Выбор моторного масла Kia Sportage 2 (KM)

Ты по нашенски в кратце обьясни что за присадка? Типа пятиминутки?

все сложнее, существенно сложнее.
это очиститель топливной системы, а точнее камеры сгорания, клапанов и форсунок.
дизельный techron еще содержит и цетанповышающую добавку.
афигенная штука, АтвИчаю. сам езжу.

афигенная штука, АтвИчаю. сам езжу.

На бензиновом Спортаже?

[DJEM]

Тады озвучь литраж пива или денежный эквивалент

афигенная штука, АтвИчаю. сам езжу.

На бензиновом Спортаже?

у меня уже 2 района Москвы на нем сидят, среди них есть дизелисты

Тады озвучь литраж пива или денежный эквивалент

240 р. бензиновый пузырь, и чуть дешевле дизель за 1 бут. (в коробке 12 шт).
а пиво… ну это насколько вы меня уважаете

если серьезно, то это новая технология Chevron по очистке топливной системы, помимо многочисленных бумажных рекомендаций производителей есть и большой практический опыт.

[DJEM]

Не. Ну куда мне 12 штук. Парочку бы

Не. Ну куда мне 12 штук. Парочку бы

а вдруг подсядешь?
я со склада все равно, только коробку могу взять. надо набрать народ, либо дождаться когда кто-нибудь из моих заказывать будет (хотя они коробками выгребают, штучно с них хрен возьмешь)

[DJEM]

Они каждую заправку столь бьют пузырь?

Они каждую заправку столь бьют пузырь?

по-желанию, реально 3-4 бутыли избавляют от "неприятных ощущений" на полгода/год.
в зависимости от качества заливаемого топлива и состояния ЦПГ, в особенности обладателей EGR и турбоагрегатов хреначащих масло во впуск ввиду убитых подшипников.

[DJEM]

Проклятый Т9…
если народ в теме соберется, то я в доле. Или вдруг у тебя будут 2-3 лишних..

Проклятый Т9…
если народ в теме соберется, то я в доле. Или вдруг у тебя будут 2-3 лишних..

ок.
по коробке — подождем, чисто дружеский совет: не пожалеете и не потеряете, т.к. в магазинах от 580 р (экзист) и выше.
а про стоимость "оригинального BMW" вообще промолчу

это я для вас такую подарочную цену, а так фигу будет.

ссылки найдете сами, источников масса, от любимых до не очень.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/11359-11359/
http://www.drive2.ru/l/2246294/

У LM такая же химия есть…. но суть не в ней… как юзатель "трактора" очищать форсунки коммон реал от нагара дело полезное, но по опыту…. толку мало… этож что надо лить в бак и как ездить чтоб распылители загадать …..
Ну а кто в теме основная проблема форсунок это износ седел клапана, изъедает посадочный конус и тут никакая химия не поможет… изъедает из-за водички… а посему жидкость "И" дешево и сердито… а такая химия ну что молодцы…

этож что надо лить в бак и как ездить чтоб распылители загадать …

хороший / плохой бензин, это бытовое понятие.
бензин является дикой смесью углеводородов, там и газы и бензины с установок каталитического риформинга и крекинга, алкилаты, бензин с установки коксования + оксигенаты. не говоря уже о том, что бензин может включать до 42% ароматических соединений.

если думаешь, что покупаешь чистое диз.топливо, могу расстроить. все топлива включают в себя компоненты вторичной переработки.

добавь сюда турбокомпрессор с изношенными подшипниками + EGR несущие масляный туман в камеру, + масло остающееся в камере ввиду "работы" кольца, а если последнее еще подзалегло…

мыть есть что, и эффект есть. вопрос чем.
не надо сравнивать Chevron и LM…

этож что надо лить в бак и как ездить чтоб распылители загадать …

хороший / плохой бензин, это бытовое понятие.
бензин является дикой смесью углеводородов, там и газы и бензины с установок каталитического риформинга и крекинга, алкилаты, бензин с установки коксования + оксигенаты. не говоря уже о том, что бензин может включать до 42% ароматических соединений.

если думаешь, что покупаешь чистое диз.топливо, могу расстроить. все топлива включают в себя компоненты вторичной переработки.

добавь сюда турбокомпрессор с изношенными подшипниками + EGR несущие масляный туман в камеру, + масло остающееся в камере ввиду "работы" кольца, а если последнее еще подзалегло…

мыть есть что, и эффект есть. вопрос чем.
не надо сравнивать Chevron и LM…

начнус с конца… сравнивать это не мое, но Chevron революцию не произвела выпустив этот продукт…
у LM такой же, даже и не начинай просто конкурент…
теперь к сути…
говорить буду за СОЛЯРКУ, бензин не интересует…
проблема соляки в сере и в воде которые образуют кислоту и разъедают все: седла управляющего клапана, посадочное седло иглы распылителя и т.п.
химия тут бессильна, только механическая обработка или замена…
теперь про каку что попадает в цилиндр… масло если не жуткая синтетика сгорает тока в путь… даже проблема есть: "разнос дизеля" когда он начинает на масле работать и тогда ….
поверхность распылителя не важна важны отверстия распылителя, а они как правило не засоряются там же 1600 БАР!!!! у них проблема они меняют свой диаметр в силу износа…

короче я уважаю тебя как специалиста и ценю то, что ты на форуме помогаешь людям но у "трактористов" главная проблема это вода в солярке не будь ее проблем было б нАмного меньше…
чистка… знаю кучу трактористов что откатали за 200тыков и ничего кроме "И" не лили и жили вполне хорошо…

начнус с конца… сравнивать это не мое, но Chevron революцию не произвела выпустив этот продукт…
у LM такой же, даже и не начинай просто конкурент…

это все равно, что заявить все лекарства одинаковы — они же называются "лекарства".

