Выбор моторного масла Kia Sportage 2 (KM)

15 тыщ кататься … чего ожиидать?

То есть, полагаете, что менять чаще масло надо? Вообще-то, я все согласно сервисной книжке делал. Например, ранее у меня Пежо водилось, так там межсервисный интервал 20 тыщ был и я его придерживался. Масло чернело, конечно, но движок блестел. Но я сейчас темы сроков замены масла не хочу касаться, меня больше интересуют ответы на конкретные вопросы.Спасибо.

Добрый день! Давно просматриваю тему, но ответа не нашел. Постараюсь коротко. С первого дня заливали у официалов shell 5-40(говорили синтетика, потом посмотрел по маркировке- оказалось полусинтетика). В 45000 км посмотрев в заправочную горловину, заметил светло-коричневый налет внутри на движке, да и на пробке. Решил залить синтетику shell ultra extra 5-30 c хорошими моющими свойствами и т.д. Масло брал у оф. дилера shell ООО Стандарт(не реклама). Залил. При этом обратил внимание на запах( пахнет как от минералки). Проехал 7000км. Сейчас думаю что делать. 1.Двигатель не отмыло, как был налет,так и есть. Масло чуть потемнело. 2.Запах даже в канистре оставшейся смущает. Хотя специально нюхал shell в другом месте, вроде так же пахнет. До этого на другой машине синтетика пахла еле уловимо и благородно как то, темнела достаточно быстро. В общем, у меня три конкретных вопроса желательно к тем, у кого shell синтетика залита.
1. Как у вас с налетом на движке от shell?
2. Пахнет ли масло минералкой?
3. Что делать, может зря заморачиваюсь?

Раз читал тему то должен знать, что: (небольшой ликбез)
масло состоит из базовых масел + пакет присадок
базовые масла делятся на группы 1-ю 2-ю 3-ю 4-ю 5-ю…
ну и грубо говоря можно сказать, что
1 группа — минеральное масло
2 группа — очищенное минеральное масло
3 группа — высокоочищенное гидрокрекинговое масло
4 группа — ПАО — синтезированные полиальфаолефины т.е. так называемая чистая синтетика
далее никто не делает масла из чистого ПАО, и причин тому несколько… от ценника до простого факта: пакет присадок не растворяется в ПАО, посему неизбежно нужно несколько процентов миниралки для растворения пакета присадок…
далее современная хим.промышленность в настоящее время получает 3-ю группу по характеристикам оЧень привлекательным для производителей масла, посему давно уже сказано и решено, что масла, где в качестве базы используется 3-я группа считаются синтетическими…
в основном в качестве базы используется смесь 3-4 группы ну а у полусинтетики 2-3 группа …
все остальное от лукавого
P.S. да… присадки делают всего несколько контор, а уж разработать качественный пакет присадок это особое искусство! и кто его умеет делать, тот делает замечательные масла…

Как у вас с налетом на движке от shell?

Трудно сказать, от Шелл ли этот налет, два года перед этим лил Кастрол. Сейчас Шелл 5/40(синтетика это!), планирую следующий залив — 5/30 Экстра-Ультра.
Налет легкий есть(даже не налет, а как бы легкая патина), по этому поводу не парюсь. Такое же легкое потемнение — на щупе. Масло темнеет уже через 1000км после замены, интервал замены — 9-10т.км.

Пахнет ли масло минералкой?

Ну до таких тонкостей я не дорос!

Что делать, может зря заморачиваюсь?

На мой взгляд — да! Уменьши интервал замены масла, по-любому мы попадаем под "тяжелые условия эксплуатации", как написано в инструкции.

Решил залить синтетику shell ultra extra 5-30 c хорошими моющими свойствами и т.д. Масло брал у оф. дилера shell ООО Стандарт(не реклама). Залил. При этом обратил внимание на запах( пахнет как от минералки).

это ПАО (полиальфаолефиновые масла), 4 группа.
не совсем понял, что такое "запах минералки". запах углеводородов возможно.

Проехал 7000км. Сейчас думаю что делать. 1.Двигатель не отмыло, как был налет,так и есть.

оно и не должно. согласно описанию Shell
http://www.shell.com/global/products-se … extra.html
это масло класса lowSAPS, его моющие свойства не высоки. отмывка двигателя им — не предусмотрена.

1. Как у вас с налетом на движке от shell?

