Резина *лето* Kia Sportage 2 (KM)

У меня тоже были проблемы на шиномонтажке.
Отказывались собирать 235 колеса. Говорили на дюйм больше надо, минимум на пол-дюйма.
Коллега купил Спортягу пригнанную из Кореи. У него ширина 7.5, диски родные похоже.

что не 6,5" родное литьё — стопроц, кстати, на нищебродских копмлектухах, с железками на 16", и правда ширина 6,5..

А я и не говорил, что родное на 6,5. Но этот размер для 225 вполне подходит! Сам ты и подтверждаешь!

Таблица не убедила

Дело твое, субъективное.

постараюсь ссылку дать Авторевю

Давай, посмотрим!

мала ширина диска для 235, шины разваливаются бочатами, что не идёт на пользу управляемости.

Опять же это только твое мнение. Я и писал, что 235 для 6,5 — это край, как и писал и о плюсах такой резины. Я на своей на управляемость не жалуюсь!

У меня диски родные, что на лето, что на зиму, и резина 215/70/16

Это на какой машине? Если на Спортаже, то какая резина стояла с завода?

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

Отказывались собирать 235 колеса. Говорили на дюйм больше надо, минимум на пол-дюйма.

Просто работать толком не хотят! Да и подучиться им не мешало бы!

Но этот размер для 225 вполне подходит! Сам ты и подтверждаешь!

подтверждаю, если чесно — удивлён, правда, речь идёт о начальных версиях, в путёвых комплектациях стоит уже 17".

Опять же это только твое мнение. Я и писал, что 235 для 6,5 — это край, как и писал и о плюсах такой резины. Я на своей на управляемость не жалуюсь!

ну, это тока сравнением можно прочувствовать.

Это на какой машине? Если на Спортаже, то какая резина стояла с завода?

с завода стояла 235/60, после одного сезона от неё избавился.

[ask1]

это тока сравнением можно прочувствовать

с завода стояла 235/60, после одного сезона от неё избавился

Зимняя 215/65/16. Штатная летняя была 235/60. Сравнением почувствовал, что 235я больше нравится. Управляемость, торможение, в колее…
Новую летнюю осознанно брал 235ю… Имхо.

Только сейчас прочитал всё, что написали. После того, как купил и покатался.

Видел посты OlegRus — мой трехдневный опыт и 250 км на новой резине не дают мне согласиться с его выпадами. Можно смело ставить 235 резину на диски 6,5 — и все здорово. Управляемость я описал ниже. Плюс, как сказал Кениг — резина теперь выступает за диски и можно не бояться шоркнуть диски. Хотя на старой я их уже пошоркал здорово

Три дня езжу уже на новой Hankook DynaPro HP2 235/60/16. Все мои знакомые об этом производителе хорошо отзываются и износ у неё не такой быстрый, как на йокогаме. Плюс порадовал износ на заводском Ханкуке. Nexen не рискнул. Есть плохие отзывы, быстрый износ и тд. Выбирал между моделями Динапро HP2 и Оптимо К424. Поскольку оптимо К406 стояла с завода и была шумной, даже будучи почти стертой, решил другую взять, которая тише по заявлению производителя да и по протектору это чувствовалось, что потише должна быть в ущерб водоотводу, у нас в Питере это важно, но несмотря на это решился. Поставил на родные заводские диски 6,5*16 ЕТ 46. Доволен очень. Не ожидал , что резина так много значит.

Что изменилось по сравнению с лысыми Ханкук Оптимо К406 (стояли с завода) 215/65:

