Выбор моторного масла Kia Sportage 2 (KM)

проехал 4200км. и собираюсь сменить масло на 7500-8000 . можно ли без проблем(влез сам - слетел с гарантии ) сделать это самому ? в смысле не ставят ли метки работники сервиса( то-0 делал), да и при то-1 воздушный фильтр будет выглядеть чище(если менятьна 8000).масло соответствено - по канистре(остаток от то-0),фильтр будет с магазина . НУ НЕ ХОЧЕТСЯ ЕХАТЬ К "ЖУЛИКАМ"

съезди к официалам
не думаю что кто-то откажет в замене масла.
в общем и целом - НЕТ указаний или ограничений по переодичности.
есть лишь ПРЕДЕЛЬНЫЕ интервалы - т.е. 15 000,
в этом промежутке хоть каждый день меняй масло.

более того если ты прочтешь сервисную книгу нормально то увидишь там, что переодичность обслуживания (ТО) при тяжелых условиях экпл. авто - уменьшается в два раза. т.е. до 7500 км.

УРА!! Здравствуй старый добрый шелл!!
Извиняюсь , не сдержался от радости. Сейчас обьясню. На родственном клубе у тушканов была серьезная тема по шуму холодного двигателя. http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=627&highlight=%C4%F0%E5%E1%E5%E7%E6%E0%ED%E8%E5&page=58
Так вот, моего пингвина официалы с самого начала начали мучать мобилом1 и на ТО-0 залили аж 5w50. После этого сразу появились подобные звуки. Длительность стука у всех по разному от 30 сек до 5 минут. Разными диллерами выдвигались разные причины. От компенсаторов клапанов, до цепи между валами и браком поршней. На самом деле это стуки сухих вкладышей коленвала и сухой юбки поршня на последнем цилиндре (мое мнение). Масленое голодание жуткая вещь. После первой заправки таким маслом я об этом только догадывался и не пожалев денег срочно поменял на другой мобил 0w30. Звуки изменились в лучшую сторону, а именно сократилось время стука до 5-10 секунд. И вот на последнем ТО(45000) мне опять влили мобил 0w40 за бешенную цену и я снова услышал громкий и долгий стук. Нужной вязкости масла не было, а другие марки лить запретили. Я был в ярости!!! В итоге зашел на сайт КИА, увидел рекомендацию по Шеллу и поехал к другому диллеру менять совсем новое масло. Залил Шелл с рекомендованным заводом вязкостью 5w30, которое, кстати, поставляется только в 300 л бочках. Радости не было предела. Двигатель "зашелестел" таким звуком , каким некогда не работал. Сейчас на улице -9 и я уже третий день сшушаю полное отсутсвие посторонних шумов. Появился тот самый благородный звук мощного, хорошо работающего двигателя. Поверьте бывшему дизелисту. Кто понял о чем речь, тот знает что делать. Теперь у нас точно есть шанс проехать на наших машинках до 1 млн.км.

Только я думаю дело не в ШНЕЛЕ, а всё-таки в самой вязкости. Если почитать руководство по эксплуатации, то как ни странно, на странице 8/5где нарисован график вязкостей, написано что для лучшей топливной экономичности рекомендуется использовать масло, именно 5w30, хотя страницей раньше (в таблице "спецификация смазочных материалов"), написано для 2-х литровой бензинки, 0w40 или 5w50...

хотя страницей раньше (в таблице "спецификация смазочных материалов"), написано для 2-х литровой бензинки, 0w40 или 5w50...

Дело ВСЕ в мобиле, а потом только в вязкости. Шелл настоящее масло, а мобил выскочил недавно со своей формулой-1. Раньше и знать не знали кто такой. Вязкость ниже 40 нельзя. Слишком малые зазоры у корейцев. У японцев, как у наших шире - им можно.

Мужики,все масла,продаваемые у нас-это либо Российского или Украинского производства.Поверте,я по опыту своей работы могу сказать,что 1 литр настоящего,сертефицированого масла марки "Mobil-1" стоит 80 долларов.Теперь делайте вывод:"Где вы преобретете настоящее импортное масло в розничной сети кроме как в стране-производителе?".Изменение расхода топлива-это чисто психологический фактор.Изучив химанализ продаваемых у нас масел,можно сделать один вывод-все разлито с одной бочки,разница только в том что синтетика,полусинтетика или минералка.А двигатель внутреннего сгорания-он и есть двигатель внутреннего сгорания,логики его работы еще никто не поменял и логики его смазки тоже.