х-во. я после гарантийного сервиса, где лили шелл. 2 заливки на "дизельном" масле катался, пока не вымылось.

2. Пахнет ли масло минералкой?

пахнет углеводородами, как и должно.
вопрос наверно в том, что легкий или тяжелый запах. в данном случае он должен быть легким, т.к. масла ПАО получаются олигомеризацией (алкилированием) газа — этилена, а не из тяжелых остатков перегонки нефти.

3. Что делать, может зря заморачиваюсь?

пей пиво!

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

P.S. да… присадки делают всего несколько контор, а уж разработать качественный пакет присадок это особое искусство! и кто его умеет делать, тот делает замечательные масла…

спасибо за признание дружище

2 заливки на "дизельном" масле катался, пока не вымылось.

Не подскажешь на каком? Надеюсь, по допускам проходит? Сомнений при заливке не было? И как вымылось, что заливаешь?

вопрос наверно в том, что легкий или тяжелый запах.

Запах очень тяжелый, принюхиваться не надо. Прет из канистры конкретно.

пей пиво

Без него вообще нельзя

2 заливки на "дизельном" масле катался, пока не вымылось.

Не подскажешь на каком? Надеюсь, по допускам проходит? Сомнений при заливке не было? И как вымылось, что заливаешь?

я работаю по маслам, поэтому брал у себя
DELO 400 LE SYNTHETIC SAE 5W-40
https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDS … Format=PDF

это грузовое дизельное масло (для ком. транспорта), но соответствует категории SM (спортажи КМ расчитаны на масла не ниже SL)
при этом моющие и удерживающие способности существенно выше (по понятным причинам).
после отмывки, на Havoline ultra 5W-40.
https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDS … mpany=EAME
у меня склад под боком, нет нужды в поисках и выборе.

вопрос наверно в том, что легкий или тяжелый запах.

Запах очень тяжелый, принюхиваться не надо. Прет из канистры конкретно.

пичалька. контрафакт возможно. ПАО имеют "легкий" запах.
"тяжелым" запахом обладают минеральные или п/с масла, в составе которых имеется первая группа
т.е. масла самого низкого качества.
запах создается потому что из масла не полностью удалены сернистые, азотные и ароматические соединения.

пей пиво

Без него вообще нельзя

а как же с пивом на машине то

это грузовое дизельное масло (для ком. транспорта), но соответствует категории SM (спортажи КМ расчитаны на масла не ниже SL)
при этом моющие и удерживающие способности существенно выше (по понятным причинам).
после отмывки, на Havoline ultra 5W-40.

Раз ты спец по маслам, сомнений у тебя наверняка не было. Все-таки "грузовое дизельное" масло. Машинки у нас, смотрю, одинаковые, так что, наверное, воспользуюсь твоим опытом. А 2 заливки это тысяч 20 на нем отъездил? Разница с шелл хоть какая-то была?

а как же с пивом на машине то

За рулем нет, а по жизни да

Все-таки "грузовое дизельное" масло.

грузовое/дизельное в легковое можно. обратный вариант — нет.

А 2 заливки это тысяч 20 на нем отъездил?

примерно да 10-12 000 км. на одной замене. итого 20-25 т.км.

Разница с шелл хоть какая-то была?

ну а с чего я решил отмывать по-твоему

lamek писал(а):
Разница с шелл хоть какая-то была?
ну а с чего я решил отмывать по-твоему

Я имел ввиду не "отмылось или нет", а разницу по езде- ну там тише движок , расход, как заводилась? Впрочем, это уже не в тему. Спасибо большое за информацию!

lamek писал(а):
Разница с шелл хоть какая-то была?
ну а с чего я решил отмывать по-твоему

Я имел ввиду не "отмылось или нет", а разницу по езде- ну там тише движок , расход, как заводилась? Впрочем, это уже не в тему. Спасибо большое за информацию!

одинаково.
физические параметры одинаковы. стандартизованы SAE J300 = 5W-40
низкотемпературные свойства тоже одинаковы.
чистый движек станет тише, ввиду меньших потерь на трение, законы физики никто не отменял.

у меня склад под боком, нет нужды в поисках и выборе.

э-э-э… ты б по аккуратнее это ж для нас как красная тряпка для быка тут хощецца
ну ниче и на нашей улице перевернется камаз с пряниками

э-э-э… ты б по аккуратнее это ж для нас как красная тряпка для быка тут хощецца
ну ниче и на нашей улице перевернется камаз с пряниками

нет, склад я ниатдам
то маслица, то техрончика тисну.

