Масло в коробке, раздатке и мосту Kia Sportage 2 (KM)

После нескольких дней езды машина стала намного тише работать и на холостых и при разгоне!Я доволен!Думаю если в АКПП тоже поменять на синтетику будет совсем хорошо!

Заменил во всех трёх агрегатах (коробке, раздатке и заднем дифференциале), в сервином центре Shell, на масло Shell Transaxle Oil SAE 75W-90 API GL-5 (новое название Shell Spirax S5 ATE 75W-90), обошлось вместе с работой 2500 руб. Следующую замену рекомендовали сделать через 100 тыс.км. Считаю на такой пробег ЦЕНА НОРМАЛЬНАЯ,более чем…

Заменил во всех трёх агрегатах (коробке, раздатке и заднем дифференциале), в сервином центре Shell, на масло Shell Transaxle Oil SAE 75W-90 API GL-5

В коробку вроде надо GL-4.

В коробку вроде надо GL-4.

Это — минимально! Многие клубни(и я в том числе) уже давно поменяли заводское г….(особенно на словаках) на синтетику 75w/90 GL-5 разных производителей.

В МКПП заливают только GL-4!!!!!!!! GL-5 губит коробку.

В МКПП заливают только GL-4!!!!!!!! GL-5 губит коробку

Тоже читал, что это разные масла, с разными добавками, для разных механизмов..

В МКПП заливают только GL-4!!!!!!!! GL-5 губит коробку

Опять по второму кругу пошли. Это масло класса API GL-4+.

Сообщение dimon35 » Вчера, 16:38
Заменил во всех трёх агрегатах (коробке, раздатке и заднем дифференциале), в сервином центре Shell, на масло Shell Transaxle Oil SAE 75W-90 API GL-5 (новое название Shell Spirax S5 ATE 75W-90), обошлось вместе с работой 2500 руб. Следующую замену рекомендовали сделать через 100 тыс.км. Считаю на такой пробег ЦЕНА НОРМАЛЬНАЯ,более чем…[/quote]

Где здесь упоминание о том что это масло GL-4+?

В коробку вроде надо GL-4.

Это — минимально! Многие клубни(и я в том числе) уже давно поменяли заводское г….(особенно на словаках) на синтетику 75w/90 GL-5 разных производителей.

То, что коробка работает на неподходящем масле -еще не значит, что ей хорошо И что значит минимально-максимально? Положено GL 4 -вот и лейте то, что этой спецификации соответствует.

масло Shell Transaxle Oil SAE 75W-90 API GL-5 (новое название Shell Spirax S5 ATE 75W-90)

В МКПП заливают только GL-4!!!!!!!! GL-5 губит коробку.

Это масло класса API GL-4+

Где здесь упоминание о том что это масло GL-4+?

Неразбериха какая-то в описаниях масла, что в инете встречаются.

Опять по второму кругу пошли

Идем по второму кругу.
Продавцы в инет-магазинах, похоже, тупо копипастерили. Но не то
Ищем инфу от производителя масла, первоисточник.
Вот здесь
http://www.shell-distributor.ru/techlib/479/
касаемо Spirax S5 ATE 75W-90 указаны спецификации GL-4/5
и вот такой листок (это ссылка на пдф-ку)
http://www.shell-distributor.ru/common/data/u/Spirax_S5_ATE_75W-90_(TDS-rus).pdf

О Transaxle Oil SAE 75W-90 на официальном сайте ничего уже нет, неактуальный продукт, но вот листок, найденный на сайте одного из ОД Shell
http://www.factorial.nwauto.ru/files/docfiles/Transaxle%20Oil%28TDS%29.pdf
И, судя по схожему до мелочей стилю оформления, од его явно не сам нарисовал, а цепанул с сайта Shell, когда он там лежал
Так что не надо пугать человека раньше времени и не разобравшись, продукт универсальный, годится в мкпп.

сделать через 100 тыс.км

через 90 положено. А в заднем дифе через 60.

altchel2011, это относилось к

Это — минимально! Многие клубни(и я в том числе) уже давно поменяли заводское г….(особенно на словаках) на синтетику 75w/90 GL-5 разных производителей.

и

В МКПП заливают только GL-4!!!!!!!! GL-5 губит коробку.

О Transaxle Oil SAE 75W-90 на официальном сайте ничего уже нет, неактуальный продукт, но вот листок, найденный на сайте одного из ОД She

В описании присутствует одобрение данного масло только от порше и феррари. И в аннотации сказано, что это масло для спортивных авто, к которым КИА я отнести не могу.

присутствует одобрение данного масло только от порше и феррари

Найди хоть одно масло с написанным в описании официальным одобрением от киа Кроме оригинального, ессно.Так и то, там не одобрение, и не номер допуска а тупо оригинальный продукт с партнамбером для поставки.

И в аннотации сказано, что это масло для спортивных авто, к которым КИА я отнести не могу.

