[Sportage KM]Резина *зима*

Внедорожность - это не только нагрузочная способность, а ещё и протектор по другому сделан, потому как рассчитан на постоянный привод 4х4.
А 4х4 в поворотах ведёт себя по другому.

А вам никогда не приходилось видеть протектор Gislaved NF3? Так вот он абсолютно идентичен Континенталю 4х4, непонятно, где тут внедорожность. Я готов поверить в другой состав резины, да и то сильно сомнительно.

Внедорожность - это не только нагрузочная способность, а ещё и протектор по другому сделан, потому как рассчитан на постоянный привод 4х4.
А 4х4 в поворотах ведёт себя по другому.

А вам никогда не приходилось видеть протектор Gislaved NF3? Так вот он абсолютно идентичен Континенталю 4х4, непонятно, где тут внедорожность. Я готов поверить в другой состав резины, да и то сильно сомнительно.

Тогда континенталь 4Х4 - это фуфло. Просто маркетологи поглумились.

Тогда континенталь 4Х4 - это фуфло. Просто маркетологи поглумились.

Нет, не так Резина - очень хорошая, даже более сбалансированная, чем хакка 5, но маркетологи поглумились ))))

Тогда континенталь 4Х4 - это фуфло. Просто маркетологи поглумились.

Нет, не так Резина - очень хорошая, даже более сбалансированная, чем хакка 5, но маркетологи поглумились ))))

+1 так и есть, о чем U-gin и писал постов 10 назад...

А что народ может собраться гденить поглядеть как машинки оттармаживают и забераются на горки и т.п. на разных шинках а потом выложить отчетом на форуме для не определившихся?

Покупая Конти 4Х4 три сезона назад, рисковал, опираясь на Авторевю тесты, опасался, что не подойдёт легкому спортажу... Плавающие шипы пугали, торча в разные стороны на новье и пр. Но оказалось не прогадал. Когда пролез между застрявшими по грязе -снежно- ледяной каше по оси - вопрос и вовсе отпал. На шоссе лучше штатной...

Как там гиславед не знаю...Но протекторы гиславеда явно перекочевали на Конти - концерн то един и ничего плохого в этом нет... Резина оказалась выносливой, шипы держатся, свойства первоначальные не теряет - это радует...А дорого, дёшево - всё относительно...

Кто-то будет хвалить "своё болотце" и это правильно...А мы своё...

Это не предмет спора, а обмен опытом... Новенькие смогут соориентироваться... Им легче будет выбрать и по свойствам, и по кошельку...

ГНФ3 шведского производстве (где ее выпускали до 2002 года) - резина отличная, комфортная, но легковая...
Хакка 5 российского производства стоит у меня на телеге - пойдет...
XL сколько я видел ставится на резину с профилем 70 и выше, имеет так же приставку SUV и отличается наличием продольной борозды по середине протектора - из собственных наблюдений без претензии на истину.
З.Ы. Какие-то легкие у Вас спортажи - в свидетельстве о регистрации моей телеги гордо красуется "Масса без нагрузки - 1743 кг, Разрешенная max масса - 2170 кг"

Во-во где оне нарыли такие данные непонятно. Мож у них мафынки облегченные , ну там без ЕСП,климата,заднего моста и т.п.

Какие-то легкие у Вас спортажи - в свидетельстве о регистрации моей телеги гордо красуется "Масса без нагрузки - 1743 кг, Разрешенная max масса - 2170 кг"

В попытках выяснить к какому классу относится наш Спортаж нашел классификацию внедорожников по весу, куда входят и СЮВчики - легкие (до 2.5т), средние и тяжелые... При 2,2 т. - легкий или компактный ... Кстати, Соренто тоже относится к компактым (до 4,6 м), легким...

Потому и резину стоит выбирать для легких 4Х4... А Конти шёл для группы средних... Вот и были сомнения...

А я катаюсь вот на этом.



Нормальная резина по цене и качеству!!!

