Выбор моторного масла Kia Sportage 2 (KM)

SerV, почитал выше - очень достойно
Серёга, есть что сказать по маслам под брендом Idemitsu ?

Сергей, ответь пожалуйста на вопрос

сорри, проглядел
честно сказать не особо сталкивался с ними (хотя знаю что они занимаются и добычей и переработкой нефти),
но вобще стандарты JIS (нац. японские стандарты) имеют весьма жесткие требования.
думаю как и большинство японских масел, они
1) имеют высокое качество
2) задушены эко.требованиями, что выливается в "сдержанность"

я просто в гугле взял один из сертификатов
к примеру Idemitsu Extreme Eco 5W30 SM/CF
http://docs.google.com/viewer?a=v&q=cac ... YuD0Bj14vg

индекс вязкости очень хорош,
но вязкость при 100 мала,
моющее число тоже не балует.

хотя при всем этом я думаю это всеж интересное масло, ввиду оргинальности (врядли кто-то станет его подделывать)

SerV, спасибо. Собственно спрашивал вот почему : на предыдущей машине-Хонде Джаз,
всегда использовал масло Honda Ultra Gold 5W40, масло, на сколько я могу судить, по всем
характеристикам очень хорошее, сколь и дорогое ;у сервисменов никогда не возникало вопросов, даже
относились с некоторым пиитетом когда я на ТО привозил это масло.
Так вот, производителем масел для
Honda является компания Idemitsu и сейчас эти масла собственно под брендом Idemitsu
начали появляться в продаже, но по более гуманной цене нежели под брендом Honda.
Сомневаюсь, что качество этих масел может быть хуже нежели масел других брендов которые на слуху.
Поэтому и хочу узнать твоё мнение специалиста относительно масел этого бренда и возможности применения на наших машинах.

SerVвсегда использовал масло Honda Ultra Gold 5W40, масло, на сколько я могу судить, по всем
характеристикам очень хорошее

правильно делал
во-впервых речь о 5W40. которое разумеется больше подходит для нашего климата
смотри:
----------------------Idemitsu--------Honda Ultra----Helix Ultra----Motul 8100----Motul 8100
----------------------Extreme Eco-----Gold 5W40-----5W-40-------X-max---------X-max
----------------------5W30----------------------------------------5W-40--------5W-30
Вязкость при 40--------58.65----------82,81----------82.9---------85.3-----------73
Вязкость при 100-------11.02----------14,43----------14.8---------14.1-----------12
Индекс вязкости--------183----------182,1-----------188----------171------------173
Щелочное число--------7.62-----------5,42-----------8------------9.2------------10.9
Зольность сульфатная---???------------0,86----------1.2-----------1.1------------1.1

да, японские масла конечно не плохи,
но у японских моторов и стандартов маслопереработки есть специфичный нюанс, о котором я рассказывал на пред. старницах - НЕЛЬЗЯ рассматривать работу масла без специфики топлива.

а с топливом у нас плохо (по сравнению с японцами, хотя и на голову лучше чем в Гондурасе).
замечательная зольность (низкая = отлично!), но низкая моющая способность японского масла с нашим сернистым или парафинистым (дизелька) топливом не принесет долгой жизни мотору.

Поэтому и хочу узнать твоё мнение специалиста относительно масел этого бренда и возможности применения на наших машинах.

что касается моторов КИА - я бы однозначно сделал выбор в пользу:
5W40 (если конечно не на дальнем севере) и со средней моющей способностью (7-... (диз) и 9-...(бенз))
почему? к сожалению у меня нет данных с установок подобных двигателю G4GC.
ну просто нет, не попадаются мне в практике реальные стендовые результаты корейцев (сволочи

но конструкция мотора G4GC боюсь исходит к прошлому веку, хотя и к концу.
поэтому врядли сечения каналов и необходимое давление в масляной системе будут достаточны с индексами вязкости ниже 150(160) и с летучестью (показатель "летучесть по НОАК"/volatile NOAK) выше 12%.
последнее черевато для катализатора, а конструкция мотора судя по картинкам в книгах не имеет доп. маслоуловителя

в остальном я бы порекомендовал провести замеры давления масла, чтобы сделать однозначный выбор.

