Масло в коробке, раздатке и мосту Kia Sportage 2 (KM)

Алексей, поверь, твое удовлетворение будет не долгим. Я заливал в коробку Таф-х чуть больше уровня, как раз используя тот прием о котором ты говоришь (флаконы с носиком, очень удобно). Сначала было ничего, не хуже чем с завода, даже может и получше, но после тысячи, опять не айс. Не могу сказать, что прям напрягает, но иногда перегазовочкой опять стал пользоваться. Склоняюсь к тому, что не в масле дело. Думаю, что это либо конструкционный недостаток, либо кривая регулировка на заводе.

я не наклонял.

Тогда почему при первой заправке входило меньше?

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

Думаю, что это либо конструкционный недостаток, либо кривая регулировка на заводе.

Вот и я так думаю

Тогда почему при первой заправке входило меньше?

Вошло сколько было куплено — 2л. (ну минус потери при заливке-20 30 мл) и плюс что не слилось с коробки.
Во второй раз 1л+0,15л+1л. Так как в наличии было уже не 2, а 4 л. (из них 2 слегка б/у) последние капли заходили под давлением. вытикания не было сильного, т.к. сосок бутылко почти равен диаметру заливного отверстия. было протекание, пока пробку втыкал, ну маскимум 50 гр.

Алексей, поверь, твое удовлетворение будет не долгим.

Поживём — увидим.

Алексей, поверь, твое удовлетворение будет не долгим. Я заливал в коробку Таф-х чуть больше уровня, как раз используя тот прием о котором ты говоришь (флаконы с носиком, очень удобно). Сначала было ничего, не хуже чем с завода, даже может и получше, но после тысячи, опять не айс. Не могу сказать, что прям напрягает, но иногда перегазовочкой опять стал пользоваться. Склоняюсь к тому, что не в масле дело. Думаю, что это либо конструкционный недостаток, либо кривая регулировка на заводе.

Подтверждаю,по первости чувствовалось улучшение, но потом прошло, стало как обычно практически ( к хорошему быстро привыкаешь и начинаешь опять выискивать)…Интересно, а у корейской сборки, как с работой механизма выбора передач? Может действительно криво собирают….

Интересно, а у корейской сборки, как с работой механизма выбора передач? Может действительно криво собирают….

Судя по тому, что я читал на форуме, у владельцев чистых корейцев нет таких нареканий на МКПП. А потому — скорее всего дело не в масле, а в регулировке при сборке, а именно механизма вилки переключения. Сегодня ездил и с особым пристрастием следил за включением передач. Кажется, что где-то заедает именно механизм(ИМХО).

[Ivan555]

У моего авто переключение ок, без заеданий, для нормальной езды все нормально…но для драйва, т.е. очень быстро переключаться не получается- обороты движка быстро не падают- считаю что такая прошивка под евро-3, и еще считаю что синхронизаторы все-таки слабоваты… пробег 15000 км, масло заводское.

Подскажите, как проверить и поменять масло в раздатке?
Как я понимаю, кардан спереди крепится к раздатке?

Как я понимаю, кардан спереди крепится к раздатке?

Правильно понимаешь! Все делается также, как и для МКПП, и для заднего моста: ищешь сливную пробку, сливаешь масло, ищешь заливную пробку, заливаешь(емкость известна) по нижний край пробки.

ищешь заливную пробку, заливаешь(емкость известна)

Вот с этим согласен. А вот

по нижний край пробки.

будет меньше, чем ёмкость по мануалу. лучше залить выше пробки.
По крайней мере, у меня вот этого не случилось, пока всё работает чётко. ТТТ.

твое удовлетворение будет не долгим. Я заливал в коробку Таф-х чуть больше уровня, как раз используя тот прием о котором ты говоришь (флаконы с носиком, очень удобно). Сначала было ничего, не хуже чем с завода, даже может и получше, но после тысячи, опять не айс.

Алексей, рано радуешься, я заливал тоже выше заливной пробки. Только не подумайте, что совсем переключается плохо, ну скажем так, не идеально. А после некоторого времени это просто перестаешь замечать и машинально или ждешь когда обороты упадут до определенного уровня или автоматически делаешь маленькую перегазовочку.

Я писал, что у меня начались проблемы с первой именно после смены масла и его залива до низа пробки. До этого не было вопросов тоже. После заправки по количеству- объёму после 3 т проблем нет. так что предсказанная ранее тысяча перекрыта. Надеюсь и сегодняшнее

Алексей, рано радуешься,

то же будет мимо.

Дай то бог.

