Компьютерная диагностика (своими силами) Kia Sportage 2 (KM)

3, 11 пины в обд2 - это CAN, 7-й пин K-Line, это распиновка разъема с киатечинфо - спортаж 2010. Вы видите в разъеме
7-й пин? Я нет.

[МихМих]

На схеме нумерация дана почему-то зеркально. Я с этим столкнулся, когда подключался к сигналу скорости для круиз-контроля. Так что K-LINE это в нашем случае 2 контакт. Кроме того, есть ещё разъём под капотом, куда заведены все блоки, имеющие K-LINE.

K-line моторного - это в любом случае 7 пин, а то что зеркально, так это вид со стороны проводов.

[МихМих]

K-line моторного - это в любом случае 7 пин, а то что зеркально, так это вид со стороны проводов

Говоря "зеркально", я имел ввиду то, что на схеме нумерация должна идти слева направо. Тогда 2 контакт превращается в 7. И не важно, с какой стороны смотреть, нумерация должна быть однозначной. Напутали в схеме.
Теперь по разъёмам.
На 13 контакт салонного разъёма заведена K-Line от ETACM (мозги), климата и SRS (подушки). Эта же линия дублируется на 19 контакте разъёма под капотом.
2 контакт салонного разъёма параллелится с 8 контактом разъёма по капотом. Это K-Line от ECM (движок) и 4WD (полный привод). Так что всё присутствует. Подключайся.

Мне спор этот немного приелся. Я не знаю, где вы черпаете свои знания. ETACM здесь вообще не приделах. Electronic Time & Alarm Control Module (ETACM ) это совершенно другой блок. Теперь по распиновке. 16 контактный разъем обд2 - К линия моторника это 7 контакт, можете рисовать и рассматривать его хоть сзади, хоть спереди. На нем есть обозначение если приглядеться, как правило отмечены 1,7,8 и 16 контакты. На других контакт в обд2, кроме 7-го К-линии не бывает, потому что это единый стандарт.
У меня есть куча разных диагностических сканеров, потому как диагностикой инжектора я занимаюсь последние почти 10 лет. Я вам вполне авторитетно ответил, что спортажи 2009-2010 по К линии не диагностируются и объяснил почему, потому что в разъеме блока управления 77 пина нет вообще, поэтому К линии физически не может быть ни в 16 пиновом, ни в 20 пиновом разъеме, просто вообще нигде на авто !!!
Кто не верит - проверяйте. Я уже проверил. А на уровне домыслов эту тему можно очень долго мусолить.

У меня есть куча разных диагностических сканеров, потому как диагностикой инжектора я занимаюсь последние почти 10 лет. Я вам вполне авторитетно ответил, что спортажи 2009-2010 по К линии не диагностируются

ну раз такой опыт, подскажите как же они диагностируются?
и почему работает прибор Hi-Scan, который берет по протоколам OBD-II (ISO 9141-2), OBD-II (SAE-J1850), KWP-2000.
фик с ним с KWP-2000 - это чиптюнерам, но если не изменяет память ISO 9141-2 это и есть K-line.

[МихМих]

У меня выпуск 2008, но 2009 модельный год.

Разъём на схеме, нумерация справа налево:


Реальный разъём, нумерация слева направо:


Обратите внимание на наличие контактов и сравните со схемой. Т.е. на схеме разъём нарисован "с морды", а нумерация дана "с зада".

K-Line присутствует (коричнево-оранжевый провод второй слева):


Почему не работают ваши сто тестеров и не помогает опыт, я не знаю.
До ЭБУ я не добирался, но 12В на контакте разъёма в салоне присутствуют. Значит куда-то он подключен.

Я не знаю почему ваши дилеры работают старым сканером, наши давно перешли на G-Scan.
А вот насчет того, что контакты на схеме неправильно подписаны - в этом вы правы, сейчас посмотрел внимательно. +12 на обд всегда 16 пин, а на схеме 9-й.

[МихМих]

Похоже в 2010 модельном году действительно упразднили K-Line. Осталась только CAN.

Вот схема для 2009 мг и ранее (77 контакт):



а для 2010 мг на него ничего не выведено:



На 7 контакте сервисного разъёма остался только контроллер 4WD:





Приношу извинения GMS.

Да ладно, в споре родилась истина, я вот тоже не сразу заметил путаницу в нумерации по схеме.

МихМих,
вчера, как раз занимался заменой салонного и посмотрел свой разъем,
он в точности повторяет твой. машина 2009 года (2010 модельный). но машина 2WD, по идее контакта 4WD у меня быть не может,
у меня должен быть k-line.

Так К лайн и у меня в разъеме есть - 7 контакт, только к блоку он не подключен. Самые простой способ проверить - это скинуть разъем с ЭБУ и посмотреть есть ли 77-й пин. Там три болтика на 10 откручиваются и все, правда, чтобы верхний открутить нужен удлинитель на трещетку сантиметров 30-40, иначе можно все руки пообдирать.

[МихМих]

Можно просто мультиметром ткнуть. Если не подключен, то ничего не покажет. а если 12В, то что-то висит.

однако - здравствуйте... (с) известная телепередача

http://www.kiatechinfo.com/TechInfo/KMA ... ocu_no=499

Technical Service BulleTin:
ECM Upgrade For Improved Interior Heating Performance in Cooler Temperatures

сразу заметим, что речь об "улучшениях", а не об немедленном ремонте.
но дело даже не в этом, больше всего мне понравились некоторые веселые картинки в этом бюллетене.

[МихМих]

Я тут собрался прикупить себе вот такую штуку: http://www.check-engine.ru/
Там тоже до 2009г идет K-Line, а после - CAN.

МихМих,
имхо, дороговато за весьма малые возможности
или они гарантируют чтение ошибок со ВСЕХ блоков?

[МихМих]

дороговато за весьма малые возможности
или они гарантируют чтение ошибок со ВСЕХ блоков?

Читает только ЭБУ.
А у тебя есть альтернатива?

дороговато за весьма малые возможности
или они гарантируют чтение ошибок со ВСЕХ блоков?

Читает только ЭБУ.
А у тебя есть альтернатива?

нормальной - пока нет
у меня есть такой девайс: http://www.azlina.ru/catalog/device001.php
его можно взять по другой, более вкусной цене.
но возможности так же ограничены.
но кабель понимает и к-линию и кан шину (правда на группу ваг рассчитан)
можно даже задать приоритеты протоколов.
http://www.ross-tech.com/vag-com/tour/7 ... ions-1.png

Я тут забыл сразу отписаться, адаптеры на базе ELM327 поддерживают КАН, так что если кто то собирался прикупить - можно попробовать.

После соединения определяет как EOBD, протокол ISO 9141-2
Что видим на экране:
- значение расчётной нагрузки;
- температура охлаждающей жидкости;
- абсолютное давление во впускном коллекторе;
- обороты двигателя;
- скорость движения;
- температура всасываемого воздуха;
- количество всасываемого воздуха;
- абсолютное положение дроссельной заслонки;
- пробег с горящей диагностической лампой;
- коды ошибок ЭБУ (можно стирать).
Информацию можно просматривать как в табличном виде, так и в графическом.
Остальные характеристики недоступны, через OBD ELM 327 подключается программами ScanTool 113, Центрифуга для CarPc

И это всё для ELM327, маловато будет