P.S. у тебя же СКСМ есть (ООО "Сибирская Компания Смазочных Материалов")
у них и тихако и пк помоему. тихакО точно есть.

нет, склад я ниатдам

А не посоветуешь, куда за маслицем "грузовым дизельным" в розницу ломануться? Что-то я сходу не нашел емкостью 3,78л

нет, склад я ниатдам

А не посоветуешь, куда за маслицем "грузовым дизельным" в розницу ломануться? Что-то я сходу не нашел емкостью 3,78л

это анехдот.. обычно грузовики 20-ми берут… им 3,78 на доливку чтоли?

Уж не знаю, на доливку или еще зачем, но в такой таре выпускаются.

нет, склад я ниатдам

А не посоветуешь, куда за маслицем "грузовым дизельным" в розницу ломануться? Что-то я сходу не нашел емкостью 3,78л

честно, я х.з. где оно продается, это к дилерам.
я только в технологию могу, продажи, слава Богу меня никак не касаются.
http://chevron.petrolube.ru/buy/index.p … 0%E9%F2%E8

DELO 400 LE SYNTHETIC SAE 5W-40
https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDS … Format=PDF

это грузовое дизельное масло (для ком. транспорта), но соответствует категории SM (спортажи КМ расчитаны на масла не ниже SL)
при этом моющие и удерживающие способности существенно выше (по понятным причинам).

Подскажи, пожалуйста, как пользователь этого масла и спец по маслам. Мне сказали, что во-первых, на вид оно существенно темней обычного, во-вторых, чернеет очень быстро(буквально через 20-30км), что люди даже не верят, что им масло меняли. И можно ли на нем ездить всегда, если оно проходит по допускам. Этот вопрос в связи с емкостью тары, в которой оно продается. Мне сказали, что заводская упаковка по 3 галлона(3х3,78л). Вопрос как работающему со складом- это так?

DELO 400 LE SYNTHETIC SAE 5W-40
https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDS … Format=PDF

это грузовое дизельное масло (для ком. транспорта), но соответствует категории SM (спортажи КМ расчитаны на масла не ниже SL)
при этом моющие и удерживающие способности существенно выше (по понятным причинам).

Подскажи, пожалуйста, как пользователь этого масла и спец по маслам. Мне сказали, что во-первых, на вид оно существенно темней обычного,

изначально они бесцветны. я не шучу. Шеврон/Тексако действительно бесцветны, окраску дает пакет присадок.
чуть темнее стандартного бензинового потому что пакет меняется. ну либо кто-то левак гонит…

во-вторых, чернеет очень быстро(буквально через 20-30км), что люди даже не верят, что им масло меняли.

так это замечательно, масло чернеет потому что работает. наконец-то залили что-то, что работает.
суть масла не только в защите, смазывании, охлаждении и т.д.
масло должно предотвращать накопление отложений. оно должно их отмыть и УДЕРЖАТЬ в себе, пока не настанет его замена.
масло чернеет, потому что говно уже в двигателе отложилось.

И можно ли на нем ездить всегда, если оно проходит по допускам.

можно, но эти масла попросту дороже.
поэтому для дизельного мотора они обоснованы — т.к. вводится иной пакет присадок, для бензинового он бесполезен (диспергирующий пакет к примеру), и платишь по-сути только за щелочное число, и моющую способность.

Этот вопрос в связи с емкостью тары, в которой оно продается. Мне сказали, что заводская упаковка по 3 галлона(3х3,78л). Вопрос как работающему со складом- это так?

я не работаю с ними, я технолог.
я просто звоню туда когда, что-то нужно мне
американская фасовка действительно в галлонах т.е. = 3,78л, что как раз и влазит в наш мотор (аккурат, что надо).

изначально они бесцветны. я не шучу. Шеврон/Тексако действительно бесцветны, окраску дает пакет присадок.
чуть темнее стандартного бензинового потому что пакет меняется. ну либо кто-то левак гонит…

Вот я и боюсь на левак нарваться. Потому и решил уточнить нюансы. Мне сказали, что оно темнее обычного, быстро чернеет и продают его минимум по 3 канистры в одной заводской упаковке. Из твоего ответа понял, что вроде соответствует. А цена его 1220р. за 3,78л не дороже, чем шелл 1550р. за 4л.