Выбор моторного масла Kia Sportage 2 (KM)

на чем и для кого. поменялись как минимум температурные режимы, "чугуний" это "люминий".

Неправильно, "люминдий"!
Спасибо за развернутое объяснение, почти всем — непонятное, но выводы — понятны.
"Нет плохого официального масла сейчас, есть — его неправильное использование"!
А то:

они меняют состав не предупреждая

!
С чего бы производители масел должны предупреждать простых автолюбителей?
И раскрывать свои секреты? Ведь каждое новое масло — это естественное изменение его состава, а не смена наклейки на банке. Вон Кастрол относительно недавно сменил линейку трансмиссионных масел, они стали хуже?

и кстати к слову — после долгих отпирательствих представители мотюль признали, что интервал замены их супер масел 7500 км пробега максимум по нашим россейским условиям.

А интервал замены — прерогатива автопроизводителя, а не производителя масел. Автопроизводитель делает мотор, подбирает для него масла(сертификация, одобрение), определяет интервал замены в зависимости от условий. Я не прав? Наверное в каждой сервисной книжке на любое авто есть стандартный интервал замены масла(для облегченных условий), и второй, для реальных, тяжелых условий(под которые подпадают как раз наши российские реалии). Но, как правило, большинство из нас читают(выбирают) самый длинный интервал! Надеясь на "волшебные" свойства масел! Экономия! Ну а потом — разочарование/обиды/слезы!

Я молчу уже, что у брата на Акуре суперкомпьютер начинает орать приятным женским голосом о замене масла после примерна 4000 км по пробкам и городу

А вот это — совсем интересный аргумент! И непонятный. Как "мозги" определяют, что пора менять масло? По падению давления в системе? Или в масляной системе стоит фотоэлемент(нет круче, спектрометр ), определяющий потерю прозрачности масла? Вряд ли это так!
Думаю, что все гораздо проще. В "мозги" вводится интервал замены масла для нормальных условий, и если они действительно "супер", то по соотношению времени работы двигателя на различных оборотах, по пробегу, по скорости движения, может быть еще по каким-то параметрам, определяют, что авто эксплуатируется в тяжелых условиях, сокращают интервал вдвое(а может быть и больше) и предупреждают об этом.
Введите интервал 15т.км и мозги будут "пищать" о замене через 7,5т.км, при тех же условиях. Залейте другое масло — все будет тоже самое!
Или я ошибаюсь и в "Акуру" японцы действительно внедрили экспресс-анализатор качества масла?

Или я ошибаюсь и в "Акуру" японцы действительно внедрили экспресс-анализатор качества масла?

можно сделать элементарно.
по падению вязкости (в пересчете на давление) — "красная масленка" она есть уже давно.
а вообще все довольно просто.
изначально все масла — ДИэлектрики, т.к. с близкой к 0 электрической проницаемостью.
кислоты, продукты старения — увеличивают эл. потенциал.
достаточно его замерить на новом масле, и затем на старом.

в нашей мировой практике принято считать пределом = 25 пикоСименс. По его достижению масло надо менять.
2 контакта в картер, думаю засунуть не великая проблема.

вообще, если говорить о реальности, то масла в городах надо менять не по км. а по мото-часам.
давным давно был приказ минконтранса, который говорил 1 мото-час = 25 км.
вот и считайте, как посчитаете сколько вы реально молотите часов в пробке, так и поймете когда менять масло.
тогда видимо и придет вселенское масляное счастье.

давным давно был приказ минконтранса, который говорил 1 мото-час = 25 км.

Ну да, это еще точнее, чем считать км пробега! Как я не сообразил? Т.е., это просто средняя скорость пробега за весь период! А ее считает даже элементарный БК на Спортаже!
Заложи эту(25км/час) или другую величину величину в "мозги" — и получай сигнал о грядущей замене масла!
У меня эта величина в рабочую неделю колеблется в пределах 13-15, значит интервал замены надо сокращать вдвое, что я и делаю!

