Выбор моторного масла Kia Sportage 2 (KM)

HC–синтетические думаете?

HC = hydrocrakced components
проще говоря масла высокой гидрокрекинговой очистки.
шутка юмор в том, что эта аббревиатура принадлежит компании BP
ISOSYN — Chevron
VHVI — Neste oils
XHVI — Shell
ExSyn — ExxonMobil
и т.д.

еще раз: я не заявляю, что один из большой 4-ки мировых лидеров нефтепереработки (Chevron, BP, ExxonMobil, Shell) производит плохие масла.
вовсе нет причин менять Кастрол на что-то еще, просто потому что есть примеры. они есть у всех.

Теперь не пойму: lowSAPS это все таки плохо или мировая тенденция и наше будущее? Ликви пишет что это супер для современных каталич. систем…

да, это наше будущее. (остальное на предыдущих страницах), но…
прееееееееекраааааааааааааасное далеееееееееееееко не буууууууууууудь ко мне жестокоооооооо …

Добавлено спустя 15 минут 30 секунд:

1. моющий; диспергирующий и.т.п. пакет присадок там похуже НО это компенсируют и вот тут жаркая дискуссия насколько хорошо?
есть результаты отработок (масло отработанного в двигателе что слили при замене и отдали в лабораторию для анализов) что масла АСЕА С3 нискока не хуже АСЕА А4/В4 при СООТВЕТСТВУЮЩЕМ интервале смены…

вопрос в производителе, лоусапсы друг другу рознь…
а что за тесты, что оценвалось? продукты износа? металлы износа?
способность нейтрализации, степень окисления масел? дай посмотреть.

тут тема такая…. сажу прожечь можно, и есть даже спец режим и жидкости, а вот золу т.е. металл и его соединения, что составляет основу пакета присадок прожечь нельзя и эта зола как раз и забивает катализатор…

не совсем так, присадки, а конкретно сера (топлива) и фосфор, если используется любимый пакет ZDDP (диалкил-дитиофосфат цинка) снижают активность кат. нейтрализатора,
а вот сульфатная зола и металлы его спекают.
но, есть еще одна тонкость — угар, чем хуже синтез базового масла (грубо говоря) — тем больше угар.
полноценные масла могут не угарать настолько, насколько угорит хваленый "лоусапс".
дальше лишь вопрос математики, кто быстрее..

там тема такая была: мерседес ЗАПРЕЩАЕТ лить масла C3 в свои бензиновые моторы, высказывалось мнение типа того, что у них люминевые гильзы, без хонинга и т.п.

интересно с чем они это связали
пара кольцо(поршень) — цилиндр без хона… меньше обновление масляной пленки и требуются большие EP свойства?
интересно чем мотивировали.

ойл клаб как обычно, в своем репертуаре.
они намекают на первичную заливку как лоусапс, а далее ни ни.
но тогда они сами подтверждают факт о не нужности им масел лоусапс.
т.к. суть первой заливки неизменна — приработка деталей. гидродинамический режим тут более жесткий (но конечно не до граничного трения).

[ask1]

О-о шо денег много???
есть куча масел по ценнику дешевле и нисколько не хуже того что ты привел…

Да наоборот, сэкономить захотелось: увидел в "Метро" около 1700 руп за 5! литров (только не помню точно название кроме 5W30 и НС-технология). Вроде не так и дорого!

1. моющий; диспергирующий и.т.п. пакет присадок там похуже НО это компенсируют и вот тут жаркая дискуссия насколько хорошо?
есть результаты отработок (масло отработанного в двигателе что слили при замене и отдали в лабораторию для анализов) что масла АСЕА С3 нискока не хуже АСЕА А4/В4 при СООТВЕТСТВУЮЩЕМ интервале смены…

вопрос в производителе, лоусапсы друг другу рознь…
а что за тесты, что оценвалось? продукты износа? металлы износа?
способность нейтрализации, степень окисления масел? дай посмотреть.

