[ Sportage KM] Масло в дизтопливо

Обсуждали здесь про это:http://forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=59&t=38947&st=0&sk=t&sd=a&start=20

ВНИМАНИЕ ДИЗЕЛЬ!!! читать всем владельцам дизелей!!!

Всем привет!

масло. однозначно ЛИТЬ!!! если масло не лить, то наша "сухая" солярка (в ней нередко ещё дохрена бензина) начинает плохо влиять на ТНВД, снятие и ремонт которого начинается по цене от тысячи баксов. В рублях специально цены не пишу, чтобы не смущать себя:)

У меня ТНВД - Бош и он новый стоит от 15000 до 30 000 руб (Экзист). У нас на Спортах КМ насос не плунжерный как на старых машинках, он так сильно в смазке не нуждается.

от двухтактного масла нагара нету, по крайнеймере его не больше чем от соляры, насчёт того что ТНВД бош стоит - этого не знал,
но выё равно форсунки то дельфи, и там есть очень точные пары,клапанаспециальные, ихтакже лучше смазывать.

Забрал я из ремонта свой авто,теперь жрёт масло, похоже заклинившие форсунки налили соляра в движок, соляра всё помылавесь старый нагар и теперь уходит по страшному масло...
это пипец... буду менять кольца...

дельфи

Это в Севеной Америке Дельфи, у нас всё Бошевское.

раз и навсегда, всем прочесть и усвоить матчасть: http://www.autoreview.ru/archive/2008/02/diesel_test/


цитата оттуда:

Однако сера — не только злейший враг нейтрализаторов, но и лучший друг трущихся пар внутри дизельной топливной аппаратуры. Ведь они смазываются исключительно соляркой, антифрикционные и противозадирные свойства которой напрямую зависят от концентрации серы: чем ее больше, тем лучше. Поэтому в низкосернистое топливо нужно добавлять противоизносные присадки, а смазывающую способность — нормировать. Согласно евронормали EN-590 она определяется по износу стального шарика диаметром 6,5 мм, который трут определенным образом о пластину, погруженную в топливо, — диаметр стесанной «шляпки» не должен превышать 460 мкм.

проблема в том, что серу убрали,а противоизносных присадок не доложили

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:
кстати, помню недавнюю эпопею с отзывом дизелей ленд-ровера и последующей выдачей присадок для топлива владельцам, думаю причина та же

читал читал
бред какой то
я уже третий год езжу на своем дизельном спортажике корейце
и проблем ваще не знаю . ток т.о. прохожу ну и масло меняю кажные 7500 хотя и бензам енто советую делать
мне кажеться дело в руках кривых и неумении обслуживания своей машинки вот и фсеееееееееееееееее
и масло ни какого не заливал сроду в салярку
да отцы наши работали на наших камазах и тому подобное ничего не лил а пробеги у них были огого
мне тут на ум приходит одно: когда коту делать нечего он начинает себе яйца лизать.
без обид. енть мое мнение

читал читал
бред какой то
я уже третий год езжу на своем дизельном спортажике корейце
и проблем ваще не знаю . ток т.о. прохожу ну и масло меняю кажные 7500 хотя и бензам енто советую делать
мне кажеться дело в руках кривых и неумении обслуживания своей машинки вот и фсеееееееееееееееее
и масло ни какого не заливал сроду в салярку
да отцы наши работали на наших камазах и тому подобное ничего не лил а пробеги у них были огого
мне тут на ум приходит одно: когда коту делать нечего он начинает себе яйца лизать.
без обид. енть мое мнение

Еще раз. Наши отцы ездили на сернистом дизтопливе, а сейчас в соответствии с новыми экологическими требованиями ее оттуда убрали.

угумс а наши отцы кричали что у них из дизеля еще ченить убрали.
вы что думаете инженеры дураки.
или люди которые производят солярку дураки.
раз убрали значит нан а вы тут тафтологию разводите господа.
у мну ент первый дизель до ентого был ток бензин и побывало у меня не мало иномарок. случайность или что но проблем я ща не наю тем более по поводу топлива. а вот на бензах вечная промывка форсунок

Еще раз

хм, да что вы так уважаемый масло всем советуете наливать в бак, в первом посте посоветовали и достаточно, кому нада зальет, а кому не нада тот и с 25 вашего предложения не будет , я лично то же тока на ТО езжу проблем нет, инжиниринг на месте не стоит, есть рекомендации производителя и гарантия...

Еще раз

хм, да что вы так уважаемый масло всем советуете наливать в бак, в первом посте посоветовали и достаточно, кому нада зальет, а кому не нада тот и с 25 вашего предложения не будет , я лично то же тока на ТО езжу проблем нет, инжиниринг на месте не стоит, есть рекомендации производителя и гарантия...

