Клуб владельцев корейских автомобилей

**McAss** » 17 май 2012, 10:19

а какова разница в работе двигателя на сороеовом и тридцатом маслах?

**БОЛЬШОЙ** » 17 май 2012, 10:37

McAss,

Экономия топлива где-то в пределах 0,5-0,8 литра на сотню….. :think:

**McAss** » 17 май 2012, 11:05

в пользу жидкого или густого?

**БОЛЬШОЙ** » 17 май 2012, 13:14

McAss,

Экономия в пользу жидкого! Желательно, чтобы был значок энергосбережения!

**McAss** » 17 май 2012, 14:19

Брайтон, если посмотришь на фотки канистр-там все заявленные сертификаты, спецификации и стандарты. так что с этим проблем нет. а вот с тем, что льют фициалы-хз

**БОЛЬШОЙ** » 17 май 2012, 14:33

McAss,

Я масло в сервис своё вожу!

**McAss** » 17 май 2012, 15:28

bryton, так вот и я хочу своё привезти — в том то и дело! Но оно должно быт ьв пределах допустимой спецификации. А у них это 5/30. ДУмаю, что если привезу 10/30 ( а оно мне больше нравится, если честно) — то проблем быть не должно.

**БОЛЬШОЙ** » 17 май 2012, 16:02

McAss,

Можно взять с собой сертификат на масло в магазине

**McAss** » 17 май 2012, 16:48

не, нету необходимости. если будет масло 0/60, то даже с сертификатом пошлют

**БОЛЬШОЙ** » 17 май 2012, 17:43

Тогда самому поменять :think:

**Алексей73** » 17 май 2012, 18:15

McAss писал(а):если я принесу масло на50 или даже 60, фиуиалы не согласятся его лить верно?

Нет Макс не верно! У нас официалы льют Mobil 1 Peak Life 5W-50 а у него: Вязкость, ASTM D445 при 40 °C = 108 сСт; при 100 °C = 17,5 сСт: Индекс вязкости 180
Но это совсем не страшно, т.к. рабочая температура двигателя в зонах трения 150 °C и далеко не каждый производитель масла указывает вязкость при этой температуре!
У выше упомянутого масла например она: Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), мПа•с при 150 °C (ASTM D4683) = 4,4 сСт
http://www.mobil1.ru/products/5w50/default.aspx
У Mobil 1 New Life 5W-30: Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) , мПа•с при 150 °C (ASTM D4683) = 3,1 сСт
http://www.mobil1.ru/products/new-life- … fault.aspx
Согласись не такая и космическая разница!

Так что для общего развития прочти статью о выборе масел (сильных и слабых качествах разных производителей): http://g-energy.org/brands/index.html

**Sandr1710** » 17 май 2012, 18:27

KENIG писал(а):Лично я лью и то, и другое.

Кастрол?

**DImannn** » 17 май 2012, 19:07

Алексей73 писал(а):У выше упомянутого масла например она: Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), мПа•с при 150 °C (ASTM D4683) = 4,4 сСтhttp://www.mobil1.ru/products/5w50/default.aspxУ Mobil 1 New Life 5W-30: Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) , мПа•с при 150 °C (ASTM D4683) = 3,1 сСтhttp://www.mobil1.ru/products/new-life- … fault.aspxСогласись не такая и космическая разница!

На самом деле разница колосальная.
Большинство современных двигателей делятся на те, что ориентированы на маловязкие масла с HTHS <3.5 и на масла с HTHS>3.5 (я щас не говорю о LowSaps и т.д. маслах).
То, что 5W30 Только до +30 а W40 до +40 — это бред. В штатах, в той же калифорнии где и под +45 бывает, в тоёты РЕКОМЕНДУЕТСЯ лить 0W20 и ничего, по анализам отработок никакой стружки, более того, износ на таком же уровне, как у тридцаток. Так что это весьма сомнительное мнение.
Вот на нижнюю границу смотреть стоит, поскольку в холода ниже -30 5W масла это уже жесть для мотора.
По поводу Valvoline 10W30 — нет. Он не синтетика)) это смесь гидрокрекинга+минералки.
В наше время "синтетику" искать стоит только в 0W, ну и пожалуй ИЗРЕДКА попадаются в 5W30-40 но это уже редкость (как пингвины в африке

).
Вообще, в наше время понятие "Синтетика", "Full synthetic" и т.д. и т.п. абсолютно не говорит о составе масла НИЧЕГО. Это маркетинговая надпись, которая к составу масла отношения не имеет (особенно это касается кастролов или мобилов или шеллов). Mobil 3000 и "полная синтетика" — :roul:

А по факту — обычная смесь гидрокрекинга и минералки…

**McAss** » 17 май 2012, 19:27

какое масло мне взять с учетом всех сериификатов, позванивающего клапана и жаркого климата?

**Алексей73** » 17 май 2012, 20:10

DImannn писал(а):в холода ниже -30 5W масла это уже жесть для мотора.
В наше время "синтетику" искать стоит только в 0W, ну и пожалуй ИЗРЕДКА попадаются в 5W30-40 но это уже редкость

Ответ только в цифрах: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Температура застывания, -45°C; http://www.mobil1.ru/products/5w30/default.aspx
Shell Helix Ultra Racing 10W-60, Температура застывания, -39°C; http://www.shell-distributor.ru/techlib/163/
Helix Ultra AV 0W-30, Температура застывания, -45°C; http://www.shell-distributor.ru/techlib/362/
Helix Ultra Extra Polar 0W-40, Температура застывания, -42°C; http://www.shell-distributor.ru/techlib/368/
Одним словом как то эти самые цифры вашу теорию не подтверждают! :z)

**DImannn** » 17 май 2012, 20:13

Алексей73 писал(а):Одним словом как то эти самые цифры вашу теорию не подтверждают!