1. Тормозной пусть стал короче в 1,5 — 2 раза на старых тормозах с новой резиной, перестала напрягать нетормозящая машина, раньше думал сломаю педаль тормоза в критических ситуациях, но торможение от этого не становилось сильней. Теперь торможение адекватно усилию на педали. Комфорт и уверенность появились, раньше думал пенсионерский стиль вождения мой — теперь так не могу сказать . Всё было от неуверенности в управляемости.
2. Управляемость — сказка. Теперь ощущение, что машина мой инструмент, а не я её заложник. Стала идти как по рельсам. Руль стал чуть потягучее. Но бросать куда-то без моего желания в принципе перестало.
3. По шоссе — тихо и уверенно. На старой лысой резине боязно было ехать больше 120, сейчас 150 попробовал — все достойно, а не как на мессере в атаке. Скорость не чувствуется, шума меньше, стал слышать работу двигателя всегда на скорости.
4. Город — маневрировать быстрым стартом, торможением, крутыми маневрами теперь гораздо проще и спокойней. Сцепление с дорогой — чувствуется и даёт чувство безопасности и комфорта. Теперь мелкие неровности на руле не ощущаются как раньше. Новая резина их глотает, несмотря на то, что в 215ю дул 2,2-2,25, в 235/60 : 2,4-2,5. Ход плавней.

PS залил бак, осталось сравнить расход

235/60 : 2,4-2,5

Не многовато?
Когда был КМ, как раз с такой размерностью, давление всегда держал 2,2 (что и рекомендовано, если по полной не загружаешь).

Не многовато?

Может и так. Этот вопрос не закрыт еще. Рекомендуемое 2,2 — это для 215/65. Для 245/55 — 2,5. Для 235/60 где-то между ними: 2,3-2,4. Это по ощущениям. При 2,2 — в месте контакта слишком сильно сплющено колесо визуально.

PS я напутал тут, спасибо

в 235/60 : 2,4-2,5. Ход плавней.

Убьёшь её быстро! Опусти до 2,2 и не обращай внимания на "Пятно контакта"!

Про ширину диска вопрос знакомый. С братом с этим столкнулись на Тушкане. Мало 6,5 для 235. Шинники сами фигели с такого спорного решения. Штатный дубовый Ханкук был продан по дешевке и куплены диски 7 дюймов и нормальная резина 235-60.
Для любителей тереться о бордюры. Не должна шина намного вылезать за пределы диска. Плавает машина, теряет поперечную устойчивость.
О широкой резине и колейности. Не надо сказок. Как раз широкая резина ведет себя хуже в колее.

Видел посты OlegRus — мой трехдневный опыт и 250 км на новой резине не дают мне согласиться с его выпадами.

Где ты выпады увидел? Просто высказал своё мнение.

Не стал бы резину доводить до такого состояния, тем более штатный Ханкук:

На старой лысой резине боязно было ехать больше 120

Кстати, по сухому он вполне норм, никуда меня на нём не бросало, а ездил в разных режимах, бывало и за 160, все его беды начинаются на мокрой дороге — всплывает рано, АБС с ним срабатывает тоже рано.

Доволен очень. Не ожидал , что резина так много значит.

в путёвых комплектациях стоит уже 17"

С какой шириной? Мы же об этом дискутируем!

ну, это тока сравнением можно прочувствовать.

В сравнении с чем? В идеале — в сравнении с 215-ой на соответствующих дисках на одной и той же машине! У меня такой возможности нет, а вот 215-ю и 235-ю на дисках для 235-й сравнивал, разницы практически нет, ну если только не считать, что на 215-й машина полегче катится и чуть легче поворачиваются колеса, зато на 235-й ощутимо лучше/комфортней ездить по выбоинам. Об остальных плюсах по 235-ой писал.
Кстати, ИМХО идеальная резина для нас — 225/65, но, к великому сожалению, для легковушек и кроссоверов ее практически нет (выбор ничтожно мал! ), а ставить резину, предназначенную для грузовичков — это другая песня, не хочу!

с завода стояла 235/60, после одного сезона от неё избавился.

???? Я тоже сразу заменил на 215-ю, но потом вернулся к стоковой!

Рекомендуемое 2,2 — это для 215/65. Для 245/55 — 2,5. Для 235/60 где-то между ними: 2,3-2,4. Это по ощущениям. При 2,2 — в месте контакта слишком сильно сплющено колесо визуально.

Неправильный посыл для давления! Больше качают низкопрофильную резину (понятно почему), а ширина тут не причем. Я качаю 235-ю на 2.0, для комфорта, пятно контакта — нормально кстати, спереди, естественно на пустой машине оно шире, чем сзади), износ — равномерный, ну только чуть проигрываю в расходе.