Ну… как найду ссылочку скину, там обычный лаб анализ отработки не более…

тут тема такая…. сажу прожечь можно, и есть даже спец режим и жидкости, а вот золу т.е. металл и его соединения, что составляет основу пакета присадок прожечь нельзя и эта зола как раз и забивает катализатор…

не совсем так, присадки, а конкретно сера (топлива) и фосфор, если используется любимый пакет ZDDP (диалкил-дитиофосфат цинка) снижают активность кат. нейтрализатора,
а вот сульфатная зола и металлы его спекают.
но, есть еще одна тонкость — угар, чем хуже синтез базового масла (грубо говоря) — тем больше угар.
полноценные масла могут не угарать настолько, насколько угорит хваленый "лоусапс".
дальше лишь вопрос математики, кто быстрее..

Ну вряд ли стали бы делать спецификацию Сх если б было б быстрее

там тема такая была: мерседес ЗАПРЕЩАЕТ лить масла C3 в свои бензиновые моторы, высказывалось мнение типа того, что у них люминевые гильзы, без хонинга и т.п.

интересно с чем они это связали
пара кольцо(поршень) — цилиндр без хона… меньше обновление масляной пленки и требуются большие EP свойства?
интересно чем мотивировали.

Ну я ж ссылочку привел, там все вродеб описано…
насколько я понял чел работает у ОД мерса, у них есть всякие регламенты, по которым мерс и запрещает, а чел не хочет быть вот и пытается разобраться..

ойл клаб как обычно, в своем репертуаре.
они намекают на первичную заливку как лоусапс, а далее ни ни.
но тогда они сами подтверждают факт о не нужности им масел лоусапс.
т.к. суть первой заливки неизменна — приработка деталей. гидродинамический режим тут более жесткий (но конечно не до граничного трения).

да парни там вполне конструктивные вообщем ресурс полезный, одно только чтоб полезное там выудить много времени уходит, нет систематизации, появилось темка её мусолят пока не заглохнет…

О-о шо денег много???
есть куча масел по ценнику дешевле и нисколько не хуже того что ты привел…

Да наоборот, сэкономить захотелось: увидел в "Метро" около 1700 руп за 5! литров (только не помню точно название кроме 5W30 и НС-технология). Вроде не так и дорого!

1700
а зачем 5 литров??? тебе в твой бензиновый 2литровник и 4 хватит, и потом я знаю хорошие масла по ценнику менее 1000рублей
я так себе примерно по этому ценнику собираюсь 6 литров купить масла… а тут…

[ask1]

1700

Дык Кастрол slx pROFESIONAL , Эдж например-1700руб-4л !. Я ж выше писал, что раньше сидел на нем, теперь захотел найти замену!

а зачем 5 литров??? тебе в твой бензиновый 2литровник и 4 хватит

А на долив литрушечку (на всякий пожарный)…

и потом я знаю хорошие масла по ценнику менее 1000рублей я так себе примерно по этому ценнику собираюсь 6 литров купить масла… а тут…

Порекомендуй, какие…

Порекомендуй, какие…

Ну
масел много, весь вопрос в том какой интервал ты думаешь юзать масло?
лично я на дизеле не более 5 тыщ край, далее это рулетка…
для зажигалки можно 7-8тыщ…
народ юзает разные масла…
и тут список длинный, зайди сюды
ресурс вполне нормальный, хотя SerV с парнями оттуда, как я понял не дружит… ну это его дело…
если я буду советовать, а советчики это дело такое, то меня как минимум тут камнями закидают…
могу лишь посоветовать алгоритм подбора…
1. заходишь на экзист в раздел масла, выбираешь сортировку по API SM или SN (лучше SN) и ILSAC GF-4
2. выбираешь сортировку по SAE, то что требуется в твоем регионе… мне так надо 0w30 или 0W40 ну на крайняк 5W30(40)
3. далее выбираешь сортировку по объему ну там 4 или 5 литров
4. то что осталось смотришь по ценнику выбираешь то, что интересно
5. идешь на оил-клуб читаешь отзывы по этому маслу ну и смотришь анализы отработак если есть…
ну как то так…

Добавлено спустя 4 минуты 24 секунды:
P.S. вот например выбрал API SM + ILSAC GF-4 +SAE 5W30 + объем 4литра и …
ну да ну да
практически альтернативы нет, или оригинальное Hyundai/KIA или Petra или вообщем смотри подбирай…

ресурс вполне нормальный, хотя SerV с парнями оттуда, как я понял не дружит… ну это его дело…

не верно понял
я не "не дружу" с ними, просто там слишком много интернет "чЕтателей" и "пЕсателей", которые запутывают сами себя.
равно как и рекомендациями по выбору масел.
сидеть на том ресурсе — убивать время, но в целом полезный ресурс.
я регулярно просматриваю там результаты спектров, которых нет в моей базе.

