[Sportage KM] Компъютер в авто. Часть 1

[Ivan555]

Ну что, всполошил я вас розовым проводом. Все нормально, просто из-за своих габаритов и больных суставов провод подключать доверил мальчику-электрику, сказав при этом:
- включай в колодку рядом с диагностической по зеленому проводу. Ну он и воткнул в родную рядом с диагностической......
И ведь все правильно сделал, как я и просил..... Да еще и заглушечку отдал, на мол пригодится...
Вобщем сегодня выехал на природу с собачкой. Кряхтя встал на коленочки. Снял нижнюю крышку и переподключил сам.
Напряжение с дут при 53 литрах в баке = 2,22В. Это уже компъютер сказал. .
А по поводу калибровки сам я проявил невнимательность при изучении мануала.....

На колени смерд, проси прощения за наговор

[БОЛЬШОЙ]

На колени смерд, проси прощения за наговор

Все ОК. Не ошибается тот кто ничего не делает!!!
Заодно и нас всех проверил

[БОЛЬШОЙ]

Ну что, всполошил я вас розовым проводом. Все нормально, просто из-за своих габаритов и больных суставов провод подключать доверил мальчику-электрику, сказав при этом:- включай в колодку рядом с диагностической по зеленому проводу. Ну он и воткнул в родную рядом с диагностической...... И ведь все правильно сделал, как я и просил..... Да еще и заглушечку отдал, на мол пригодится... Вобщем сегодня выехал на природу с собачкой. Кряхтя встал на коленочки. Снял нижнюю крышку и переподключил сам. Напряжение с дут при 53 литрах в баке = 2,22В. Это уже компъютер сказал. .А по поводу калибровки сам я проявил невнимательность при изучении мануала.....

Езжу как маленькая нефтяная скважина
Вчера при 0В зафиксировал 5 литров, а сегодня при 2,22В - 53 литра. Соответственно - чем больше езжу, тем напряжение с реостата ДУТ больше. Сейчас вернулся с полей с семьей и собакой...... в баке 91 литр... Может заключить договор поставки с нефтебазой...

[Ivan555]

Мне этот датчик ДУТ тоже не нравиться: приехал с перми -стрелка показометра топлива была точно на "0" , залил 22 литра -стрелка показала уровень полбака??? Днем пару поездок сделал-бац-бензина в баке Четверть !!! Нелинейный какой-то ДУТ...

[БОЛЬШОЙ]

Нелинейный какой-то ДУТ...

А ведь я спрашивал какой ДУТ!!!
Можно попробовать тарировкой определить.
Правда если зависимость линейная, то жалко потерянного времени.....

[Ivan555]

Нелинейный какой-то ДУТ...

А ведь я спрашивал какой ДУТ!!!
Можно попробовать тарировкой определить.
Правда если зависимость линейная, то жалко потерянного времени.....

Мысли вслух: ДУТ может быть и линейным, а показометр может и врать. Где-то читал что стрелка показометра- это просто индикатор уровня и от него большой точности на заводе и не добиваются...Так что надо тарировать по бк заливая равные порции топлива..думаю процесс тарировки надо делать не на бензоколонке...

Меня смущает вот что : судя по схеме в спортаже два датчика топлива. А второй для чего?

P.S. Кстати земляк Вовка так и не сознался где взял цветные фото

Как же тебе не стыдно . Я ж тебе писал в лику "На схеме названия всех коннекторов подсвечиваются синим, на них кликаешь, всплывает окошко с распиновкой разъема, а сверху заголовки Connector-Component-Harness кликаешь на Component - вылазит фотка разъема, кликаешь на Harness - вылазит схема расположения жгутов."

То есть жамкаешь на любую из областей, обведенных красным (или любой другой синенький разъем), ну адальше вылазит окно и -как написал выше....


Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:

Нелинейный какой-то ДУТ...

Меня смущает вот что : судя по схеме в спортаже два датчика топлива. А второй для чего?

А где второй то?

[Ivan555]

Wovka
1. Давайте жить дружно... извиняюсь, "недопонял".... здесь http://msw.kiausa.com/default.asp вообще ничего не открывается , а здесь http://www.kiatechinfo.com/ открыл только сейчас ...СПАСИБО !!! Буду скачивать в цвете...Кстати ты архив получил или нет, ответа в личку о получении не было...

2. Датчики: 1- sub sender , 2- fuel sender & fuel pump motor ???

1. Да, архив получил, спасибо
2. А вот на этот суб сендер я чо та и не обращал внимание, причем, судя по фотке, он в другом лючке расположен. Что бы это могло быть?

Я так подозреваю что сендер это сам показометр, а суб сендер это датчик мин остатка топлива.
Т.е. когда лампочка загорается это его работа.

Вообще то, ИМХО, правильнее назвать эти датчики не сендер, а сенсор.

Вот теперь можно подробней рассмотреть, как все смотрится в машине. http://www.digitalcar.ru/main/projects/kia_sportage
Есть только несколько неточностей:
1-комп и магнитола показывает ДВД на три монитора (1-водителя и два в подголовниках пассажиров), звук идет с салонных динамиков
2-телевизор и камера заднего вида выводится только на монитор водителя
3-пассажирские мониторы кроме изображения ДВД и компа транслируют радио, управление которым организовано через комп, при этом сами выбирают радиостанции (один с ДВД, второй пассивный взаимосвязаны и звук с них выводится либо через встроенные динамики либо на наушники по инфракрасному сигналу, что выберут пассажиры, дабы не отвлекать водителя)
4-показания работы дизеля снимаются по OBD-II через ELM-327 (пока не организовано чтение показаний расхода топлива)

Вот теперь можно подробней рассмотреть, как все смотрится в машине.

