Антифриз Kia Sportage 2 (KM)

[МихМих]

Sonata, McAss, я уже упарился за вами подчищать! Будете продолжать в таком духе, отправитесь отдыхать на недельку.

А зачем лить концентрат, не разбавляя

не чтобы гордиться, а чтобы прочитав понять, что в системе уже была вода. Слив половину неизвестно как разбавленного и долив неразбавленного что получим? ну, скажем, процентов 70 антифриза и воды 30, а то и того меньше, 60 на 40.
На самом антифризе написано что его можно заливать неразбавленным, при этом у него ползет температура закипания и замерзания, т.е. замерзает при более высоких температурах. Вот я и написал — заморозки +15. Какая разница когда замерзнет антифриз???
Я прост описываю что думаю. И если кто-то может хотя бы так же конструктивно и не игнорируя логику добавить или опровергнуть это — я буду рад. У меня нет проблем признать свои ошибки, как и сам факт того, что я могу их совершать.

Антифризы не по цвету надо выбирать, а по характеристикам. Цвет тебе любой нарисуют.

Окрашивают в цвета именно для того, чтобы на глазок знать совместимость.
Из этой темы видно, что у большинства был залит с завода — зеленый, с ним можно смешивать — синий, а красный — не рекомендуется. Ну и, естественно, антифриз должен быть на основе этилен-гликоля.

антифриз должен быть на основе этилен-гликоля

Это как раз основное, цвет — дело "вкуса". У меня на основе этилен-гликоля — красный. Поэтому смешивать не рекомендуется не потому, что красный, а потому, что компоненты другие.

Слив половину неизвестно как разбавленного и долив неразбавленного что получим?

Получим еще хуже: неизвестно какой неизвестно как разбавленный.
Если неизвестно что залито, то слить полностью, промыть дистилятом (я мыл с промывкой), исходя из расчетного значения для вашей среды обитания залить концентрат, долить дистилята до уровня.

неизвестно что залито

В моём спортажике плескался заводской антифриз. Зелёненький. Купил оригинальный мобис, тоже зелёненький, с оригинальными партнамберами.
По поводу этиленгликоля у меня большие несогласия. Потому как глядя в расширительный бачок неизвестно кроме цвета что там и как. Нужно знать точно, что залито.
На оригинальном тоже не написано на основе чего он сделан. Т.е. знать это не просто.
У меня в сервисной книжке нигде не написано, что охлаждающая жидкость — на основе этиленгликоля.
Есть что- то вроде "должно соответствовать требованиям таким-то", т.е. иди к официалам и пусть тебе льют то, что у них есть. А на вопрос что должно быть или что это скажут "надо меньше по форумам шляться"
Именно по причине того, что полностью слить старый антифриз мне бы не удалось, я решил взять такой же, т.е оригинальный. А так, вероятно, рассмотрел бы другие варианты. но смешивать одно с другим не хочу.
И вот, ответьте пожалуйста на вопрос: чем чревато заливание в сухую, скажем, систему совсем неразбавленного антифриза производства мобис(или расфасовки) зелёного цвета? Это, кстати, не концентрат — всмысле, что продаётся литром и разводится вчетверо или больше. Этот расфасован в двухлитровые канистры.
Так вот, чем чревато заполнение и эксплуатация двигателя с такой охлаждающей жидкостью?

Добавлено спустя 6 минут 9 секунд:
речь идёт о вот этом:
http://www.exist.ru/cat/UCat/7/174/30709062
Прочитайте, на основе чего он сделан.

В моём спортажике плескался заводской антифриз.

неизвестно кроме цвета что там и как

Определитесь. Заводской?

Есть что- то вроде "должно соответствовать требованиям таким-то

Каким? Это же самое ценное.

Это, кстати, не концентрат

Это (то, что по ссылке) — концентрат. ТАм так и написано. Разводится дистятом.

И вот, ответьте пожалуйста на вопрос: чем чревато заливание в сухую, скажем, систему совсем неразбавленного антифриза

Замерзнет зимой. Пик отрицательной температуры, которую выдерживает антифриз, как раз при разбавлении в пропорции 1:1.