изначально все масла — ДИэлектрики, т.к. с близкой к 0 электрической проницаемостью.

Да, можно еще измерять эл.проводимость масла(не сообразил сразу), причем вовсе не обязательно мерить ее на свежем, достаточно просто поставить предел проводимости в "мозги". Но здесь, на мой взгляд, будет очень сильное влияние на измеренную величину микропродуктов износа трущихся частей в масляной системе, поэтому эта величина будет плавающей, ведь количество микрочастиц износа в двигателе в процессе обкатки/на обкатанном/на старом будет достаточно сильно разниться, а масло еще по своим свойствам будет не старым.

Заложи эту(25км/час) или другую величину величину в "мозги" — и получай сигнал о грядущей замене масла!

это можно сделать довольно просто.
надо
1) замерять количество времени, когда скорость ниже 20 км/ч — считать это пробкой или работой на холостых.
километраж не учитывать. время умножить на 25.
можно в принципе на 20, т.к. масла тоже стали лучше противостоять окислению, по сравнению с годами введения нормы.
2) приплюсовать к сумме получившейся в п.1 пробег в км.

получится объективный результат.

это можно сделать довольно просто.

Да нет, так — не просто! Это же какие "мозги" надо иметь!
Гораздо проще автопроизводителю рассчитать два параметра для конкретного двигателя и конкретной группы рекомендованных масел: "Макс. количество моточасов до замены" и "Макс.пробег до замены". Что наступит раньше — то и просигнализирует. А еще хорошо бы заложить в БК функции ввода этих величин в БК владельцем.
Резюмируем?
Лейте не "паленое" рекомендованное масло, вовремя меняйте его, и "будет вам счастье", и не будет отложений!

[МихМих]

Да нет, так — не просто! Это же какие "мозги" надо иметь!

Можно на отдельном микроконтроллере сделать. Индикация -на штатный светодиод. Например, несколько секунд мигания после пуска двигателя.

Можно на отдельном микроконтроллере сделать.

Да все можно! Надо ли?

мне кажется функция подсчета расстояния и км/ч должна быть реализована во многих МК
например: http://www.multitronics.ru/kia/

в остальном хотите морочьтесь, хотите нет.
исходя из базы данных анализов, которыми располагаю, беря "сферического коня в вакууме" 10 — 12 000 нормальный межсервисный интервал по Московским пробкам.

Serv, надыбал тут у нас Агип (Ени) А3/В4 вроде ты его рекомендовал. что скажешь можно его лить на постоянной основе?
если оно подходит, я бы закупил баклажек 5 пока оно есть

Или я ошибаюсь и в "Акуру" японцы действительно внедрили экспресс-анализатор качества масла?

Датчики такие есть уже давно, например — http://www.meas-spec.com/product/t_product.aspx?id=2956— да и подобных навалом, наверное. Кстати, даже в недорогом Кашкае БК пишет при запуске Oil Good, правда, ничего другого я от него не видел, поэтому не знаю, что он измеряет, может быть, просто уровень или давление.

KENIG, Все просто — в Акуре считаются обороты колен вала ))) А супер комп там и вправду супер комп — если им можно управлять голосом в диалоге практически (но по англицки увы, такой и жену могбы заменить — дай ему тело )))) ) я уж молчу о безумном наборе функций и параметров, вплоть до диагностики и вывода информации о проблемах с авто — Жаль подвеску не диагностирует
SerV, По поводу масла, я все больше радуюсь — мотор стал намного эластичнее и увереннее работать — без лишних шумов, что касаемо стабильности компании — не знаю уж, не один год нахваливают — с чегобы им опростоволоситься, как мотюлю — меняющему состав масла, вернее присадок в нем — повторюсь — одной марки и одной серии (инфо персонально для KENIG,)

БК пишет при запуске Oil Good, правда, ничего другого я от него не видел

во это и смущает, провести бы очную ставку, твой БК кашкая против моей лаборатории но далековато, был бы в Мск, сделали бы.

