[Sportage KM] Компъютер в авто. Часть 1

Вы сброс проводите на машине или на столе? Может Вы очень сильно жмете на S и еще одновременно нажимается соседняя кнопка, тогда сброса не будет. МК пишет:"Внимание, общий сброс произведен"?

Сброс произвожу на машине. Соседние кнопки не нажимаю. МК пишет:"Внимание, общий сброс произведен".
Подождём новые прошивки. Может с ними заработает..

Вы сброс проводите на машине или на столе? Может Вы очень сильно жмете на S и еще одновременно нажимается соседняя кнопка, тогда сброса не будет. МК пишет:"Внимание, общий сброс произведен"?

Сброс произвожу на машине. Соседние кнопки не нажимаю. МК пишет:"Внимание, общий сброс произведен".
Подождём новые прошивки. Может с ними заработает..

Тогда следующий вопрос — после общего сброса и перевыбора протокола вручную должно выскакивать сообщение: "Переустановить дисплей параметров на 9", здесь после этого надо жать SET, если этого не сделать, то загрузяться старые дисплеи, которые могли быть присущи другим протоколам. Но в дисплеях по одному параметру даже если это не делать должны быть все параметры. С другими прошивками это так? Что у вас не так в два раза?

multitronics, После перепрошивки всегда делаю общий сброс. При установке прошивки от 13.03.12 сразу протокол мой (OBD2P). На последних прошивках выскакивает протокол Toyota (ручное). Я меняю на свой и потом "Переустановить дисплей параметров на 9". Пробовал по всякому. Когда нажимаешь SET — нужно снова настраивать окна под себя. Когда не нажимаю — остаются старые. Но параметры не все и некоторые занижены.

На последних прошивках выскакивает протокол Toyota (ручное).

Как понимать ручное?

Пробовал по всякому. Когда нажимаешь SET — нужно снова настраивать окна под себя.

настройки можно сохранить в Boot32, а потом их загружать.

При установке прошивки от 13.03.12 сразу протокол мой (OBD2P).

Возможно добавляли протоколы или меняли их порядок следования в автоопределении.

Но параметры не все и некоторые занижены.

Можно подробнее — каких нет и какие занижены?
Которых нет — это в дисплеях по одному параметру?

multitronics, В выходные снова попробую сменить прошивку, буду записывать порядок действий. Потом отпишусь.

[Ivan555]

Загорелась лампа аирбэга- пришлось ехать на диагностику…местные офдилеры в диагностике отказали, посоветовали в пермь…но нашел местного умельца, у него есть сканер и ноубук и проги… рассмотреть оборудование не успел…

короче бк мультитроникс молчал об ошибках, а сканер показал что было отключение питания и датчик массового расхода показывает напряжение на границе своих возможностей ?!

Кстати сканером сбросил еще ошибки по аирбэгу: понижение питания и отключение правого и левого пиропатронов…
еще скинул ошибки 4WD : два отключения муфты и однократное понижение питания акб…

[Ivan555]

bryton, А скидывать клемму акб надо при любых манипуляциях с проводкой, кстати ставил магнитолку и пару дней катался без приборки, а клемму акб точно скидывал при включенном зажигании-случайно…

короче бк мультитроникс молчал об ошибках, а сканер показал что было отключение питания

Сам недавно об этом задумывался. Не раз и не два отключал АКБ . А ошибки про провалы напряжения не было. Вынимал предохранитель 4 WD то же тишина. Специально залезал в меню ошибок -, но ошибок нет!
П.С. на ВАЗе стоял БК Микро Лайн, тот показывал любое снятие клеммы и понижение напряжение ниже минимума как ошибку!

короче бк мультитроникс молчал об ошибках, а сканер показал что было отключение питания

Сам недавно об этом задумывался. Не раз и не два отключал АКБ . А ошибки про провалы напряжения не было. Вынимал предохранитель 4 WD то же тишина. Специально залезал в меню ошибок -, но ошибок нет!
П.С. на ВАЗе стоял БК Микро Лайн, тот показывал любое снятие клеммы и понижение напряжение ниже минимума как ошибку!