проблема соляки в сере и в воде которые образуют кислоту и разъедают все: седла управляющего клапана, посадочное седло иглы распылителя и т.п. химия тут бессильна, только механическая обработка или замена…

седла клапанов всю жизнь съедались абразивом, который являлся результатом топлива + масляной золы.
сера и растворенная в диз. топливе вода НЕ образуют кислот. процесс преобразования оксидов в пероксиды и затем в кислоты возникает в силу хим. процессов не связанных с водой.
в том то и дело, techron разрыхляет отложения — выбрасывая их из камеры/с клапанов.

теперь про каку что попадает в цилиндр… масло если не жуткая синтетика сгорает тока в путь…

масло не горит в цилиндре, ты это знаешь.
оно выбрасывается разрежение в выпуск, и частично раскидывает по камере сгорания, в том числе на выпускные клапана. затем образует зола, вот тут-то и начинается износ.
почему клапана на газу отказывали, потому что газ не обладает смазывающей способностью, в отличии от бензинов/дизтоплив

даже проблема есть: "разнос дизеля" когда он начинает на масле работать и тогда ….
поверхность распылителя не важна важны отверстия распылителя, а они как правило не засоряются там же 1600 БАР!!!! у них проблема они меняют свой диаметр в силу износа…

еще как засоряются. конструкции форсунок сильно разнятся.
http://forums.nasioc.com/forums/showpos … stcount=42
пример диз. форсунки — прикладываю картинку.

короче я уважаю тебя как специалиста и ценю то, что ты на форуме помогаешь людям но у "трактористов" главная проблема это вода в солярке не будь ее проблем было б нАмного меньше…

спасибо
но с "водой" на 146% не согласен. опыт работы 12 в экспертизе светлых нефтепродуктов не позволяет мне это сделать.

[DJEM]

Я так понял в бензиновом спортаже мыть нечего

Я так понял в бензиновом спортаже мыть нечего

бензин является дикой смесью углеводородов, там и газы и бензины с установок каталитического риформинга и крекинга, алкилаты, бензин с установки коксования + оксигенаты. не говоря уже о том, что бензин может включать до 42% ароматических соединений.

http://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=37242444&postcount=42

начнус с конца… сравнивать это не мое, но Chevron революцию не произвела выпустив этот продукт…
у LM такой же, даже и не начинай просто конкурент…

это все равно, что заявить все лекарства одинаковы — они же называются "лекарства".

говорю же спорить не буду… это как метамизол натрия и … анальгин…
опять таки ты можешь подтвердить революцию в такой химии?
или сказать что LM 1912 хуже в 2 раза или вообще не выполняет свои функции?
вообщем предлагаю тему не развивать ибо я не химик, но здравый смысл (и чуток здорового скептицизма) присутствует
лучше так лучше

проблема соляки в сере и в воде которые образуют кислоту и разъедают все: седла управляющего клапана, посадочное седло иглы распылителя и т.п. химия тут бессильна, только механическая обработка или замена…

седла клапанов всю жизнь съедались абразивом, который являлся результатом топлива + масляной золы.
сера и растворенная в диз. топливе вода НЕ образуют кислот. процесс преобразования оксидов в пероксиды и затем в кислоты возникает в силу хим. процессов не связанных с водой.
в том то и дело, techron разрыхляет отложения — выбрасывая их из камеры/с клапанов.

за химию спорить не буду, но профи винят воду ссылок много…

теперь про каку что попадает в цилиндр… масло если не жуткая синтетика сгорает тока в путь…

масло не горит в цилиндре, ты это знаешь.
оно выбрасывается разрежение в выпуск, и частично раскидывает по камере сгорания, в том числе на выпускные клапана. затем образует зола, вот тут-то и начинается износ.
почему клапана на газу отказывали, потому что газ не обладает смазывающей способностью, в отличии от бензинов/дизтоплив

в дизеле масло горит только в путь и куча видео в youtybe с "разгоном дизеля" на масле тому подтверждение….
это она из оборотных медалей высокой компрессии, я тоже раньше думал, "разгон" это изза неисправных форсунок, пока меня не переубеди человек, который сам схватил "кулак" изза разгона, и мотор его преспокойно пережевал масло несмотря на его попытки тормознуть движок отсоединением топливопровод… тем не менее мотор разкручивался без всякого питания и т.п.

даже проблема есть: "разнос дизеля" когда он начинает на масле работать и тогда ….
поверхность распылителя не важна важны отверстия распылителя, а они как правило не засоряются там же 1600 БАР!!!! у них проблема они меняют свой диаметр в силу износа…

еще как засоряются. конструкции форсунок сильно разнятся.
http://forums.nasioc.com/forums/showpos … stcount=42
пример диз. форсунки — прикладываю картинку.

за картинку спасибо, я кстати только вот сейчас снял свои форсунки, а попозжа сфоткаю в микроскоп, по виду отложений минимум, увеличение покажет…

SerV, Что за пупырь в РЭМе снят?

Посоветуйте пожалуйста, что лить. Пробег 59 тысяч, скоро на ТО ехать, надо бы маслом затариться заранее.
Машинка 2008 г выпуска, двигатель 2.0 — бензин, словакия. Полный привод.

На прошлом ТО, отец сказал ему лили судя по записи в сервисной книжке — Кастрол Магнатек 5w40 А3/B4.
Нормальное масло? подходит? или сервисмены залили что помоднее и подороже было? )))

Посоветуйте пожалуйста, что лить.

Здесь сколько будет советчиков, столько и мнений! Почитай тему, отзывы о маслах, а окончательное решение все равно будет за вами!