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:
Переживать больше надо за качество бензина.Чтоб поршневая не прогорела

Добавлено спустя 4 минуты 36 секунд:
И по сути.С официалами несколько раз сталкивался-честно,люди далекие,которые даже не всегда имеют специальное образование.Такую лапшу вешают,что волос дыбом становиться.Я лично всегда сам любую форму обслуживания выполняю

УРА!! Здравствуй старый добрый шелл!!
Извиняюсь , не сдержался от радости. Сейчас обьясню. На родственном клубе у тушканов была серьезная тема по шуму холодного двигателя. http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=627&highlight=%C4%F0%E5%E1%E5%E7%E6%E0%ED%E8%E5&page=58
Так вот, моего пингвина официалы с самого начала начали мучать мобилом1 и на ТО-0 залили аж 5w50. После этого сразу появились подобные звуки. Длительность стука у всех по разному от 30 сек до 5 минут. Разными диллерами выдвигались разные причины. От компенсаторов клапанов, до цепи между валами и браком поршней. На самом деле это стуки сухих вкладышей коленвала и сухой юбки поршня на последнем цилиндре (мое мнение). Масленое голодание жуткая вещь. После первой заправки таким маслом я об этом только догадывался и не пожалев денег срочно поменял на другой мобил 0w30. Звуки изменились в лучшую сторону, а именно сократилось время стука до 5-10 секунд. И вот на последнем ТО(45000) мне опять влили мобил 0w40 за бешенную цену и я снова услышал громкий и долгий стук. Нужной вязкости масла не было, а другие марки лить запретили. Я был в ярости!!! В итоге зашел на сайт КИА, увидел рекомендацию по Шеллу и поехал к другому диллеру менять совсем новое масло. Залил Шелл с рекомендованным заводом вязкостью 5w30, которое, кстати, поставляется только в 300 л бочках. Радости не было предела. Двигатель "зашелестел" таким звуком , каким некогда не работал. Сейчас на улице -9 и я уже третий день сшушаю полное отсутсвие посторонних шумов. Появился тот самый благородный звук мощного, хорошо работающего двигателя. Поверьте бывшему дизелисту. Кто понял о чем речь, тот знает что делать. Теперь у нас точно есть шанс проехать на наших машинках до 1 млн.км.

А какое масло: Helix Ultra AG SAE 5W-30,Helix Ultra VX SAE 5W-30,Helix Ultra AB 5W-30,Helix Ultra Extra 5W-30 или Helix F SAE 5W-30?

TVALEX
Shell Helix Ultra Extra 5W-30. А откуда все остальные взялись.

Поверте,я по опыту своей работы могу сказать,что 1 литр настоящего,сертефицированого масла марки "Mobil-1" стоит 80 долларов. Теперь делайте вывод:"Где вы преобретете настоящее импортное масло в розничной сети кроме как в стране-производителе?".

Сказки не рассказывайте. Посмотрите цены на масло в странах производителях.

[DJEM]

А я лью из личной бочки и не парюсь

DJEM
Если у тебя шелл 5В30, то хорошо быть твоим другом.

TVALEX
Shell Helix Ultra Extra 5W-30. А откуда все остальные взялись.

Такова полная линейка масел 5W30 от Shell! http://shell-oil.ru/catalog/group1/ungroup73/ Есть даже минералка!

[DJEM]

dimannнеа, ранее писал, масло мало известное...

Shell для дизеля: http://www.masla-shell.ru/product/diesel.html

Petro-canada -кто пользовался ?С удовоьствием залил бы Penassol - не вижу в продаже. Главное не мнение сервисменов - главное сервискнижка 5W30!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ребята! Почитайте статью о синтетических маслах классов SL - SM в 1 номере "За рулем" за 2010 год. Познавательная статья. Там говорится о том, что вся взятая синтетика справляется со своими обязанностями. К тому же малоизвестное масло NGN ( если не изменяет память) "сделало" даже премиальный "Motul". Вот так вот. А полемики здесь аж на 14 страниц, ей богу, стоит ли?

Beezons, Чем больше читаешь ЗА РУЛЕМ, тем больше убеждаешься в том, что все статьи в этом издании, мягко говоря заказные. Вот в Советское время - это было да, авторитет, много чего я оттуда почерпнул полезного. И потом SL и SM американские стандарты, к нам неприменимы.

Борец А какие стандарты применимы к НАМ, позвольте спросить?

KENIG, в Европе и Азии - АСЕА и ILSAC, т.к., требования разные, а так же топливо, интервалы замены, экологические требования и т.д. API - это американский институт нефти. Я так понял относительно журнала ЗА РУЛЕМ, возражений нет?

Борец Возражения есть! Иногда полезно заглянуть в сервисную книжку собственного авто.
Цитирую: для бензинового двигателя 2,0л : SAE 5w/20,5w/30 (API SJ,SL или выше, ILSAK GF-3 или выше)! Следуйте рекомендациям производителя!

KENIG, личное дело каждого, чем руководствоваться при выборе масла, можно и американскими стандартами, но нам то ближе европейские производители, или вон, некоторым, издание ЗА РУЛЕМ заменяет все рекомендации. И то, что на банке написано SL SM, означает лишь, что это масло одобрено американским институтом.