правильно делал

ДЦ Хондовские льют 0W20

Серёга, спасибо за труды - есть над чем подумать

правильно делал

ДЦ Хондовские льют 0W20 :roll:

Серёга, спасибо за труды - есть над чем подумать :think:

незачто :)

здесь есть определенная хитрость (как и водится у узкоглазых)
0W - 20 это гидрокрекинговое масло, а не синтетическое
по идее если бы говорили о синтетике - оно моглобы причинить ущерб при +30 градусах окр. среды. (т.к. не может охладить мотор, не хватит прочности защитной пленки.

Вязкость при 40 С 40,21 :(
Вязкость при 100 С 8,72 :(
Индекс вязкости 203,3 :) "лол"!
Щелочное число 5,68 :(
вспышка 202 :(
Температура текучести = -47 :)
Зольность 0,89 :)

но поскольку это гидрокрек - то и как присуще минеральным маслам - защитная пленка очень устойчива, и не агрессивна к другим поверхностям (к примеру сальники)

в машину залит Mobil что то там Longlife Formula 5w50. Буду менять на Castrol 5w40 c3. промывать промывкой что то не хочется. как лучше? будет ли эффект, если слить старое масло, закрутить пробку и налить немного нового, потом слить, поставить новый фильтр и залить окончательно новое масло. или надо погонять обязательно и покупать 2 канистры (дороговато получится) с расчетом залить - поездить пару дней, слить и залить вторую канистру и ездить уже, не парясь

можно наверное более дешевым маслом промыть

можно наверное более дешевым маслом промыть

так а в чем тогда смысл промывки? поправте, если ошибаюсь, но промыть желательно только из за того, что разный производитель и стало быть - разные присадки. когда я менял в своей машинке с кастрола 5w30 на 5w40 я и не парился. а здесь то разные производители - мобил и кастрол. у меня есть немного касрола 5w40 для доливки - вот им и хотел промыть, как раз хватит, если не заводить двигло. а если заводить и ездить пару дней, то надо еще канистру покупать. еще 1300 руб. и фильтр 150 р., итого лишние 1,5 тыр

Painkiller
Молодой человек, заполните профиль! Промыть можно более дешёвым маслом, Лукойл например. Запустить на 10мин., и слить. А можно и без промывки залить одного производителя, в Вашем случае я бы так и сделал. Не советую:

слить старое масло, закрутить пробку и налить немного нового

"Масляное голодание" чревато...

Painkiller
Молодой человек, заполните профиль! Промыть можно более дешёвым маслом, Лукойл например. Запустить на 10мин., и слить. А можно и без промывки залить одного производителя, в Вашем случае я бы так и сделал.
"Масляное голодание" чревато...

Почему масляное голодание? Промыть небольшим кол-м масла (кот. у меня для доливки), не включая двигатель. Если будет толк от такой промывки. либо промыть, залив конечное масло, чтобы то что осталось от старого (200-300 грамм) смешалось с новым, поездить пару дней и слить всю эту бодягу. и залить тот же кастрол 5w40.

Смысл заливать дешевый лукойл? Он что по присадкам равен кастролу что ли? потом надо будет промывать чтобы выгнать этот лукойл замкнутый круг получается!

Сейчас залит мобил 5w50. Я не хочу мобил, хочу кастрол. если бы меня устраивал производитель, я просто бы залили мобил с меньшей вязкостью - тот же 5w40 или 5w30.

Painkiller
при проведении промывки необходимо иметь ввиду следующее:
надо уяснить:
1) что от чего отмывается?
масла бывают разные - черные, белые, красные ...

минеральные
полусинтетические
гидрокрекинговые
синететические

с первыми 3-мя думаю понятно, врядли ты их использовал.
но синтетика тоже бывает разной: как минимум надо определиться на базе ЧЕГО она сделана?
типично это 2 варианта:
1) на базе PAO (полиальфаолефинов)
2) на базе сложных эфиров

пакеты присадок примерно одинаковы (если не вдаваться в подробности)

теперь об отмывке, существует несколько способов:

первый (самый дурной) - налить баночку чудодейственных присадок
(сильнейшего моющего пакета, причиняющих максимальный вред двигателю)

второй (наиболее предпочтительный) - залить масло подобного класса, но с высоким щелочным ("основным") числом - свыше 12 (13-14 вполне можно найти в продаже), срок отмывки - от 30 минут до 1000 км. этого будет достаточно.