[ask1]

Решил уже Petro-Canada Supreme Synthetic 5w30 себе брать и тут увидел нечто:
http://www.youtube.com/watch?v=ZBsUOAuCG-c

Решил уже Petro-Canada Supreme Synthetic 5w30 себе брать и тут увидел нечто:
http://www.youtube.com/watch?v=ZBsUOAuCG-c

ушел показывать техническому директору петро-канады


теоретически, к концу этой недели, у меня может остаться одна 5-ти литровая канистра Chevron'a
Texaco Havoline Ultra 5W-40
если ее не отнимет дворовая банда (2 уже "отняли")

[ask1]

теоретически, к концу этой недели, у меня может остаться одна 5-ти литровая канистра Chevron'a
Texaco Havoline Ultra 5W-40

А Havoline Energy 5W-30 банда уже отняла? Настроен на 5W30 уже…

теоретически, к концу этой недели, у меня может остаться одна 5-ти литровая канистра Chevron'a
Texaco Havoline Ultra 5W-40

А Havoline Energy 5W-30 банда уже отняла? Настроен на 5W30 уже…

что было на выставке сожрали под чистую. (выставка вобще удалась на затеи).
если найдешь желающих на 4 канистры, могу поумалять склад вырвать коробку.
но они отдадут только коробку целиком, т.к. вынимать по одной низя (мы сами то не продаем, а дилеры ее потом не возьмут т.к. "недостача").

Решил уже Petro-Canada Supreme Synthetic 5w30 себе брать и тут увидел нечто:
http://www.youtube.com/watch?v=ZBsUOAuCG-c

я на Durone 0W30…. эт немного другое маслице… да и мне на температуру ГИДРОНИК

а вообще вот еще

Numbers (Номера масел)
1) Petro-Canada Supreme Synthetic SN 0W-30
2) NGN Nord 5W-30
3) Petro-Canada Duron Synthetic 0W-30
4) Ravenol VSi 5W-40
5) Lukoil Luxe SN 5W-40
6) Petro-Canada Supreme 5W30 SN
7) NGN Synergy Plus 0W-30
8 ) Addinol Extra Light 0W-30

Winners (Победители)
1) Addinol Extra Light 0W-30
2) NGN Synergy Plus 0W-30
3) Petro-Canada Duron Synthetic 0W-30 and NGN Nord 5W-30 and Petro-Canada Supreme Synthetic SN 0W-30
4) Petro-Canada Supreme 5W30 SN
5) Lukoil Luxe SN 5W-40
6) Ravenol VSi 5W-40

По прозрачности
1) Petro-Canada Supreme Synthetic SN 0W-30 мутный
2) NGN Nord 5W-30 прозрачный
3) Petro-Canada Duron Synthetic 0W-30 полупрозрачный
4) Ravenol VSi 5W-40 полупрозрачный
5) Lukoil Luxe SN 5W-40 мутный
6) Petro-Canada Supreme 5W30 SN мутный
7) NGN Synergy Plus 0W-30 полупрозрачный
8 ) Addinol Extra Light 0W-30 прозрачный

источник тут

теоретически, к концу этой недели, у меня может остаться одна 5-ти литровая канистра Chevron'a
Texaco Havoline Ultra 5W-40

А Havoline Energy 5W-30 банда уже отняла? Настроен на 5W30 уже…

что было на выставке сожрали под чистую. (выставка вобще удалась на затеи).
если найдешь желающих на 4 канистры, могу поумалять склад вырвать коробку.
но они отдадут только коробку целиком, т.к. вынимать по одной низя (мы сами то не продаем, а дилеры ее потом не возьмут т.к. "недостача").