Не должна шина намного вылезать за пределы диска. Плавает машина, теряет поперечную устойчивость.

Обоснуй!

О широкой резине и колейности. Не надо сказок. Как раз широкая резина ведет себя хуже в колее.

Слишком категорично! Сильно зависит от колеи, типа резины и состояния дороги (сухая, скользкая).

Слишком категорично! Сильно зависит от колеи, типа резины и состояния дороги (сухая, скользкая).

Ну на джипах точно при установке бОльших колёс машину приходится постоянно ловить на асфальтовой колее на трассе, проходил такое. Но там разница в ширине старых и новых колёс никак не 20 мм, а значительно больше.

Не стал бы резину доводить до такого состояния, тем более штатный Ханкук:

Купил с ней в таком состоянии. А к замене был чисто прагматичный подход. Не думал, верней не знал, что на качество езды так влияет резина.

Ну на джипах точно при установке бОльших колёс

Когда писал о джипах, то имел ввиду, что на большинстве из них с завода на достаточно маленький по диаметру и ширине диск ставится достаточно широкая и с высоким профилем резина, что и защищает сами диски в тяжелых условиях. Например — Патриот — 255/65 R16 7Jx16 ET35 !!!

верней не знал, что на качество езды так влияет резина.

Заходи на форум почаще, много нового узнаешь и в общем, и в частности о Спортаже!

С какой шириной? Мы же об этом дискутируем!

7* литье, точно знаю. Во всяком случае на до рестайлинге барабанном у тестя такие стояли. Сдал в трэйд ин, а зимнюю резину зажал -брат хотел себе их расточить на Тушкана. Да не сошлись в цене ( тесть куркуль )
Топовые Витары идут на 18* с шириной диска 8*
Вот почему они при понижении профиля увеличивают ширину диска не меняя ширину шины? Ведь все тесты проводят не на голых версиях

Обоснуй!

А что тут обосновывать? Физика. На этих бубликах не держит машина поперечную устойчивость.

Например — Патриот — 255/65 R16 7Jx16 ET35 !!!

Дерьмо месить -в самый раз. А на трассе на Патрике больше 100 страшно ехать. Это расплата за такие катки.
И не стоит Патрика приплетать. Неудачный пример. Мы говорим о нормальных шоссейных машинах. А Патрик мастодонт -его стихия говны.

Вот почему они при понижении профиля увеличивают ширину диска не меняя ширину шины?

Наверное потому, что низкий профиль не "сядет" на более узкий диск при той же ширине шины! Не хватает высоты профиля, чтобы выгнуться!

А что тут обосновывать? Физика. На этих бубликах не держит машина поперечную устойчивость.

Опять просто слова! Я понимаю за счет чего низкопрофильная резина лучше держит дорогу (не подламывается в поворотах), чем высокопрофильная.
И поперечная устойчивость зависит от ширины колеи и от положения центра тяжести авто. Причем тут "бублики"? Все условия (кроме ширины резины) — одинаковые! Еще раз повторюсь, я сажал и 215-ю, и 235-ю ("бублики" ) на диск 6,5J R16, и по ощущениям в поворотах машина устойчивей именно на 235-й резине (высота профиля приблизительно одинаковая). Вот если сравнить 235/60 R16 6,5J и 235/55 R17 7,0J, то тут ясно, что на вторых колесах машина будет более устойчивой и лучше управляться.

И не стоит Патрика приплетать. Неудачный пример.

Если бы ты читал внимательнее, то увидел бы, что я приводил этот пример не для обоснования управляемости и устойчивости, а именно для защиты дисков и о возможности посадки широкой резины на узкий диск.

Мы говорим о нормальных шоссейных машинах. А Патрик мастодонт

Так он и на низкопрофильной резине не поедет как обычный седан или кроссовер. Высокий центр тяжести и огромную парусность никуда не денешь!

поперечная устойчивость зависит от ширины колеи и от положения центра тяжести авто. Причем тут "бублики"? Все условия (кроме ширины резины) — одинаковые!

Колеи на дороге вообще не должно быть.
Условия не одинаковые. Более широкая резина сидит на таком же диске. Разваливается она на нем и боковина перестает правильно работать.