Про резину можно почитать здесь:

http://www.nakolesah.ru/news.aspx?news=45

и здесь:

http://www.pilotyres.ru/prod/206/pro-20 ... tml#header

ребята не партесь про зимнюю резину,скоро нам всем будет щастье http://www.zr.ru/news/162585,наверно зимой на летней резине будем ездить

канэчна нэ будэм париться. закупим цэпи и будэм на них раскатывать красата блин
ПС прада тока 1 год. спасибо будет лУЖКУ за убитые дороги вконец

канэчна нэ будэм париться. закупим цэпи и будэм на них раскатывать красата блин
ПС прада тока 1 год. спасибо будет лУЖКУ за убитые дороги вконец

вот и про то же,цепи на грузовиках жесть,интересно с кого он потом налоги будет брать за вхлам убитые дороги????? (шоб их эксперимент накрылся медным тазом!!!)

КЛУБАКИ, что скажете про резину Gislaved Nord Frost 5? Купил сегодня на зиму. По виду шоссейка, а мне этого достаточно. Устроила цена - 4900.

Усё! Рубикон позади.
Надвигающаяся зима будет мне испытанием по всем фронтам .
Сегодня приобрёл Bridgestone Blizzak WS60. Первый сезон на "липучке"

КЛУБАКИ, что скажете про резину Gislaved Nord Frost 5? Купил сегодня на зиму. По виду шоссейка, а мне этого достаточно. Устроила цена - 4900.

Отъездил на ней зиму! Мне понравилась, по снегу гребет, по шуму много тише родной летней. Но на вкус и цвет как говориться .....

А я в поисках резина все сайты облазил, да и по деньгам не мог сильно потратиться, так как еще за машину не рассчитался. В итоге взял не проходившую ни по одному из тестов японскую резину TOYO OPIT штатной размерности 235х60 R16 через интернет магазин и перекинул ее на штатные диски. При стоимости большинства импортных колес данной размерности 6000-10000 руб/шт., мне мои обошлись по 5700 руб/шт. Очень понравился дизайн - агрессивно-спортивный, в профиль рубленные линии, никаких сглаживаний. У нас на работе такая на Лексусе 470-ом первый года отъездила, водила отзывался неплохо.
Интересная ситуация - когда брал, консультант интернет-магазина позвонил и спрашивает - мол, а на какую машину то берете??? А я ему - Kia Sportage, он - "а...ну подойдет...", я - "а чем вызван сей вопрос?", он - "ну просто размерность редкая, в основном на тушкан берут", а я ему - "да мы же братья близнецы гы-гы-гы ".
В общем резина отбалансировалась хорошо, действительно оказалась японская (на каждом колесе гордая надпись - made in japan ). Не понравилось только, что шипы либо вровень, либо утоплены глубже поверхности колеса, и очень тоненькие... Ну думаю посмотрим. В итоге с февраля по апрель отъездил 1 тыс.км., пробег, конечно, маленький, но выявились след.моменты (на предыдущей машине был гиславед nf-3, поэтому сравнивать буду с ним):
1. по снегу идет хорошо;
2. при трогании задним ходом и вперед длинной паузы не наблюдается (на гиславеде была такая фишка - сначала сцепление отпустил, газа вроде добавил, машина не тронулась, не поехала, а потом вдруг когда ты думаешь, что за... она начинала движение, слегка закопавшись в снег, или вгрызшись в лед);
3. не шумная (впрочем и гиславед был не шумный);
4. на морозе мягкая - прожимается пальцем (но гиславед вроде еще мягче был);
5. на льду сцепление слабее (может из-за коротких шипов, не знаю), боюсь что пойдет в занос, инстинктивно сбрасываю скорость - это не нравится ;
6. после переобувки выяснилось, что 10% шипов сточилось по вертикали по диаметру вдвое, однако ни один не вылетел (хотя для такого пробега и не должны были вылететь. на гиславеде после 3 тыс.км вылетела по паре-тройке из каждого колеса).
7. считаю, что соотношение цена-качество оптимально, да и дизайн уж больно нравится, красиво смотрятся широкие и угловато-агрессивные покрышки...
вот такой отчет, может кому будет полезен.

Купил зимнюю Toyo TAS1 отъездил, проникся, ну и на лето взял TOYO OPAT .

215/70/R16 на зиму пойдет или многовато будет?