSAPS !

Это существенно?

но, если ты не ПК, то смысла нет, качество переработки обоих масел на самом высоком уровне.

Я просто по ценам хочу сравнить Шеврон и ПК

я могу спросить ребят, кто ведает Московским регионом, где купить белую продукцию ПК, с гарантией.

Не стоит беспокоиться.

если, честно я побаиваюсь в моторы — которые конструировали в 2002-2004 годах, лить 5W-30, ввиду того, что динамическая вязкость при высокой темп. и высокой скорости сдвига (HTHS rate) = 2.9. для 5W-40, она = 3.5

А почему тогда КИА рекомендует лить 5W-20 или 5W-30?

не lowSAPS !

Это существенно?

я считаю да, т.к. эти масла рассчитаны на более "плавные" режимы работы, а не "рваные" условия работы мотора в городе,
в сочетании с топливами 100-200 мг/серы.
эти масла содержат меньшее количество тех самых "вредных" экологическому западу присадок на основе серы и фосфора.

но, если ты не ПК, то смысла нет, качество переработки обоих масел на самом высоком уровне.

Я просто по ценам хочу сравнить Шеврон и ПК

я знаю что МТ-Трейд оф. диллер Шеврона/Тексако

если, честно я побаиваюсь в моторы — которые конструировали в 2002-2004 годах, лить 5W-30, ввиду того, что динамическая вязкость при высокой темп. и высокой скорости сдвига (HTHS rate) = 2.9. для 5W-40, она = 3.5

А почему тогда КИА рекомендует лить 5W-20 или 5W-30?

потому что это:
1) энергосберегающие масла, хW-20 / хW-30
2) топливосберегающие масла хW-20 / хW-30
как ты понимаешь меньшая толщина пленки способствует меньшим потерям на трение, но есть и обратная сторона…
я предпочитаю пренебречь мелкими % потерь КПД двигателя на трение и мифической экономией топлива (от 1 до 3%)
(которая вообще, для владельца таковой не является — т.к. речь об общемировой экономии топлива, а не о наших личных карманах)

3) потому что КИА "рекомендует" не только для России, а и для всех остальных.
чем новее мотор, тем большее энергосбережение он может дать в силу особенностей конструкции.
а сейчас вообще уже готовятся к выходу масла класса 16 (0W-16, 5W-16)

вот только я не видел в своем руководстве указаний лить хW-20.

вот только я не видел в своем руководстве указаний лить хW-20.

Добавлено спустя 5 минут 7 секунд:

мифической экономией топлива (от 1 до 3%)

Ну у меня после перехода с ПК 5W-40 на ПК 5W-30 расход зимой снизился примерно на 7-10%

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:

я знаю что МТ-Трейд оф. диллер Шеврона/Тексако

Они только оптом торгуют.

вот только я не видел в своем руководстве указаний лить хW-20.

меня всегда забавляли эти графики рекомендующие делить по климату,
к примеру, при современном уровне депрессорных присадок (влияют на низкотемпер. свойства) — Texaco Ultra Arctic 5W-40 = выдерживает застывание в -52 оС, а Texaco Ultra 5W-40 = -40, а ULTRA S 5W-30 = -42.
брось ты эти температурные игры, как технолог уверяю, сколько надо столько температуру — столько и сделаем, будь то 0W-20 или 5W-40.
энерго- и топливо- сбережение это уже другое дело.
но я ими готов пренебречь, в угоду защите.
(хотя про 5W-30 в зиму, не имею ничего против).

Добавлено спустя 5 минут 7 секунд:

мифической экономией топлива (от 1 до 3%)

Ну у меня после перехода с ПК 5W-40 на ПК 5W-30 расход зимой снизился примерно на 7-10%

это не реальные цифры, стендовые испытания показывают 3%. а это лабораторные (тепличные) условия.
скорее всего это личная — твоя заслуга, а не масла.

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:

я знаю что МТ-Трейд оф. диллер Шеврона/Тексако

Они только оптом торгуют.

Список магазинов, в которых присутствует продукция TEXACO:
Райфен МО, Дмитровский р-н, Ковригинское шоссе, 11а
Гранд Новорязанское шоссе, д.5
Рэйнджэл Каширское шоссе, 53/1
Автоальянс Кетчерская ул., 2А
Галс-Трейд Хабаровская ул., 2
Салон52 9-я Парковая ул., д.52
Сеть «Гиперглобус»
ИП Андросов 65 км МКАД «Синдика О»
ИП Черенков ул.Перерва, д.30
Сеть «7й Континент»: МКАД, 47-й км
Дмитровское ш., 116д
ул. Бибиревская, 10
Дмитровское ш., 116д, ТЦ Мосмарт
ул. Генерала Кузнецова, 16,

это не реальные цифры, стендовые испытания показывают 3%. а это лабораторные (тепличные) условия.
скорее всего это личная — твоя заслуга, а не масла.

Маршрут постоянен. Стиль езды не менялся.