третий (самый правильный, в случае если в двигателе НЕТ реальных лаковых и шламовых отложений) - НЕ МЫТЬ,
просто лить подобное, но сократить интервал "первой" замены.

//// третий (самый правильный, в случае если в двигателе НЕТ реальных лаковых и шламовых отложений) - НЕ МЫТЬ,
просто лить подобное, но сократить интервал "первой" замены.

да так и хочу сделать. смущает лишь то, что производители разные. а Кастрол вроде как синтетика, сделанная по технологии гидрокрекинга. поэтому и не знаю, как лучше то сделать. промывки пятиминутки, знаю, вредны, использовать их не хочу.

//// третий (самый правильный, в случае если в двигателе НЕТ реальных лаковых и шламовых отложений) - НЕ МЫТЬ,
просто лить подобное, но сократить интервал "первой" замены.

да так и хочу сделать. смущает лишь то, что производители разные. а Кастрол вроде как синтетика, сделанная по технологии гидрокрекинга. поэтому и не знаю, как лучше то сделать. промывки пятиминутки, знаю, вредны, использовать их не хочу.

синтетика, сделанная по технологии гидрокрекинга - НЕ возможно.
"гидрокрекинговые масла" - это глубокая гидроочистка (и еще масса операций) минерального масла.
давай точно название масла (буква-в-букву).

синтетика, сделанная по технологии гидрокрекинга - НЕ возможно.
"гидрокрекинговые масла" - это глубокая гидроочистка (и еще масса операций) минерального масла.
давай точно название масла (буква-в-букву).

Castrol Magnatec 5w40 C3

масло то хорошее, но много где говорят, что это не совсем 100% синтетика. хотя сам кастрол говорит, что синтетика.

p.s. на сайте кастрола нашел аналогичный вопрос, представитель кастрола ответил, что если масло было действительно мобил 1, а не паленка, то ничего не надо, просто слить старое, поменять фильтр, залить новое.

Painkiller
наверно Castrol Magnatec Professional C3 5W-40
это синтетика. стандартные PAO.
в зависимости от того какое было Мобил, скорее всего манагер - прав, нечего там мыть.

Painkiller
наверно Castrol Magnatec Professional C3 5W-40
это синтетика. стандартные PAO.
в зависимости от того какое было Мобил, скорее всего манагер - прав, нечего там мыть.

на акцент лил раньше именно то, что Вы указали. его сейчас нет в розничной продаже.
только для СТО и в литровой упаковке. я имел ввиду именно magnatec 5w40 c3, которое в принципе мало чем отличается от первого масла.

http://www.castrol.com/castrol/sectiong ... Id=7042535

А у меня плохие слухи про Кастрол... может он палённый у них был, но мой ремонтник -По двигателю Кастрольщиков чуть меньше чем с Хадо обращается
Передовики

Painkiller Не надо ничего промывать,синтетика с синтетикой нормально смешиваются,пакеты присадок у всех мировых производителей примерно одинаковы,а наличие мизерного количества остатка предыдущего масла некритично!Заливай Castrol и води своего красавца на здоровье!
KWW63 На паленку можно нарваться в любом более-менее известном бренде.А нормальный Castrol ничуть не хуже других брендов,сам ездил перед этим на Esso,теперь лью Castrol и не переживаю!

Еще раз повторюсь. Лично я, первым делом смотрю допуски известных производителей авто, как то - VW, MB, BMW. Любой, уважающий себя производитель масла, всегда указывает их. Так вот, чем выше последняя цифра в допуске того или иного производителя, тем масло лучше по всем показателям. А то, как часто бывает, написано на банке, что масло чуть ли не панацея от всех бед, а смотришь, а допуск то еще 20-го века, т.е. устаревший. И еще добавлю, что самое главное - не купить паленку, а значит покупать у надежных продавцов.

проехал 4200км. и собираюсь сменить масло на 7500-8000 . можно ли без проблем(влез сам - слетел с гарантии ) сделать это самому ? в смысле не ставят ли метки работники сервиса( то-0 делал), да и при то-1 воздушный фильтр будет выглядеть чище(если менятьна 8000).масло соответствено - по канистре(остаток от то-0),фильтр будет с магазина . НУ НЕ ХОЧЕТСЯ ЕХАТЬ К "ЖУЛИКАМ"