А я и не говорил, что там одна ПАО синтетика ))) кряки и туда добрались.
Зато Valvoline Synpower MXL 0W30, BP Visco 7000M 0W40, Valvoline Synpower 0W40, Castrol edge A3 0W30 (или 40 не помню уже), Addinol 038 0W30

**McAss** » 17 май 2012, 20:25

и чем 0/30 иди 0/40 лучше чем 5 или 10 на те же 30 или 40? в моем случае?

**Алексей73** » 17 май 2012, 20:30

McAss писал(а):какое масло мне взять с учетом всех сериификатов, позванивающего клапана и жаркого климата?

Ну вроде бы нормально все расписано:
Mobil. Это масло может похвастать предотвращением сильного износа при жестоких режимах эксплуатации. Схожие показатели и у Elf.
Castrol качественно защищает двигатель жарким летом, экологичен.
Valvoline, в свою очередь, отлично защищает двигатель по всем параметрам, но более пригодно для лета.
Motul очень хорошо противостоит нежелательному повышению температуры двигателя, также как Castrol, более актуально жарким летом.
В мануале табличка есть с применяемостью масел: начиная с 5W30 при температуре от -35°C до +50°C; заканчивая 20W50 при температуре от 0°C до +50°C

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:

DImannn писал(а):Valvoline Synpower MXL 0W30, BP Visco 7000M 0W40...

Ты цифирьки найди на сайте производителя и выложи и все будет без слов понятно! А то как то на слово не верится! :z)

**DImannn** » 17 май 2012, 20:42

McAss писал(а):и чем 0/30 иди 0/40 лучше чем 5 или 10 на те же 30 или 40? в моем случае?

Ну, гидрокрекинг, как бы производители его не пиарили, так и не приблизился по ряду очень важных факторов к ПАО синтетике. К примеру гидрокрекинг "откладывает" больше гадости в двигателе, такие масла хуже охлаждают двигатель, низкотемпературные показатели само собой. Долгоиграимость, именно для этого ПАО добавляют в масла с допусками 504/507 (VW), чтобы оно выхаживало более длительные интервалы.
В германии лично я бы ездил на каком нибудь местном производителе, например на Addinol 0537 (НЕ! FD) 5W30. Собственно говоря я и сейчас это делаю

Оно стоит 1230 рублей за 4 литра, при этом имея все самые требовательные (для полнозольников) допуски (229.5 от мерседеса, BMW LL-01, VW 502-505). Думаю, у Вас оно еще дешевле будет.
А плюсы — да пожалуйста) абсолютное большинство 10W масел, это процентов 50-60 минералка + 10-20-30 % гидрокрекинг, т.е. это даже не совсем то и полусинтетика))) данный валволин не исключение (имхо).

Алексей73 писал(а):Ты цифирьки найди на сайте производителя и выложи и все будет без слов понятно! А то как то на слово не верится!

А чего их искать, я и так помню)))
Valvoline MXL 0W30 pp -57 градусов.
Valvoline SP 0W40 -54 градуса.
Castrol Edge A3 -60 градусов (тут могу и напутать).
BP Visco 7000M — 61 градус.
Addinol 038 -55 градусов.

Алексей72 писал(а):Ну вроде бы нормально все расписано:
Mobil. Это масло может похвастать предотвращением сильного износа при жестоких режимах эксплуатации. Схожие показатели и у Elf.
Castrol качественно защищает двигатель жарким летом, экологичен.
Valvoline, в свою очередь, отлично защищает двигатель по всем параметрам, но более пригодно для лета.
Motul очень хорошо противостоит нежелательному повышению температуры двигателя, также как Castrol, более актуально жарким летом.

А вот тут Вы ошибаетесь)) это все на самом деле предрасудки.
Конечный уровень качества определяется рецептурой масел, а не имиджом производителя. Ведь допустим для получения допуска 229.5 (мерседес) существует 6 (на сколько я помню) различных пакетов. При этом совершенно не важно, мобил это или кастрол или валволин или зик, если масло реально, РЕАЛЬНО!, имеет этот допуск, значит оно создано по какой то одной из этих рецептур.
На самом деле очень много масел близницов у разных производителей. Сравните: http://www.valvolineeurope.com/uploadedFiles/2639.pdf и http://fuchs-oil.ru/upload_files/90/32/ … d962e8dac4
Различия только пожалуй в индексе вязкости. По видимому использовали разные загустители :think:

А так — близнецы)))

**KENIG** » 17 май 2012, 20:44

bryton писал(а):Экономия топлива где-то в пределах 0,5-0,8 литра на сотню….

И это на дизеле? Леша, "откуда дровишки"? Я на бензине лил Кастрол Магнатек 5\30, 5/40, Эдж 5/30 и разницы по расходу вообще не заметил! Да и как ее ущупать? Только если на треке по кругу гонять!

Sandr1710 писал(а):Кастрол?

Да, ответил выше! У нас новый Кастрол Магнатек 5/30 АР пока не появился. У двух поставщиков его нет! А вот один из них(хороший знакомый) сказал, что последнее время Кастрол прут аж из Казахстана. Так что я всерьез думаю отойти от Кастрол, советуют Aral, клянутся, что точно из Германии! Буду думать!