Список магазинов, в которых присутствует продукция TEXACO:

Спасибо, посмотрю.

это не реальные цифры, стендовые испытания показывают 3%. а это лабораторные (тепличные) условия.
скорее всего это личная — твоя заслуга, а не масла.

Маршрут постоянен. Стиль езды не менялся.

не реально . верю, что сумел, но не за счет масла.

вот офф. документ
http://www.acea.be/images/uploads/files … uences.pdf

открой, и в разделе
2. ENGINE TESTS
найди Fuel economy
она будет колебаться от 1 до 3 %

ну если речь о Петро-Канада, то вопросов не имею, они отвечают за качество.
вопрос правильно ли ты выбрал масло из их ассортимента?

если хочешь, можешь мне сказать параметры авто, код двигла например, прим. степень износа, количество сажи (примерно, на глаз) в отработке и есть или нет диз.топливо в отработанном масле?.
я могу подойти (в прямом смысле подойти) к техническому директору компании, что ты дал в ссылках и посоветоваться

дык у меня и выбора то почти нет….
зима юзаю Duron 0W-30, лето буду юзать Duron-E 0(5)W-40…
других альтернатив, как мне кажется (даже с моим скудным познанием) нет.
Двигатель как у всех D4EA, единственное он с VGT турбиной, насчет DPF сейчас нескажу надо по вину смотреть, износ тут сложное дело этож компрессию мерить надо, вот вопрос как определить на глаз количество сажи (примерно, на глаз) в отработке этого я не умею, да и наличия диз. топлива тоже не скажу…
если научишь, буду премного благодарен

зима юзаю Duron 0W-30, лето буду юзать Duron-E 0(5)W-40…
других альтернатив, как мне кажется (даже с моим скудным познанием) нет.

вобще ассортимент Петро-Канады очень велик, проблема зачастую в другом — не все масла представлены у дилеров,
т.к. просто не выгодно держать редкие продажи.
что до дюрона, то он вобщем для форс. моторов (имеются ввиду реально форсированные дизеля тяжелой техники), а не легковых авто.
в дополнении — они не делают европейские тесты по ACEA для Дюрона.
для Европейских авто есть своя линейка (пример):
http://petro-canada.petrolube.ru/upload … SSPORT.pdf

более того, у тебя действительно такие экстремальные температуры для которых надо 0W- ?

Двигатель как у всех D4EA, единственное он с VGT турбиной, насчет DPF сейчас нескажу надо по вину смотреть, износ тут сложное дело этож компрессию мерить надо, вот вопрос как определить на глаз количество сажи (примерно, на глаз) в отработке этого я не умею, да и наличия диз. топлива тоже не скажу…
если научишь, буду премного благодарен

ДПФ скорее всего нет, это я так, до кучи приплел (хотя на форд-куга и фв туарег уже обязательно ставят, но на киа не припомню)

количество сажи, на глаз можно сделать очень просто: потереть масло в ладони пару минут.
или с помощью кухонного теста называемого "капельная проба"
пример, на том же ойл-клубе. все очень просто.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-5210/

зима юзаю Duron 0W-30, лето буду юзать Duron-E 0(5)W-40…
других альтернатив, как мне кажется (даже с моим скудным познанием) нет.

…
что до дюрона, то он вобщем для форс. моторов (имеются ввиду реально форсированные дизеля тяжелой техники), а не легковых авто.
в дополнении — они не делают европейские тесты по ACEA для Дюрона.
для Европейских авто есть своя линейка (пример):
http://petro-canada.petrolube.ru/upload … SSPORT.pdf

А что Duron разве лить незя
я думаю, что можно да и оно лучше, а разница в ценнике в несколько сотен мне не страшно…

более того, у тебя действительно такие экстремальные температуры для которых надо 0W- ?

ну сам прекрасно знаешь, что 0W что 5W для лето одно и тоже масло, а зимой…
ну как сказать
у нас в Красноярске зимой ну месяц -30… днем… бывает неделя и -40, а так конечно нафиг его это 0W

Двигатель как у всех D4EA, единственное он с VGT турбиной, насчет DPF сейчас нескажу надо по вину смотреть, износ тут сложное дело этож компрессию мерить надо, вот вопрос как определить на глаз количество сажи (примерно, на глаз) в отработке этого я не умею, да и наличия диз. топлива тоже не скажу…
если научишь, буду премного благодарен

ДПФ скорее всего нет, это я так, до кучи приплел (хотя на форд-куга и фв туарег уже обязательно ставят, но на киа не припомню)

количество сажи, на глаз можно сделать очень просто: потереть масло в ладони пару минут.
или с помощью кухонного теста называемого "капельная проба"
пример, на том же ойл-клубе. все очень просто.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-5210/

спасибо, про капельную пробу видел,
вопрос в другом, ну к примеру у меня стока то и стока то сажи и что?
бежать и покупать масло за 550р/литр???
я и так раз в 5тыщ меняю, при таком пробеге да и такое масло, смысла чессно говоря не вижу смотреть сажу…
разве что тех состояние…

