Компьютерная диагностика (своими силами) Kia Sportage 2 (KM)

Есть ли такой, реально ли по нему отследить подклинивания тормозов, которое свойственно Калиниградским машинам?

А с чего такие выводы? Были единичные случаи, но у них была причина.
А подклинивают или нет легко проверить и без датчика. Выбегом или постановкой машины на очень маленький уклон.

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

Пока грешу на форсунки

Очень похоже!

А с чего такие выводы? Были единичные случаи, но у них была причина.
А подклинивают или нет легко проверить и без датчика. Выбегом или постановкой машины на очень маленький уклон.

Этот процесс постепенный, я по своей машине могу сказать, и не каждую поездку проявляющийся (к машине sfiriusа мой вопрос отношения не имел).
Кто имеет возможность, посмотрите в Cascade: есть ли датчик давления тормозной жидкости и возможность сброса адаптаций АКПП?

Этот процесс постепенный, я по своей машине могу сказать, и не каждую поездку проявляющийся

Как правило лечится элементарным уходом за суппортами. Если нет, то причину надо искать в ГТЦ, вакуумном усилителе или в системе АБС/ЕСП.

есть ли датчик давления тормозной жидкости

Такого датчика нет, есть дозирующий клапан в ГТЦ, его можно проверить. Если интересно, то скину методику.

возможность сброса адаптаций АКПП

Попробуй сбросить клеммы с АКБ на полчаса. Для сброса адаптаций ЭБУ к манере вождения это помогает.

Добавлено спустя 5 минут 55 секунд:

Этот процесс постепенный, я по своей машине могу сказать, и не каждую поездку проявляющийся

Может быть имеет место подклинивание поршня(ней) на суппорте(тах) и имеет смысл сменить манжеты и и промыть/смазать тормозухой поршни.

Такого датчика нет, есть дозирующий клапан в ГТЦ, его можно проверить. Если интересно, то скину методику.

Уверенs, что нет датчика, кто то еще имеет такую информацию, только для машина с ESP?

Попробуй сбросить клеммы с АКБ на полчаса. Для сброса адаптаций ЭБУ к манере вождения это помогает.

Мне интересны возможности компьютерной диагностики, и именно с помощью CASCADE, сброс клеммы не то.

Уверенs, что нет датчика, кто то еще имеет такую информацию, только для машина с ESP?

Что касается моего словака (2009 год, АКПП, 2,0, бензин, 4ВД, с ЕСП)… Если имеется в виду датчик давления, устанавливаемый в ГТЦ снизу (по каталогу 591502E500 Датчик давления), то у меня его нет (вместо него штатно стоит заглушка). В каталоге его тоже нет. Видел такой датчик на дорестайловом Спортаже (и под некоторые ВИНы он бъётся в каталогах), только не знаю, с ЕСП та машина была или нет.

Мне интересны возможности компьютерной диагностики, и именно с помощью CASCADE, сброс клеммы не то.

Видел в CASCADE и в разделе АКПП и в разделе ДВС пунктик что-то типа "сброс adaptive value".

Добавлено спустя 9 минут 58 секунд:

(591502E500 Датчик давления)

Блин, открыл букварь, а в нём эта бяка называется "регулятор давления задних тормозов (для моделей без АБС), так что может я не о том

(591502E500 Датчик давления)
Блин, открыл букварь, а в нём эта бяка называется "регулятор давления задних тормозов (для моделей без АБС), так что может я не о том

Я считал что в самом блоке ЕСП должен быть измеритель давления, может посмотрите повнимательней, в параметрах по диагностике?
Сброс адаптаций страшно делать?

Сброс адаптаций страшно делать?

Страшно, потому и не делал

может посмотрите повнимательней, в параметрах по диагностике?

Сейчас не дома, так что в лучшем случае через пару недель.
Если надо быстрее, то стукнись к adum — он весьма сведующий человек. Или на Туссан-клубе к groover , он там по-моему был первооткрывателем этой темы

Я считал что в самом блоке ЕСП должен быть измеритель давления,

Нет там такого датчика и в параметрах сканера нет .

Страшно, потому и не делал

Возможно надо попробовать, хуже сделать не должно.

Нет там такого датчика и в параметрах сканера нет .