читайте внимательно,я не топикстартер и никого масло лить не уговариваю

]

я лично то же тока на ТО езжу проблем нет, инжиниринг на месте не стоит, есть рекомендации производителя и гарантия...

А после гарантии лить масло ??? У вас ещё молодое авто. А что делать стареньким ?
Мож это единственное спасение от нашего топлива.

спасение

спасение - заправляться на правильных АЗС, а не лить соляру по 10 рублей... а если двигло сломалсо, его нуно починить и ездить дальше следующие 100 тык , а не искать счастье в добавлении масла в соляру.

а у нас умеют дизеля чинить?

а у нас умеют

у вас не знаю

Да у нас всё топливо за 20 р. под известными брэндами, "гарант качества на все 100%" , поди проверь их. Скорее плохое за 10 р. гонят нам за 20 р. На вкус соляру неопределишь.

Девушка, вы же добавляете присадки.

только зимой - гель и всё ..

А что в Москве зимой летнюю соляру продают?

Я зимой ничего не лью, зачем, ведь соляр то зимний, на Лукойле во всяком случае, причем начинают его продавать еще до морозов. Соляр на -30. Если ехать за город, где под -20 -25 бывает, тогда можно и подлить антигель....

P.S. Некоторые дизилисты льют масло в соляр, но это я думаю актуально для регионов где соляр по ГОСТ делают и продают. ГОСТ предусматривает очень "сухой" соляр и он вреден мотору Комон Рейл...

Девушка, вы же добавляете присадки.

только зимой - гель и всё ..

А что в Москве зимой летнюю соляру продают?

Могут в переходный период. Когда морозы нагрянули, а соляру еще не всю от старого завоза продали. Причем под видом зимней

Я зимой ничего не лью, зачем, ведь соляр то зимний, на Лукойле во всяком случае, причем начинают его продавать еще до морозов. Соляр на -30.

"-35" для умеренной зоны климата
и "-45" для холодной
если позволите
(еще есть арктическое "-55", но это в Сибирь уже вопросы)

но это я думаю актуально для регионов где соляр по ГОСТ делают и продают.

боюсь разочаровать, но вся Россия (и мы) производили, производим и будем производить по ГОСТ
ГОСТ 305 - стандартное топливо
ГОСТ Р 52368 - топливо ЕВРО (3,4) (гост честно слизан с EN 590

ГОСТ предусматривает очень "сухой" соляр и он вреден мотору Комон Рейл...

не понял. просба подробнее что значит сухое...
мы обязаны выдерживать норматив "смазывающая способность" (т.е пятно износа проверяем на стенде) и содерж.серы.
и ни суше, ни мокрее не будет )

разве что (возможно об этом была речь) в погоне за нормами ЕВРО мы согласились, что предельная температура фильтруемости этого "нового" топлива стала от -20 до -44 (в зависимости от класса топлива 0,1,2,3,4)

вот только недавно вернулся с Высоцка, как раз обсуждали дизельку с 10 ppm серы.

у каждого своё мнение, я же никого не заставляю, а просто рассказываю, какой мне дали совет после ремонта форсунок.
живу я в Питере, и у нас очень хорошего кач-ва и бензин и дизтопливо.
по крайней мере, по сравнению с Московским, но всё равно если есть такие рекомендации от людей, которые чинят, значит что-то в этом есть.

На ЭКЗИСТЕ одна форсунка новая на спортажик стоит 14 тыс. руб.- 4 форсунки получается 56 тыс. руб.

Собственно вот такая математика.

И я не предлагаю лить что-то тем, кто мало наезжает километража... пожалуйста, если у вас 10 тыс. км в год, то продадите свою машину через 6-7 лет, она вам просто надоест, морально устареет.

в основном пишу для тех у кого пробеги от 45-60 тыс. в год. потому как экономия на топливе хорошая, и чтобы её на ремонт не вырасывать, а это 25-40 тыс руб.

вся математика всегда в том, что сэкономленные деньги всегда тратятся на другое, и очень не хочется платить их за ремонт

ГОСТ предусматривает очень "сухой" соляр и он вреден мотору Комон Рейл...

не понял. просба подробнее что значит сухое...

Сухое - это плохая смазывающая способность.

На заправках Лукойл ЕВРО4 соляр - ТУшный, по ТУ они улучшают, по сравнению с ГОСТ, важные показателя качества топлива. Сам пару раз брал и смотрел сертификаты. Данные, с которыми сравнивал - брал в инете, где не помню.

В компании Русская дорога мне так же говорили о пользе в добавлении 2-х тактного масла (150-200 гр на бак 60-70 литров), и говорили что "за бугром" дизельное топливо называют "дизельным маслом".

Но сам я еще "не дошел" до добавления масла в топливо.