мотор стал намного эластичнее и увереннее работать — без лишних шумов,

честно, не знаю что на это сказать, видимо такое впечатление создало изменение динамической (абсолютной) вязкости (включая HTHS)

что касаемо стабильности компании — не знаю уж, не один год нахваливают — с чегобы им опростоволоситься

ну и хорошо, главное чтобы ты был уверен вчера-сегодня-завтра, а конечный результат покажет только вскрытие

Добавлено спустя 13 минут 49 секунд:
Re:

Serv, надыбал тут у нас Агип (Ени) А3/В4 вроде ты его рекомендовал. что скажешь можно его лить на постоянной основе?
если оно подходит, я бы закупил баклажек 5 пока оно есть

в принципе А3/В4 подходит (рекомендуется по книге), для свежих спортажей А5/В5.
полностью как называется?

Всем добрый вечер!
Прошу Вас дать рекомендации по выбору моторного масла.
sportage km 4WD 2.7, пробег 186000 км
прошлый хозяин заливал Castrol EDGE 0W-30 A3/B4
стоит ли менять?
заранее спасибо!

sportage km 4WD 2.7, пробег 186000 км
прошлый хозяин заливал Castrol EDGE 0W-30 A3/B4

да в общем нет, если нет существенного угара.
хотя, если уж выбирать топливоэкономичные (класс FE) масла, бензинового класса АСЕА A3, твой вариант скорее 5W-30
по причине того, что твоему двигателю более важен объем присадочного пакета, чем модификаторы вязкости.
чем больше разница между индексами хW (зимним) и xx (летним), тем больше я должен использовать VII (модификатора вязкости).

я для себя А5/В5, поскольку прототипом наших крокодильих моторов были FORD и Mitsubishi (кому что больше нравится), а их стандарт А5/В5.

Большое спасибо за ответ!

Вопрос по смене масла стал актуальнее! и о промывке двигателя в связи с такой ситуацией: Фото ниже….
открутил пробку и увидел такую картину : это норма или ?

DSC01340.jpg

DSC01342.jpg

открутил пробку и увидел такую картину : это норма или ?

это НЕ норма, это то самое "или". Еще не , но уже не хорошо.
это лаковые отложения их так просто не удалить.

Кастрол такой Кастрол… (Volvo S40, 230 000 км)


частично уже отмытый, впрочем руками так до конца и не отчистили. помог керосин.
но это с разборкой двигателя, что не твой вариант.

Еще не , но уже не хорошо.

Какие варианты? Посоветуйте с чего начать?
Чем промыть? Есть ли смысл в промывалке которую заливают в старое масло и гоняют….
Или просто перейти, например, на мобил с частой заменой…
Или маслице с моющими средствами залить?

Еще не , но уже не хорошо.

Какие варианты? Посоветуйте с чего начать?
Чем промыть?

к сожалению высоктемпературные отложения так просто не удалить, полностью это вообще не возможно.
это как раз тот вариант, когда "берегут с молоду".
чуть улучшить ситуацию можно залив масло с высокими моющими и (это главное) диспергирующими свойствами.
это "грузовые масла", я бы взял, что-нибудь класса АСЕА Е4.

Есть ли смысл в промывалке которую заливают в старое масло и гоняют…

никогда не заливай подобную дрянь, если уж хочется промыть, то делай это только полнообъемной промывкой.

Или просто перейти, например, на мобил с частой заменой…

частота замены, к сожалению, не поможет

SerV, Серёг, может в случае goose, всё же лучше перейти на другую марку моторного масла, а не экспериментировать с очисткой лаковых отложений?
как бы не усугубить положение "моющим" маслом АСЕА Е4.
goose, смени марку, интервал 8 т.км считаю оптимальным