я сажал и 215-ю, и 235-ю ("бублики" ) на диск 6,5J R16, и по ощущениям в поворотах машина устойчивей именно на 235-й резине (высота профиля приблизительно одинаковая).

Это может зависеть конкретно от резины. Для правильного сравнения нужно иметь одну и ту же модель, но разных размеров

Если бы ты читал внимательнее, то увидел бы, что я приводил этот пример не для обоснования управляемости и устойчивости, а именно для защиты дисков и о возможности посадки широкой резины на узкий диск.

Я читаю внимательно. Тоже повторюсь, гавномесы мне не интересны, как и никому тут. Речь идет о нормальных машинах. У Спорта-Тушкана-Х-Трейла парусность тоже неслабая. Как и центр тяжести.
А защищать диски сажая на них более широкую резину глупо. Должна волновать управляемость, а не ободранные диски. Клейте зеркала для слепой зоны и по ним ориентируйтесь на бордюры. Если габариты машины не чувствуете

С какой шириной?

7", спецом щас посмотрел, с 7,5" я напутал, перепутал с репликой.

???? Я тоже сразу заменил на 215-ю, но потом вернулся к стоковой!

стоковую, это 406 Ханкук? Распрощался с ним по этой причине:

Кстати, по сухому он вполне норм, никуда меня на нём не бросало, а ездил в разных режимах, бывало и за 160, все его беды начинаются на мокрой дороге — всплывает рано, АБС с ним срабатывает тоже рано.

Поделюсь своим наблюдением про изменение размера с 235/60 на 215/70, диски родные под 235, поменял Ханкук 406 на Мишлен => http://market.yandex.ru/product/5070643?hid=90490 Изменений на сухой дороге почти не почувствовал, шума и от штатных было немного, а вот неровности стали проходить более мягко, в колее почувствовал разницу, только после установки распорки. Про эксплуатацию в дождь и межсезонье — небо и земля, недостатки штатной резины я описал выше, да и секретом они не являются.

Колеи на дороге вообще не должно быть.

Писалось о колее авто, как читаешь?

Разваливается она на нем и боковина перестает правильно работать.

???????

У Спорта-Тушкана-Х-Трейла парусность тоже неслабая. Как и центр тяжести.

И эти машины идеал управляемости? У нас балтийские ветра Трейл и Спортаж сдувают на Приморском кольце!

гавномесы мне не интересны, как и никому тут. Речь идет о нормальных машинах.

За других — не говори. ИМХО Патриот на таком же расстоянии от Трейла, как Трейл от седана, по управляемости.

А защищать диски сажая на них более широкую резину глупо.

Напиши это КИА!!!! Мы эту резину не специально одеваем, досталась с завода, а зашита дисков — просто плюс!

Должна волновать управляемость, а не ободранные диски.

С ней на Спортаже на 235-й резине все в порядке! И управляется Спортаж лучше Трейла, испытано!

стоковую, это 406 Ханкук?

Нет, стоковая — это по размеру, 235-я, а 406 Ханкук сразу был забракован по своим свойствам (от него многие отказались), проехал на нем где-то 2000 км только!

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:
АннА СтепАннА писал(а):
Отказывались собирать 235 колеса. Говорили на дюйм больше надо, минимум на пол-дюйма.

Просто работать толком не хотят! Да и подучиться им не мешало бы!

Это было не в Джамшут-шинке, а в центре Вианора. Сначала шиномонтажник на это внимание обратил, а потом позвал мастера. Работа у них стоит дорого, чтобы им просто не собрать, денег заработать.
Нет, показал таблицу размеров по которой выходило что мои диски не подходят.
Потом посмотрел родные размеры. Страшно удивился, бросил шиномонтажнику -- "ну это же Киа Моторс, собирай".

Коллега купил Спортягу пригнанную из Кореи. У него ширина 7.5, диски родные похоже.

Забыла добавить, наверное это важно. 17 радиус у него.
Вообще-то, после того как прокатилась на его машине решила Спортейдж покупать. Но не взяла во внимание что у него 2.7. 2.0 совсем другая машина по динамичности .