Народ! А вы, вообще, в курсе заговора КИА против владельцев КИА?
Я тут рыл данную тему и тему масла в плане заменить и выяснил интересные вещи.
На kiatechinfo, в мануале на английском, предписывается в коробку лить GL-4 75W-85. Штатовский сайт уж точно в позорной ангажированности, нашим свойственной, не упрекнешь.
А такого масла на российском рынке нифига нет ни у эссо/мобила, с кем в 08 году СОКИА, продав мне машину, дружила и в сервисной книге SHC рекомендовала. Ни у нынешнего друга кияшного Шелла Вот они и подтянули в русскоязычных мануалах требования по жидкостям к возможностям поставщиков .
Так что я, поконсультировавшись со специалистами, лить в коробку буду именно 75W-85. Вязкость критична для кпп.
В мосты 75-90. Для наших климатических условий синтетика получше предписанной на киатехинфо минералки 80W-90 все-же будет.
Кто помнит -запостите, плиз, номера уплотнительных колец, микрокат сдох.

Дима, в книжке "Ремонт без проблем" третьего мира "Хюндай Туссан" прописано для коробки передач масло GL-4, SAE 75W-85, а именно Hyundai genuine parts MTF 75W-85. А вот для раздатки и картера редуктора заднего моста 80W-90, Shell spirax AX. Двигатели и коробки у нас аналогичные. А вот в мануале у нас да, данные отличаются. Правда книга выпуска 2007 года. Вполне возможно, что до выпуска моего автомобиля в 2009 году что-то и изменилось, например, производство из Кореи переместилось в Словакию и Калининград, стали применять немного другие материалы в той же коробке с целью удешевления изделия, насколько мне известно машины с этих заводов в Пендосию не поставлялись, во всяком случае официально. ИМХО конечно.

Beezons,
Стас! Я все-же склонен видеть в этом ход по адаптации требований к смазочным материалам под реалии рынка Тип мкпп-5 на всех машинах один и тот же.
Меня тупизм синхронов на нижних передачах не устраивает. Если 75W-85 исправит -то точно заговор это.

Меня тупизм синхронов на нижних передачах не устраивает. Если 75W-85 исправит -то точно заговор это.

Ты считаешь, что масло 75W/85 в МКПП лучше, чем 75W/90? Или хуже?
Я залил 90-е, некоторые другие спортажеводы — тоже. Передачи стали включаться чуть получше, но не более того! Похоже, "заговор" заключается в том, что нам ставят плохо проработанную коробку!

KENIG,
Масленщики считают, что оригинальное 75W/85 будет однозначно лучше для работы синхронизаторов. Меня вот напрягает иногда при интенсивном разгоне и быстром переключении затык при переходе со 2 на 3-ю передачу.
При этом в мосты и раздатку рекомендуют именно синтетику 75W/90.
У меня не такой опыт и знания в кпп и маслах, чтоб уметь теоретические выводы делать лучше-хуже Пока увидел только явное подтягивание требований к маслу к возможностям рынка.
Я попробую и опытом поделюсь. Тем более как раз пора масло менять.
Да и вообще, что-то меня МКПП последнее время напрягает, особенно как на жониной шкоде прелесть и удобство тупления в пробке на автомате познал. Вообще в мск и окрестностях ездить негде стало,пробки.
Пора машину менять на автоматизированную или вариаторную
Но пока с бюджетом не срастается

номера уплотнительных колец,

Вот тут и заливные и сливные. Но можно и не менять.ИМХО.

Но можно и не менять.ИМХО.

Ты пока не попадал, а я учёный уже
На грандспортаже при замене масла в заднем мосту уплотнительное алюминиевое кольцо высыпалось из под пробки в виде порошка. Сгнило от соли. Менял масло в гараже на даче, зимой. До ближайшего магаза -пять км и т.к. зима то только на машине, а машина на яме со слитым мостом . А я, вдобавок, слегка выпимши И друг, мне ассестировавший, тоже. Так что такси только. И не факт, что в том магазе уплотнительные медные шайбы есть. До тех магазов, в которых точно в отделе грузовом эти шайбы есть -от 12 до 20 км.
Я обрыл весь гараж, нифига подходящих шайб из мягкого металла не нашел и вырубал кольцо из алюминиевой кастрюли, в которой у мну хранились какие-то болты и гвозди . Рубил торцевой головкой на наковальне и с доработкой напильником и ножницами по металлу,… Переживал и рылся с час, изготовил кольцо минут за 15. Вышло супер, как с завода. Люминь кастрюльный, мягкий, держал отлично
Так что я лучше с запасными уплотнениями в наличии буду масло сливать

уплотнительное алюминиевое кольцо высыпалось из под пробки в виде порошка. Сгнило от соли. Менял масло в гараже на даче, зимой.

Я имел ввиду то, что пусть будет, а там по состоянии, если нормально — то нечего и париться. Лично я заводские на мосту выдирал, хоть оно и было без повреждений, а вот на коробке уже оставил. Или наоборот. Но ни течёт, проверял. Хотя весь комплект — 100-150руб.