1-2 канистры готов взять 5 w 30

1-2 канистры готов взять 5 w 30

активнее господа, уже 3 канистры набрали.
еще 1 надо забрать.

Havoline Energy 5W-30
https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDS … mpany=EAME

производство: Шеврон, Бельгия.
группа: синтетика.
объем: 5 литров.
цена [васимсот двацать руп] (чтобы не палиться в поиске).
предварительно, склад дал добро
где еще вам такой подарок сделают?

P.S. вывоз на вас конечно же.
мкад 44 км.

Радуйся, что это была не зима)) Смотри видео:
http://youtu.be/mWhgWIXaQ_s
Я давно уже понял, что лить его не стоит… были свои проблемы.

Лукойл это кошмар, те кто хочет его заливать и сэкономить на масле 100 рублей удачи, масло не рекомендовано. для большинства иномарок и добавляют они самые дешевые присадки в него, увы. Как бы это печально не звучало…

и на чем основано сие утверждение???
вы работаете в отделе закупок у лукойла???
вы хоть одну лабу сделали отработки лукойла????
прости но видимо ты плохо представляешь о маслах и быть может тебе подделку продали?
почитай тут на Oil-club-е
я не защищаю лукойл и не лью его себе просто, ко всему надо относиться профессионально, т.е. доказательно…

[ask1]

Havoline Energy 5W-30
https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDS … mpany=EAME

А допуски ACEA A5/B5,A1/B1Спортажу 2l бенз подходят? Я чего то в них так и не разобрался сам:
"• Новейшая категория для масел с высочайшими эксплуатационными свойствами для высокоэффективных мощных бензиновых двигателей.
• Сверх удлиненный интервал замены, допускающий применение масел с низкой высокотемпературной вязкостью в условиях высоких скоростей сдвига (2,9-3,5 мПа.с), благодаря чему достигается достаточно высокая степень экономии топлива.
• Эти масла могут не подходить для некоторых двигателей.
• При необходимости смотрите инструкцию по пользованию автомобилем."
"Стойкие к механической деструкции масла, предназначенные для применения с увеличенными интервалами между сменами масла в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, в которых возможно использование масел, нижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 мПа·с).
• Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками."
" в связи с тем, что далеко не все новейшие автомасла, которые классифицируются по новой редакции АСЕА, могут применяться в двигателях более ранних годов выпуска, производители автомасел до сих пор часто пишут на упаковках моторного масла присвоенные ранее классы качества по предыдущей редакции 2002 года."

А допуски ACEA A5/B5,A1/B1Спортажу 2l бенз подходят? Я чего то в них так и не разобрался сам:
"• Новейшая категория для масел с высочайшими эксплуатационными свойствами для высокоэффективных мощных бензиновых двигателей.
• Сверх удлиненный интервал замены, допускающий применение масел с низкой высокотемпературной вязкостью в условиях высоких скоростей сдвига (2,9-3,5 мПа.с), благодаря чему достигается достаточно высокая степень экономии топлива.
• Эти масла могут не подходить для некоторых двигателей.
• При необходимости смотрите инструкцию по пользованию автомобилем."
"Стойкие к механической деструкции масла, предназначенные для применения с увеличенными интервалами между сменами масла в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, в которых возможно использование масел, нижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 мПа·с).
• Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками."
" в связи с тем, что далеко не все новейшие автомасла, которые классифицируются по новой редакции АСЕА, могут применяться в двигателях более ранних годов выпуска, производители автомасел до сих пор часто пишут на упаковках моторного масла присвоенные ранее классы качества по предыдущей редакции 2002 года."

где ты это прочел???
открой свое руководство по эксплуатации.

Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей.
что за идиот переводил эту фразу?
здесь речь идет о том, что данные масла не рекомендуются для двигателей предыдущих поколений.

[ask1]

В моей инструкции написано толко про "API SJ, SL или выше и ILSAC GF-3 или выше" ну и про вязкость.

здесь речь идет о том, что данные масла не рекомендуются для двигателей предыдущих поколений.

