Масло в коробке, раздатке и мосту Kia Sportage 2 (KM)

6746, под цифрой 1, я так понимаю выходной подшипник (про него я писАл выше).
Под цифрой 2, как я понимаю, второй подшипник.

подшипник раздатки.jpg

Да, именно так.
Теперь я этот рисунок понял!
1 и 2 с распорной втулкой образуют классическую пару регулировки пятна ГИПОИДНОЙ передачи, которая есть в раздатке.
А значит затяжка болта хвостовика, даже при смене сальника, должна быть динамометрической.
Полез в Легион-автодата, долго смотрел 2 страницы про раздатку, на рисунке мелким шрифтом НАШЕЛ —
затяжка гайки хвостовика раздатки 180-210 нм., что неслабо
Короче, типичный ключ длиной 35 см надо тянуть безменом на 60 кг

ЗЫ Всё, пошел покупать подшипник и смальник, ключ есть. Отпишусь.

ЗЫ Всё, пошел покупать подшипник и смальник.

Какую свинью смалить?

Хорошо что приметил — реально зачем свинью смалить
Ну то есть покупать за немерянные деньги оригинальный сальник — они абсолютно стандарные,и брать их надо по РАЗМЕРУ — и проще купить (как правило, в наличии они), и дешевле.

Итак, внимание, вот они (утянул от Санта-Фешников, сравнил применимость — похоже у нас раздатки одинаковы, да еще ряд деталей раздатки с тойотой заменяемы, киянцы похоже не мудрили и утянули….):
Сальник со стороны хвостовика 47351-39010 65х45х8мм
Сальник со стороны правого привода 47350-39010 62х42х10мм
Сальник внутренний 47352-39010 47х32х7мм
Сальник со стороны АКПП 47452-39000 73х54х8мм


ЗЫ Купил. Сальник 42 ры (дайте два!).
Подшипник PFI USA, дорогой, но вдвое дешевле оригинала экзиста… 903 ры.
Литр масла 75-90 ликвимоль аж 700 ры.

Опишусь по результату:
Замена сальника -раз плюнуть. Сальник 47351-39010 65х45х8мм за 42 ры подошел ВЕЛИКОЛЕПНО
Все классически, слив масла, 4 винта кардана, гайка хвостовика, молоточком сбиваем хвостовик, выковыриваем сальник, ставим новый, долго и нудно забиваем молоточком вкруговую хвостовик (подтягивая его гайкой), затем дотягиваем динамометрическим ключом 180-210 н*м, и 4 болта крепления кардана. Залив масла и поехали.
На яме или эстакаде — за час управитесь.

А вот попытка замены подшипника в ходе работы — не удалась!
На форуме кто то отписывался, что "внешний подшипник снять элементарно", он чуть ли не выпадает.
У меня сидит ПРОЧНО, так что выковыривать его непонятно как.
Чтоб его заменить надо откручивать всю деталь 47312 на рис выше, вынимать весь блок оси хвостовика и дальше выбивать ось
И никак иначе.
В общем после осмотра от замены отказался.

Ребята помогите советом,досталось почти даром Масло ZIC 75W-90 G-F/GFT TOP API GL-4/GL-5 хочу заменить в мкпп,но много непонятного по поводу допуска GL-4/GL-5,как оно для нашей коробки не будет ли проблем с синхронизаторами.Мнений много но конкретно неизвестно.

Приветствую, ну как — залил это масло??? А то вот решил тоже на него перейти и думаю пока, лить или нет??? Отпишитесь плиз Куда залили, если залили и как ощущения?

Я на прошлой неделе залил ZIC GFT 75w90 в мост и раздатку. Написано, что вроде как сделано на основе ПАО, хотя ZIC — те ещё балаболы. Разницы, естественно, с ZIC 80w90 не ощутил. Зимой возможно чуть легче будет шестерням…

в мосту и раздатке тоже ZIC, а вот на счёт коробки в сомнении,пока не лил.

Подскажите, пожалуйста, у кого литература под рукой. Какие моменты затяжки сливной и заливной пробок на раздаточной коробке?
И есть ли в мануале какие-то особые моменты по замене масла? Или все просто: открутил заливную, открутил сливную, слил, закрутил сливную с новой прокладкой, залил, закрутил заливную. Все верно?

Поменял масла везде но нигде не видел чтобы с МКПП слили 2.4 литра залил столько же переключения между 1 и 2 совсем неощущаются а в остальном все как у всех раздатка 740 залил 750 дифференциал 790 залил 810 пролилось когда откручивать заливную пробку поэтому и добавил 20 гр.

Заливал в МКПП CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90
Раздатка и дифференциал CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90

Люди добрые поможите!!
Читал читал тему но так и не придумал чего залить в МКПП и в редуктор-раздатку:)
Живу в cибири зимой под 40 давит, летом под 30 жарит
Выбираю между Кастролом, Зиком и Шелом. голову сломал….

Я читаю посты и вижу,что все льют 75W-90,вместо 80W-90,которую продаёт Hyundai/Kia,Т.е,масло "пожиже"-это лучший вариант для раздатки,дифференциалов и заднего моста?Также-имеет значение,что вместо минералки льётся синтетика?

Я сейчас лью Kixx 75w90 полусинтетику. Она у хваленых синтетик выигрывает по площади трения на стенде. Почитай оилклуб на эту тему. Зимой гораздо веселее стало, накат увеличился.
https://www.oil-club.ru/forum/topic/789 … ntry198669

А если менять 80w90 минералку(Hyundai/Kia),на 75w90 полусинтетику,ничего промывать не нужно?

промывать не нужно?

Знакомый моторист говорит "пусть лучше масло мешается с маслом, чем масло будет смешано с промывкой"

Да не надо ничего промывать, тем более в редукторе или раздатке. Для успокоения совести купи шприц Жане и 20 см силиконового шланга на него. Может остатки старого масла получится полнее откачать.

ничего промывать не нужно?

Да можно и промыть, если немного лишних денег не жалко, чтобы вымыть отложения, если они там есть, а потом, при заливке, оставить пробку слива немного открытой, чтобы свежее масло вымыло остатки промывочного.

Доброго дня всем.
Заливал ли кто в коробку, раздатку, мост оригинальные масла HYUNDAI/KIA?
Для коробки, например, по характеристикам если рассмотреть
HYUNDAI MTF SAE 75W-85W GL-4 или
HYUNDAI MTF SAE 75W-90 GL-4
Какие соображения по этим маслам?

Заливал ли кто в коробку, раздатку, мост оригинальные масла HYUNDAI/KIA?

А что, КИА и Хеда имеют собственные нефтезаводы или химические производства?? ИМХО они просто клеют свой лейбл на чужую банку, за что берут свою денежку
Тем более для машины которой уже 10 лет от роду скоро оригинал не актуален…