А какие вопросы к нам. Обращайтесь к разработчикам ЭСУД. Писать или не писать ошибку в память, что считать ошибкой, а что нет — это все к ним.
И еще — с Вашей машиной мы объщаемся по ОДБ2 протоколу, а не по оригинальному. Что, какие ошибки писать по ОБД2 протоколу — к разработчикам ЭСУД. Кстати в цветные добавлены доп параметры и стоп-кадр для CAN протокола:
Дополнительные параметры для протоколов CAN, J1850, OBD2Q(2S,2P) (зависит от автомобиля)

43. Краткосрочная коррекция Б1, Б2

44. Долгосрочная коррекция Б1, Б2

45. Время с момента запуска двигателя

46. Пробег с включенной лампой «CheckEngine»

47. Давление в топливной рампе (относительно вакуума)

48. Давление в топливной рампе (высокий диапазон)

49. Желаемый расход системы EGR

50. Ошибка регулирования расхода системы EGR

51. Желаемый уровень продувки паров топлива

52. Число прогревов двигателя с момента сброса ошибок

53. Пробег с момента сброса ошибок

54. Давление паров топлива в системе продувки

55. Атмосферное давление

56. Температура катализатора Б1С1, Б1С2, Б2С1, Б2С2

57. Напряжение питания ЭБУ

58. Желаемое значение лямбда

59. Относительное положение дросселя

60. Температура внешнего воздуха

61. Желаемое положение привода дросселя

62. Время с момента включения лампы «CheckEngine»

63. Время с момента сброса ошибок

Для анализа работы датчиков введен цифровой запоминающий осциллограф

С дальнейшей возможностью просмотра на ПК:

Вышли МК с цветным дисплеем, подешевле:
http://www.multitronics.ru/products/tc740/
http://www.multitronics.ru/products/univers/vc730/

Здравствуйте. Подскажите, почему положенее дросельной заслонки показывает 7, при отпущенной педали газа. В то время в ком. Штат на ваз 2115 показывает 0.

Здравствуйте. Подскажите, почему положенее дросельной заслонки показывает 7, при отпущенной педали газа. В то время в ком. Штат на ваз 2115 показывает 0.

В ОБД2 протоколах предполагается, что это финальное положение дроссельной заслонки (машина работает на ХХ), а не педели газа.

Для меня важно знать это нормально, или надо принимать меры?

DVKocapev, Нормально. У тебя 7 показывает, у других немного другие значения.

у других немного другие значения.

А если быть точными, у кого сколько?

У меня на дизеле не показывает. Кто-то писал на форуме про это, тоже было какое-то значение, не помню.

Приобрел ТС 740.
Ни как не могу соединить его с ПК.Был у меня какой то USB кабель, но видимо он не подходит, Пк его не видит, почему бы при продаже МК не оснастить кабелем для синхронизации с ПК( раз имеется USB вход), как делают другие производители других приборов ( телефонов, фотоаппаратов и тд.)

приветствую всех форумчан!
сильно не пинайте, честно лень читать 30 страниц. у меня компьютер ТС750 подскажите к каким проводам панели приборов или другим и где надо подключиться чтобы показывал уровень топлива в баке и вкл/выкл габаритов. Спасибо

[Ivan555]

kolesnik073, Тема: [Sportage KM] Компъютер в авто , габариты не нужны, все ездят всегда со светом…

Други подскажите, как узнать протокол обмена по К-линии ( авто не спортэйдж)?
Или другими словами, если взять универсальный мультитроникс RI-500 подключить его к диагностическому разъёму, то как достоверно узнать , что всё работает корректно, в смысле диагностики (коды ошибок) и параметров…Какой датчик безопасно отключить для дизельного авто?
И ещё при подключении МК к колодки диагностики он не должен никак влиять на работу ЭБУ, т.е. не должен его переводить в диагностичекий режим и мешать (тормозить) работе?