Мой движок тоже вроде не очень то и современный-не турбированный, не форсированный и т.д.
Поэтому не понимая что такое АСЕА А5/В5 и А1/В1 и API SL, CF и "выше" это или "ниже" допусков в инструкции, современный мой двигатель или "предыдущего поколения" и спрашиваю: подходит ли Havoline Energy 5W-30 https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDS … mpany=EAME со своими допусками моему Спортажу?

В моей инструкции написано толко про "API SJ, SL или выше и ILSAC GF-3 или выше" ну и про вязкость.

здесь речь идет о том, что данные масла не рекомендуются для двигателей предыдущих поколений.

Мой движок тоже вроде не очень то и современный-не турбированный, не форсированный и т.д.
Поэтому не понимая что такое АСЕА А5/В5 и А1/В1 и "выше" это или "ниже" допусков в инструкции, современный мой двигатель или "предыдущего поколения" и спрашиваю: подходит ли Havoline Energy 5W-30 https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDS … mpany=EAME со своими допусками моему Спортажу?

подходит, НО надо понимать почему сделали так:
- снизили высокотемп. защиту (у А3/В4 она выше чем у А5/В5) в угоду снижения потерь на трение
- ввели группу С3 для защиты кат. систем.

поэтому ответ на вопрос: "подходит?" — да подходит.
а вот ответ "а станет ли лучше, чем было" — нет, не станет.

лично я по-прежнему остаюсь на 5W-40 — A3/B4, по ряду причин:
- топливная экономия миф, реальность равна 1%, а этот % от 60 л. бака = бутылка кока-колы 0.6 л.
ради 600 мл, я буду жертвовать стабильностью к деформации защитной пленки? данунах

- 90% времени я провожу в пробках, либо на малых оборотах, кормя двигатель обогащенной смесью.
пероксиды и окислы — убивают масло, мне не нужно снижать пакет присадок, мне он более важен, чем меньший пакет в угоду заботе о кат. нейтрализаторе

- из законов физики мы знаем, что наибольшую опасность представляют высокие нагрузки в сочетании с МАЛЫМИ оборотами.
пленка xW-40 "мощнее" чем xW-30, потому для своих режимом старт-стоп (городского цикла) я по-прежнему выбираю масла "40"

Радуйся, что это была не зима)) Смотри видео:
http://youtu.be/mWhgWIXaQ_s
Я давно уже понял, что лить его не стоит… были свои проблемы.

Лукойл это кошмар, те кто хочет его заливать и сэкономить на масле 100 рублей удачи, масло не рекомендовано. для большинства иномарок и добавляют они самые дешевые присадки в него, увы. Как бы это печально не звучало…

и на чем основано сие утверждение???
вы работаете в отделе закупок у лукойла???
вы хоть одну лабу сделали отработки лукойла????
прости но видимо ты плохо представляешь о маслах и быть может тебе подделку продали?
почитай тут на Oil-club-е
я не защищаю лукойл и не лью его себе просто, ко всему надо относиться профессионально, т.е. доказательно…

Масло куплено в официальном магазине.
Это утверждение основано на обзорах в сети, если вам будет интересно, то можете найти не одно:
http://www.zr.ru/a/297982/— в масле лука много серы и фосфора, что быстро снижаеть эффективность работы и «убивает» дорогие катализаторы.
http://catalog.autodela.ru/article/view/3481— лукойл синтетик, не самые впечатляющие результаты: 1. Не смотря на класс вязкости SAE 0W-30, масло не обеспечивает нормального запуска при низких температурах. 2. Быстро утрачивает свои «рабочие» характеристики, быстро стареет.
http://www.youtube.com/watch?v=mWhgWIXa … =endscreen — масло Лукойл синтетика 5W-40 при температуре -30 замёрзло полностью.

в масле лука много серы и фосфора, что быстро снижаеть эффективность работы и «убивает» дорогие катализаторы

добавление сернистых и фософрных присадок, не плохо. и даже наоборот (для двигателя), например дисульфид молибдена.
другое дело кат. нейтрализаторы.
но и тут не все так просто, вопрос в расходе на угар и ряде других причин.

для общего понимания о сути вводимых присадок