Мы, может, разные описания читали?
Многозначительные рекламные формулировки -"В частности для спортивных" и "Признано и используется ведущими производителями" отнюдь не означает "Область назначения -строго для спорткаров"
Упоминание скупых цифр классификации GL4 или GL5 и значения вязкости более чем достаточно, чтоб понять -только для феррари это масло или чему попроще, типа киа, подойдет

И что значит минимально-максимально? Положено GL 4 -вот и лейте то, что этой спецификации соответствует.

Немного не так! Все эти SF, SL, GL и т.д. лишь классифицируют масла по их качеству. И если производитель разрешает лить минералку 10/40 класса SF, например, то это не значит, что залив 5/30 класса SM я сделаю двигателю хуже! Тоже самое по трансмиссионным маслам, GL-5 по свойствам всегда будет лучше GL-4, а вот какое конкретно масло лить в коробку, а какое в трансмиссию(раздатку, дифф) — это надо смотреть по спецификации предназначения конкретного масла.

KENIG,
Я даже с тобой спорить не стану. Назначение GL4 и GL 5 почитай, какое для каких типов зубчатых передач и всё ясно станет. Что лучше для шестерен, то плохо для синхронизаторов. Вот и существует на этот случай разумный компромисс и нашим и вашим в виде GL4.
А насчет масла "более лучшего" -тут все достаточно просто. Есть узел. Есть требования к классу масла. При соблюдении ресурс узла разумен и достаточен. Можно в двигатель жиги-классики лить эстеровое масло из формулы один. Ну, проходит двигатель в полтора раза больше. Посчитав разницу между стоимостью формульного масла, на котором ресурс 200 тыкм и полусини лукойл на котором пройдет 150 получишь стоимость покупки НОВОГО двигателя. То есть "убив двигатель дешевым маслом" ты поставишь новый и получишь ресурс еще 150 тык. А балуя его дорогим, ты за ту же сумму получишь ресурс 50 тык.
Это у нас машину любят, превозносят и холят и лелеют, аки живое существо . А прагматичные буржуи считают экономику. И нормальные рачительные и экономные люди продуктом в разы круче и дороже предписанного и достаточного ни при каких условиях авто кормить не станут. И ездить на паркетнике по гладкому городскому асфальту, оплачивая перерасход топлива, дорогую резину и банально отдавая больше на автомойке -тоже
Борюсь с собой на эту тему. Экономика и здравый смысл мне дают сигнал, что паркетник нафиг не нужен, объективно. А удобство посадки, обзор и возможность раз в месяц въехать на бордюр или в сугроб шепчут-ведь это удобно, нафег те тесная пузотерка. Пока побеждают чуйства

А насчет масла "более лучшего" -тут все достаточно просто

Объясни попроще. Заливать Spirax S5 ATE 75W-90 в МКПП или нет? Или вопрос только в финансах?

altchel2011,
а чего не залить? По свойствам годится. Да и киа на последней странице сервисной книжки предлагает лить туда transaxle, который теперь spirax.
Я пока в коробке не менял. Менял в раздатке, так никаких ужасов на пробеге 60 тысяч не обнаружил, нормальное масло слилось.
Но все же в кпп ZIC G-F TOP 75W-85 залью. На киатехинфо в мануале для американского рынка именно такая вязкость прописана. И мануал лежит и не менялся с начала выпуска машины. А у нас с такой вязкостью масел практически не представлено, нашел только 3 штуки. А 75-90 -валом, полно. Вот и подтянули спецификацию под реалии рынка.
Может, совсем хорошо будет, хотя и сейчас особых претензий к кпп нет, как балансир открутившийся заметил и подтянул, коробка работает без проблем.

Насчет 75W85 для МКПП я двумя руками за относительно Spirax S5 ATE 75W-90 заливать в коробку много-много бы подумал.

Spirax S5 ATE 75W-90 заливать в коробку много-много бы подумал

Я бы тоже. Формально -можно. Если покупаешь и ищешь не сам, не особо заморачиваешься, машина гарантийная еще какое-то время и льют ОД из того, что у них есть.
Но продукт универсальный, отвечает и gl4 и gl5. А я как-то настороженно отношусь к универсальному, больше специализированные вещи по душе.

полгода на трансакле после разбора. В раздатке и редукторе енос гл5. В мороз наверно густело ибо с утра не оч катилось свободно

И если производитель разрешает лить минералку 10/40 класса SF, например, то это не значит, что залив 5/30 класса SM я сделаю двигателю хуже!

Уточню.
Если зальёшь SM вместо SF не только хуже движку не сделаешь, а возможно ещё его и порадуешь . А вот с вязкозтью не так всё однозначно. 5 вместо 10 — в любом случае гораздо лучше, но 30 вместо 40 ещё вопрос. Равно, как и 40 вместо положенных 30.
То же и про GL 5. В МКПП рекомендовано лить GL 4, (GL 4+, GL 4/5). Зальёшь пятёрку — лучше коробке не сделаешь, но и угробить её этим врядли получится.