Matvey, вы че спецом меня вывести хотите? я сказал — неизвестно че там с завода залито. Если я вчера купил машину и глянул в бачок чт я увижу и пойму кроме зеленого увета?
и вопрос мой был — что будет машине, если в неё залить исключительно этот концентрат, при условии моего климата — заморозки это +10?
Слова этиленгликоль и его отношение к антифризу — это вообще для посвященных
среднестатистический хомо сапиенс идёт в мащазин, его спрашивают какого цвет у тебя антифриз и в лучшем случае продают такого же цвета.
Либо говорят что залито авно и надо например серо-буро-малиновго.Что будет, если залит ьв машину 8 литров концентрата приведенног овыше?
Оставь температуру замерзания её, просто нет

[МихМих]

Что будет, если залить в машину 8 литров концентрата приведенного выше?

Там есть пара подводных камней. Первый — с температурой замерзания в данном случае нам не интересен. А вот второй да. Противокоррозионные свойства жидкости рассчитываются, исходя из того, что она будет разбавлена. А чистый концентрат может дать обратный эффект. Другими словами, в радиаторе может появиться разъеденная дырка. Или резиновый уплотнитель потечет. В зависимости от того, на что подействует этот концентрат. Там не только пишут, что на основе этиленгликоля, а ещё и пакет антикоррозионных присадок. А чего туда входит и как на что действует, это тайна производителя.

вы че спецом меня вывести

конечно

неизвестно че там с завода залито

в книге по машине че написано?

Если я вчера купил машину и глянул в бачок чт я увижу и пойму кроме зеленого увета

Ничего. Равно как и того цвета, который был изначально, может не быть уже.

и вопрос мой был — что будет машине, если в неё залить исключительно этот концентрат, при условии моего климата — заморозки это +10?

ничего не будет, если слить старый, допуская, что он непонятно какой.

Слова этиленгликоль и его отношение к антифризу — это вообще для посвященных

Неправда. Но наезднкам, конечно, тяжеловато 10 минут на гугел потратить.

Что будет, если залит ьв машину 8 литров концентрата приведенног овыше?

Скорее всего ничего. Будут лишние деньги потраченные, т.к. 6 литров концентрата можно заменить водой.

Что будет, если залит ьв машину 8 литров концентрата приведенног овыше

Ничего, т.к. написано "Эффективная защита от кавитации и коррозии алюминиевых радиаторов". У вас алюминий, а это значит надо применять этилен-гликоль.

парни ну вы прям в 3-х соснах… я уже писал, прокурил не один сайт и тому подобное…
есть силикатный и карбосиликатный антифриз, есть еще и навороченый, но не о нем…
в простонародье G11, G12 и G12+….
потом там даже на банке написано, что G12+ можно долить в G11, но работать он будет хуже, а именно как G11 и все т.е. по времени столько же сколько и G11…
посему ну если купил G12 ну промой систему это займет ну 1час и все залей G12 и все езди и не парься…

в простонародье G11, G12 и G12+….

А на самом деле все они мешаются между собой без проблем!

в простонародье G11, G12 и G12+….

Это для WV и ауди такая классификация.

в простонародье G11, G12 и G12+….

Это для WV и ауди такая классификация.

считай у всех такая… под эти допуски все ровняются…. уж если удовлетворяет то уж корейскому двигуну хуже не будет

Там есть пара подводных камней

нет, не совсем и не только. Я специально не написал сразу, чтобы спецам дать возможность высказаться, трибуну и микрофон им…
У антифриза главное свойство отнюдь не устойчивость к замерзанию — это вторично и побочно. Минусовые температуры бывают не везде, где используют машины и не долго (относительно), т.е. примерно четверть года
Основная же функция антифриза — это отводить тепло, т.е. максимально эффективно переносить его в радиатор (грубо)
Лучше всего с этой задачей справляется именно вода, а не антифриз. Все смазывающие свойства антифриза, покрывающие плёнкой поверхности теплоотдачи, ухудшают, и зачастую значительно, эффективность охлаждения. Потому именно были разработаны антифризы, если не ошибаюсь, класса G12+, которые покрывают плёнкой смазки только коррозионные поверхности, а чистые остаются без смазки.
Проблема (в моём частном случае) концентрированного антифриза именно в том, что двигатель будет относительно теплее чем должен быть в штатном режиме работы. Насколько это плохо? не могу сказать. Разница не настолько существенна, чтобы переживать. Возможно на несколько градусов. Но термометра в машине у меня пока уже нет, так что сказать не могу.
И по поводу коррозии. Не думаю, что коррозийные качества антифриза растут экспоненциально концентрации… В случае, если бы состав антифриза был коррозийно опасен для материалов системы охлаждения, то свищи появлялись бы с любом случае, только при нормальной концентрации им потребовалось бы больше времени.
Такие мысли, могу ошибаться.
Остальные комментарии просто неинтересны.
Jhat, я держал в руках канистру с мобисовским оригинальным антифризом и там не написано ничего о составе и присадках, ничего об этиленгликоле и классе.
Всё на корейском (возможно и то, что нам интересно) и только мобис и партнамбер читабельны европейцем.

