Масло в коробке, раздатке и мосту Kia Sportage 2 (KM)

В феврале залил в механическую КПП трансмиссионное масло G-F TOP 75W-85 от ZIC. Кат.номер 137013. Субъективно-машина накатом стала ехать на бОльшее расстояние, легче стали переключаться передачи. Короче, я доволен. Брал 2 канистры по 1 л по 354 руб.за одну. При замене в КПП вошли обе.

Привет. хочу и себе поменять масло в МКПП, уже 100 тыс проехал без замены, но начала шуметь коробка, особенно на 3 и выше передачах. И вот задумался. Может кто посоветует какое влить масло? И надо ли промывать теперь перед залитием нового?

[ask1]

И надо ли промывать теперь перед залитием нового?

Будешь промывать, промывка останется в картере. А из чего она сделана? И чем потом ее промывать? Промывка зло! (как и в движке). Лучшая промывка-замена масла, недолгий пробег и новая замена на положенный срок. Только если есть на то обоснование. А так зачем? Слей, да новое залей.

Есть масло минеральное 75W90. Или лучше лить синтетику? И я почитал сообщения и не понял, в раздатку и коробку разные масла льются?

Добавлено спустя 22 минуты 36 секунд:
нашел еще такое Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 может его туда и сюда залить можно?

Добавлено спустя 46 минут 25 секунд:
а также интересует отзыв об этих Shell
Spirax S5 ATE 75W-90 МКПП и раздатка
Spirax S6 AXME 75W-90 задний редуктор

[ask1]

не понял, в раздатку и коробку разные масла льются?

А чего не понятно то: в коробку GL-4, в раздатку GL-5 и выше. И здесь несколько раз раз писали и в мануале все четко описано.

По API GL4+ . его можно в коробку лить или не стоит?. или строго 4 в коробку и 5 в раздатку и задний?

[ask1]

По API GL4+ . его можно в коробку лить или не стоит?. или строго 4 в коробку и 5 в раздатку и задний?

Да люди и универсальное GL4,5 в раздатку и GL5 в коробку заливали. Но может, если нет уверенности, не эксперементировать и лить строго по мануалу "строго 4 в коробку и 5 в раздатку и задний"?

По API GL4+ . его можно в коробку лить или не стоит?.

Я залил кастроловское, езжу нормально.

в МКПП залил Shell Getriebeoel EP SAE 75W-90 GL-4
в раздатку и редуктор заднего моста Mobil1 Mobilube 1 SHC 75W-90 GL-5



всё таки лучше лить масло в МКПП то, которое рекомендовано мануалом, а именно GL-4.
а "универсальное" GL-4/5 в раздатку и редуктор заднего моста пожалуйста, там синхронизаторов нет.

Ребята, у Castrola есть масла Multivehicle GL4 и Transaxle GL4+. Я так понимаю разницы особой нет какое лить в коробку. Или лучше первое залить как в мануале пишут про GL4?

Подскажите, а какой размер головки у сливного болта? А то с земли из-за "бортика" вокруг него не прикинуть, а ехать на эстакаду и понять что у тебя нет такого ключа не хочется

какой размер головки у сливного болта?

Вроде на 24.

Что у сливной, что у заливной на 24. Слилось, как мне показалось, уж больно темноватое масло. Залил Castrol Syntrax Longlife 75W-90 GL-5, вошло 750 мл

Только что прочитал всю тему, но этот вопрос еще не затрагивался. Почему по сетке ТО производитель предписывает раз в 60 т.км менять жидкость в заднем дифференциале, но при этом в раздатке жидкость меняется только раз в 90 т.км, а в МКПП вообще жидкость периодической замене не подлежит? Задний дифференциал работает в более тяжелых условиях, разве? ИМХО, задний дифференциал работает только при включении полного привода, то есть довольно редко. Что-то не сходится. Или может я в чем-то ошибаюсь?

Только что прочитал всю тему, но этот вопрос еще не затрагивался. Почему по сетке ТО производитель предписывает раз в 60 т.км менять жидкость в заднем дифференциале, но при этом в раздатке жидкость меняется только раз в 90 т.км, а в МКПП вообще жидкость периодической замене не подлежит? Задний дифференциал работает в более тяжелых условиях, разве? ИМХО, задний дифференциал работает только при включении полного привода, то есть довольно редко. Что-то не сходится. Или может я в чем-то ошибаюсь?

Задний мост вращается постоянно, даже со снятой муфтой. Колёсики-то задние его и вращают.

Задний мост вращается постоянно, даже со снятой муфтой. Колёсики-то задние его и вращают.

Я думал об этом, но нагрузки в этом случае нет.
Возникла мысль, что такая периодичность замены как-то не совсем корректно была позаимствована от какой-то модели с постоянным приводом на заднюю ось и с подключаемым передним.

Я думал об этом, но нагрузки в этом случае нет.Возникла мысль, что такая периодичность замены как-то не совсем корректно была позаимствована от какой-то модели с постоянным приводом на заднюю ось и с подключаемым передним.

Если посмотреть темку про индикатор ПП, то можно увидеть, что зад подключается довольно часто (хоть и с разным моментом), даже на высоких скоростях. К тому же нагрузки получаются "рваные" (муфта вкл/выкл). Возможно из-за этого, хотя на истину не претендую.

Возникла мысль, что такая периодичность замены как-то не совсем корректно была позаимствована от какой-то модели с постоянным приводом на заднюю ось и с подключаемым передним.

Намекаешь на первый Спортаж?
На новом Спортаже их замена сведена вместе на …. 105т.км!

Задний дифференциал работает в более тяжелых условиях, разве?

Скорее всего — да, и влаге легче попасть в масло диффа! И те, кто снимал муфту уже знают об этом.
Вопрос возник чисто теоретический или жаль денег часто так менять масло?
Эти траты не так уж и велики. Зато ездишь со спокойной душой!
Я масло в заднем мосту менял уже дважды(и сливалось далеко не кристально чистое), завтра по второму разу буду менять масло в МКПП и раздатке. Пробег — 76т.км.

KENIG, вода же попадает через сапун, если долго в воде стоять, так?
Я думаю, может его поднять повыше?

Я думаю, может его поднять повыше?

Кто-то на форуме при возне с задним диффом уже этим заморачивался, и что-то переделывал. Вот только не помню, в какой теме был этот пост, поищи.