Понял, спасибо.

А момент на муфту ITM или процент блокировки показывает?

А момент на муфту ITM или процент блокировки показывает?

Не видел я такого…
Это только изобретение МихМиха умеет делать

Было бы здорово определить PID запросы:
1. Параметров работы АКПП (это уже есть, несколькими постами выше писал)
2. Параметры работы системы ЕСП/АБС, можно было бы замутить программное определение спустившего колеса
3. Параметры работы системы полного привода.
И чтобы это все через ЕЛМ, да в мобиле .
Теоретически в этом может помочь Cascadе, если отследить соответствующие запросы, либо разбираться с кодом программы, она вроде как открытая на данный момент.
Обидно что в сканере нет данных по требуемого проценту блокировки муфты, по CAN шине эти данные безусловно передаются.

Обидно что в сканере нет данных по требуемого проценту блокировки муфты

Сваргань индикатор полного привода и будет тебе счастье. Тема уже давно разжёвана, изготовление копеечное и несложное.

Сваргань индикатор полного привода и будет тебе счастье. Тема уже давно разжёвана, изготовление копеечное и несложное.

Все верно.
Однако, на мобиле было бы в разы удобней.
Возможно в процессе развития доп. плагинов к Torque Pro этот функционал появится.
Отыскал на просторах интернета картинку с диагностикой ПП Тушкана.
Поискал бы кто нибудь PID по которому clutch duty cycle выдается.

По моему рабочий PID на температуру жидкости в АКПП, помог найти cintakc на 4PDA:
21A0
Формула преобразования AH — 40.
Можно использовать в ScanMaster и прочем, я с мобилкой на симбиане через терминал смотрю.
Кто может опровергнуть, подтвердить, проверить?

компьютер выдаёт 10.7 средний. Замер сделал 39литров на 355км. Печальный расход по трассе
вообщем компьютер елм327 не требует настройки.

Сегодня займусь чисткой форсунок.
Если не поможет , полезу в катализатор…

Толкаясь в пробке на въезде в город понаблюдал через диагностику за температурой масла в АКПП и масла в системе CVT.
По АКПП получилось интересно, после часа толкания в пробке, температура едва достигла 82 гр., т.е. рекомендуемой для проверки уровня масла (температура за бором +18), на трассе при нормальном ходе 70 гр.
Масло в системе CVT прогревалось до 96 гр., интересно как соотноситься с температурой масла в картере.
Пробовал наблюдать за датчиком детонаций, но за всю дорогу видел только "0", 92 бензин усваивается без проблем.

на трассе при нормальном ходе 70 гр.

А при какой температуре мозг даёт добро на блокировку гидротрансформатора? По-моему более 80 градусов.

А при какой температуре мозг даёт добро на блокировку гидротрансформатора? По-моему более 80 градусов.

По наблюдениям, ограничение лежит в диапазоне от 20 до 40, вероятнее 20, нужно проверять.
80 градусов это температура ОЖ, наверное.

Купил шнурок у рекомендованного в топике продавана http://ru.aliexpress.com/item/Promotion … 5,201409_4
Получил — диск прилагаемый не читается, но продаван прислал по почте содержимое.
Вопрос №1 - эти 2 проги надо??? Или бог с ними..

Скачала Каскад 94 и 93. Перенес РОМ из 93 в 94.
Пошел к машинке (дизель)

Подоткнул разъем в авто, подоткнул к ноуту юсб. Ноут под ХР
Запускаю Каскад — отвечаю на разные вопросы — КИА основное, спортаж, 2007 год, дизель .
Запускаю общая

Image2.jpg

Пытается коннектится — мигает ON\OFF зажигание — дергаю включаю зажигание — и вылетает
На полсекунды следующая надпись

Image1.jpg

Что не так???
(варьировал скорость обмена авто-ручная, думал нет драйвера кабеля — попробовал запустил китайскую прогу, появилась "USB-serial" в углу Каскада; варьировал все виды дизеля, года 2007-2008….)
Картинка в итоге такая

Image3.jpg

В параметрах КОМ порта подбирай параметр "время ожидания" ,по умолчанию стоит 16мсек , пробуй от 1 до 10 ,это если по К-линии диагностика .