А что Duron разве лить незя
я думаю, что можно да и оно лучше, а разница в ценнике в несколько сотен мне не страшно…

нет, можно. но, дело в том, что это масло не проверялось на соотв. Европейским требованиям.
а они, как ты знаешь, более жесткие чем Американские…

ну сам прекрасно знаешь, что 0W что 5W для лето одно и тоже масло, а зимой…
ну как сказать
у нас в Красноярске зимой ну месяц -30… днем… бывает неделя и -40, а так конечно нафиг его это 0W

ну, это не показатель. современные депрессорные присадки позволяют маслам на ¾ базе (иногда и 2-ой) 5W-40 спокойно жить в низких и высоких температурах. ну например
https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDS … lbCompany=

просто вопрос, зачем прыгать с одного на другое?

спасибо, про капельную пробу видел,
вопрос в другом, ну к примеру у меня стока то и стока то сажи и что?
бежать и покупать масло за 550р/литр???
я и так раз в 5тыщ меняю, при таком пробеге да и такое масло, смысла чессно говоря не вижу смотреть сажу…
разве что тех состояние…

ни в коем случае не надо платить такие деньги.

масло и должно (даже обязано) удержать сажу в себе.
(это называется моюще-диспергирующие свойства).
другое дело почему ее столько? что является причиной ее избытка (если он есть).
5000 для дюрона это ничто, я тебе честно скажу. ты теряешь деньги на скоропостижной замене.

А что Duron разве лить незя
я думаю, что можно да и оно лучше, а разница в ценнике в несколько сотен мне не страшно…

нет, можно. но, дело в том, что это масло не проверялось на соотв. Европейским требованиям.
а они, как ты знаешь, более жесткие чем Американские…

ну ты сам лучЬше меня знаешь, что допуски о которых ты говоришь это во многом экология, и грубо, очень грубо говоря если я залью не CH а CJ и откатаю на нем те же 5 тыщ, насколько большим будет износ и загрязнение моего двигателя по сравнению с маслом CH?
я ведь не на евро 5 катаюсь а на нашей солярке аля евро 3… поэтому что мне экология
и ты лучше меня знаешь, для чего присадки, посему думаю стоит признать что Duron без проблем пойдет на мой двигатель
(P.S. кстати он CH4)

ну сам прекрасно знаешь, что 0W что 5W для лето одно и тоже масло, а зимой…
ну как сказать
у нас в Красноярске зимой ну месяц -30… днем… бывает неделя и -40, а так конечно нафиг его это 0W

ну, это не показатель. современные депрессорные присадки позволяют маслам на ¾ базе (иногда и 2-ой) 5W-40 спокойно жить в низких и высоких температурах. ну например
https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDS … lbCompany=

просто вопрос, зачем прыгать с одного на другое?

разная вязкость однако брат а двигатель отбегал 50-ик позавчерась фоткал, зимой температура двигателя не доходит до рабочей ну а летом понятное дело, и поскольку у 40-ки HTHS поболее вот и думаю, что на летом когда жара и приходится иногда по 100 км ехать круча двигатель до 3000обротов стоит залить масло с большим HTHS, тут ведь как мне кажется лучше перебдеть?

5000 для дюрона это ничто, я тебе честно скажу. ты теряешь деньги на скоропостижной замене.

даже если и так, ну 7,5 тыщ все равно сезонная замена в итого 2 раза в год ибо реже т.е. 1 раз в год и менее думаю это неверно…

ну коль уж здесь собрались люди с проф.. знаниями, подскажите, что летом лучше лить 5-40 или же 5-30 ? проживаю в цфо, стиль езды смешанный, но тахометр 5000 оборотов периодически видит. Пробег за 4.5 г 62 т.км. Спрашиваю совета у вас потому как слушать советы продавцов магазине не гуд… по сколько у них чисто маркетинговая информация …
Я понимаю что однозначного ответа не будет .. но все же на ваш взгляд


Просто ситуация с маслом вообще интересная…
С завода как писали на нашем форуме клубни был залит
пенакл чутли не 5-w20
(при этом в моей сервисной книжке масло в с такой вязкостью присутствует)
Пока был на гарантии дилер дважды лил масло из бочек
мобил 3000 5w-40(при этом в моей сервисной книжке масло в с такой вязкостью не присутствует ) при этом дилеру на этот факт пофиг .. говорят нормальное масло проблем нет. Не знаю связано или нет но расход как показалось вырос на литр по сравнению с пенаклом, может причины в другом, что движек стал больше кутить не знаю… но факт был 11литров летом, стал 12 литров летом.
Дальше гарантия кончилась к дилеру не поехал, и в зиму залил
мотюль 0-w30
по зиме авто заводилось очень хорошо. Но через 1000км надо будет менять масло и вот думаю на лето лить 5-w30 или 5-w40? при этом останусь на матюле .