Клуб владельцев корейских автомобилей

KENIG писал(а):чтобы показать, что производитель ошибся, стандартный размер — 235/60R16!

Не факт, что эту табличку на русском языке производитель (КИА) печатал и поверх заводской лепил
Земляки твои укосячили

Апну тему.
Ехать на дальняк. Давление на табличке указано 210. В сервисе рекомендуют качать до 250, будто в этом случае удар до диска не дойдет, если на скорости в яму въехать, а ям действительно много ожидается. Сейчас езжу по городу на давлении 210.
Нужен опыт.
1) Качать до 250? Смотреть максимальное давление на шинах? Стоит Michelin Latitude Tour HP 215/65 R16 102H http://market.yandex.ru/model-spec.xml?modelid=1001853&hid=90490?
2) Верить манометру Беркута R17 http://www.berkut-auto.ru/compressor_r17.html

millerpage1 писал(а): Качать до 250?

Пробовал качать 2.5,подвеска итак дубовая, а при этом давлении как на телеги по шпалам.Качаю 2.1 гораздо мягче.

millerpage1 писал(а): Верить манометру Беркута

Беркут хорошая качалка и манометр точно показывает,сам таким давно пользуюсь,несколько раз сверялся с разными манометрами расхождений нет.

vakula-0709 писал(а):Пробовал качать 2.5,подвеска итак дубовая, а при этом давлении как на телеги по шпалам.Качаю 2.1 гораздо мягче.

Сегодня посмотрел индекс на шинах, там максималка 300. Думаю до 2.5 докачать, будет дубовая подвеска, но диски погнуть в дороге, мне кажется, куда неприятней.

Качаю 2.0 едет мягче комфортнее

vakula-0709 писал(а):Беркут хорошая качалка и манометр точно показывает

У меня Беркут-15 — врёт.
Купил элетронный, сверил с поверенным на заводе — точность до сотки. Нравится.
На КМ качал 2,1 — 2,2.

millerpage1 писал(а): Думаю до 2.5 докачать, будет дубовая подвеска, но диски погнуть в дороге, мне кажется, куда неприятней.

Держу 2,0-2,1 в 225\70\16 и за 6+ лет гавнов и ям НИ РАЗУ до диска не добрался.
Причина попадания на диск всегда одна — скоростная "прокладка", крутые ямы они внезапно не возникают….

ЗЫ Плюс на дубовых колесах (перекачанных)- раздолбаете подвеску, а это много дороже….
Потому сервисмены вам и насоветовали перекачать — к ним клиент приедет, денег выложит

Давно езжу на 2.0, зимой — и на 1.8, никакого вреда для дисков нет, резина(235/60) стирается равномерно, без каких-либо признаков стираемости, как на спущенных шинах. Конечно, расход видимо слегка увеличивается. Выбег машины на нейтралке — нормальный. Думаю, что сопротивление качению увеличивается не так уж сильно.
Зато намного более комфортная езда, да и подвеска страдает меньше на выбоинах, коих — предостаточно!

Эпопея с падением давления в шине.
В начале лета проткнул заднее правое колесо. Дырочка небольшая, но т.к. всё равно собирался балансировать по кругу, на монтаже сделал нормальную заплатку, а не просто жгутик. Через день обратил внимание, что колесо полуспущено. Замерил — 1 очко из 2.1. Поехал обратно к монтажникам, типа их косяк. Сняли колесо, вертели по-разному, мылом мазали, обнюхали — нет утечек! Подкачали, поехал обратно. С тех пор держало нормально. Что было — х.з.
Тут собрался на юга и накануне решил проверить давление во всех колесах — всё было в норме. Поехал. Где-то через 500км пути на светофоре ко мне подошел водила сзади и сказал, что у меня спущено заднее правое колесо. Свернул на заправку, так и есть, осталось 1 очко! Разбираться некогда, поставил запаску, на которой и доехал.
Уже на юге выбрал свободное от отдыха время, достал колесо и стал изучать. Давления уже почти не было. Накачал до 2.1. И мылом мазал и чуть не под лупой просматривал, ну вот нет утечек! Оставил в багажнике.
После возвращения решил всё же добить его. Достаю, измеряю — давление в норме! Твою налево… Ну чудес же не бывает! Прыгал, прыгал вокруг, и тут обратил внимание, что внутри колпачка есть резиновое уплотняющее колечко и оно сбилось. То есть что получалось: закручиваешь колпачок, часть колечка попадает на золотник и придавливает его, а колпачок до конца соответственно не закручивается. Вот воздух мало-по-малу и выходил. Выправил колечко, закрутил и поставил колесо на место. И вот уже неделю езжу — всё пучком!

МихМих писал(а): закручиваешь колпачок, часть колечка попадает на золотник и придавливает его, а колпачок до конца соответственно не закручивается. Вот воздух мало-по-малу и выходил

Вывод — металлический колпачок с уплотнением — зло. Ибо это уплотнение воздух не задерживает, а металл и прикипает иногда. Разве только "красивости" от никеля на ниппелях…
Использую пластиковые колпачки, чисто от пыли-грязи и чтоб снять всегда легко было.

6746, весной поставил новую резину, диски все почистили, промазали дополнительно герметиком, заменил ниппели, до середины лете полет был нормальным, сейчас одно переднее колесо с 2,1 до 1,9 сдувается, причем тоже по непонятным законам, то за пару дней сдуется, то неделю давление нормальное. И главное ниже не опускается.. Колпачки пластик.. вот откуда дует???

Борта мылить. На них похоже.
Я при перекидке колес слежу чтоб отшкурили болгаркой и герметиком
Диски штамповка 9 лет по соли-грязи
И еще родные на лето.