Там есть пара подводных камней

нет, не совсем и не только. Я специально не написал сразу, чтобы спецам дать возможность высказаться, трибуну и микрофон им…
У антифриза главное свойство отнюдь не устойчивость к замерзанию — это вторично и побочно. Минусовые температуры бывают не везде, где используют машины и не долго (относительно), т.е. примерно четверть года
Основная же функция антифриза — это отводить тепло, т.е. максимально эффективно переносить его в радиатор (грубо)
Лучше всего с этой задачей справляется именно вода, а не антифриз. Все смазывающие свойства антифриза, покрывающие плёнкой поверхности теплоотдачи, ухудшают, и зачастую значительно, эффективность охлаждения. Потому именно были разработаны антифризы, если не ошибаюсь, класса G12+, которые покрывают плёнкой смазки только коррозионные поверхности, а чистые остаются без смазки.
Проблема (в моём частном случае) концентрированного антифриза именно в том, что двигатель будет относительно теплее чем должен быть в штатном режиме работы. Насколько это плохо? не могу сказать. Разница не настолько существенна, чтобы переживать. Возможно на несколько градусов. Но термометра в машине у меня пока уже нет, так что сказать не могу.
И по поводу коррозии. Не думаю, что коррозийные качества антифриза растут экспоненциально концентрации… В случае, если бы состав антифриза был коррозийно опасен для материалов системы охлаждения, то свищи появлялись бы с любом случае, только при нормальной концентрации им потребовалось бы больше времени.
Такие мысли, могу ошибаться.
Остальные комментарии просто неинтересны.

Ты все правильно написал, залив воду можно из печки такой жар получить, что аж
карбосиликатные это и G12 и G12+ просто G12+ полностью совместим с G11… ну так пишут…

Jhat, я держал в руках канистру с мобисовским оригинальным антифризом и там не написано ничего о составе и присадках, ничего об этиленгликоле и классе.
Всё на корейском (возможно и то, что нам интересно) и только мобис и партнамбер читабельны европейцем.

вот поэтому я и не стал лить его, уж лучше тот где указаны допуски и т.п. промыл от того что было и залил новый…

P.S. не всегда оригинальные жижи лучше иных ведь оригинал как раз и делают иные компании, одни хорошо другие нет…

Верно, и именно поэтому я и пошел здесь на оригинал. Не зная что именно залито на заводе и не горя желанием промывать всю систему пошел по пути наименьшего сопротивления.
Глянь тему смены атф коробки… Нужная жижа атф сп3 красно малинового цвета, а залитая с завода желто коричневая… Что там? Хз, но поскольку вариантов нет льешь сп3 и всё. А тут вариантов туева хуча и иди попади.
Повторюсь, я сам был свидетелем как два антифриза сворачиваются в сыворотку при смешивании, при этом в бачке вдруг начинает плескаться почти чистая вода. И всё забито пастой. Потому решил не рисковать ( без полной смены и промывки)

Приветствую Вас уважаемые!! нужен совет!
Если повторяюсь то большое извинение! Хочу залить антифриз z65 желтый фирмы AGA . кто то заливал или неможно это делать в наши радиаторы?!??? спасибо….

Ага, не нужно. Возьми либо оригинал либо соответствующий требованиям, достойного производителя.
Не такая большая инвестиция чтобы мудрить.

[quote="Лекsей"]Mavin
На этот вопрос может ответить тот кто капиталил двигатель, при простой замене ож всё слить невозможно( остаёться в блоке, в печке, шлангах и на некоторых а/м в радиаторах). После вашей инфы по влезанию антифриза определил для себя цифру 6,5 л , 3л концентрата для нашего региона за гл Слить можно и полностью в том числе и из печки,а так же из блока.В чем проблема я не понимаю.

Слить можно и полностью в том числе и из печки,а так же из блока.В чем проблема я не понимаю.Просто рассоединяете нижний шланг печки от блока двигателя.Приэтом слив жидкости идет и из печки и из блока.

в дизеле где-то 11 л. В бензине думаю не меньше. Просто так весь слить не получится. Сольется чуть более половины.