Млин.... слов нет, класно.
1. А сколько все удовольствие стоит?
2. П торпедному отсеку системы есть некоторые сомнения? Не бутафория ли это в фотошопе? Как то козырек влеплен с моником туда, куда его практически не возможно воткнуть.
3. А как это все охранять от шириков, нариков и прочих уродов? Надо каие нибудь и металлические жаллюзи на все стекла придумывать, вместо подушек безопасности. ИМХО

[БОЛЬШОЙ]

Надо каие нибудь и металлические жаллюзи на все стекла придумывать, вместо подушек безопасности. ИМХО

АГА!!!
А лучше металлические ставни снаружи, как на киоске Роспечати...
Им чо надо? Чоб магнитола 1 дин на салазках - выдернуть разбив стекло за 25 секунд, или не спрятанный навигатор на кронштейне и все....

Вот теперь можно подробней рассмотреть, как все смотрится в машине. http://www.digitalcar.ru/main/projects/kia_sportage
.................................

Классно!
Сколько это бы не стоило это правильное решение. Могу от себя добавить, что удовольствие от поездок с такой штукой с лихвой окупит все расходы. (Продолжаю считать что установка БК это хоть и небольшие, но зря выброшенные деньги)
Если можно ответь пожалуйста:
Я как понял мониторы в подголовниках могут работать либо синхронно с основным монитором либо транслировать с ДВД ресивера. А транслировать с компа раздельно от основного не могут (т.е. на основном мониторе карта GPS? а на мониторах в подголовниках фильм с HDD компа)? Я не знаю возможности материнки.
И как все эти части взаимодействуют с друг другом, что является сигналом на включение компа и других частей. В какой последовательности и через сколько происходит отключение.
Что за ПО тебе поставили в digitalcar?

Есть только несколько неточностей:

Слушай , а куда блок управления фронтальным воздухом делся? Или его просто игнорируя, закрыли новой рамкой, а воздух, типа, для охлаждения компа и двд пустили? Я вчера даже распечатал эту фотку и пошел примерять в машину, но как то оно не.......?????

Добавлено спустя 41 минуту 40 секунд:
Вот посоветовали такой девайсик. http://www.bestline.ru/index.html?get=d ... item=10673

Кто нибудь может о нем что то хорошее сказать, на демоверсии все так здорово показывает.
Это там же, для скачки демоверсии http://www.check-engine.ru/demo.php

Вот только один вопрос по остатку топлива в баке? Каким образом он это проверяет, и есть ли у нас на дизелях что то типа электронной мерной рейки в баке? Кстати ценник в Питере довольно приемлем.

Отвечаю
Мониторы в подголовниках:
Правый подголовник - встроенный ДВД привод, первый AU/AV вход соединен с компом, второй AU/AV вход соединен с головой, AU/AV выход соединен с AU/AV входом левого подголовника, который дублирует изображение и звук правого.
Что может делать задний пассажир(ы) - 1 - смотреть ДВД самостоятельным приводом, с головного устройства и с компа; 2 - управлять компом с клавиатуры или пульта, включать любые приложения в том числе радио и слушать радиостанции, которые "раздражают" водителя, отображается изображение основного монитора, выводить одновременно видео в подголовник и навигацию на основной монитор в полноэкранном режиме с компа материнка не позволяет; 3 - получать звук через встроенные динамики подголовников или на беспроводные наушники.
Управление мониторами в подголовниках имеет 3 режима - авто (включается/выключатся при появлении напруги на АСС), ручной (нажатием кнопки по надобности, без неё все время выключены), дистанционный (пультом). Экраны вращающиеся на 180 град - включил и экран развернулся, выключил вместо экрана увидел пластик, поэтому в выключенном состоянии экран развернут внутрь подголовника (на фото видно).
При включении АСС запускается комп, голова, подголовники остаются в режиме ожидания команд (авто режим не активизирую пусть этим занимаются пассажиры), выключение - голова сразу, подголовники закрывают экран и отключаются, комп в зависимости от установок или в ждущий или сворачивает программы и выключается.
Для чтения по OBD-II установили оболочку Центрифугу, все установленное прораммное обеспечение брал с COMPCAR и pc-car, Сити гид с офф сайта, подключены пробки.
Напоминаю, комп приобретен 4 года назад и железо устарело, но пока работает Обсуждение по цене и т.д. шло в начале ветки

[БОЛЬШОЙ]

Ставлю под большой жирный вопрос линейность сигнала с ДУТ ?
Мне кажется показания с него лучше тарировать!

[БОЛЬШОЙ]

Определенно сделал для себя окончательный вывод (и для вас естессссно) - сигнал с ДУТ далек от линейности. АДНАЗНАЧНА!!!!!!!
Или принципиально рознятся показания цифры БК и аналога на панели приборов!!!

[Ivan555]

Определенно сделал для себя окончательный вывод (и для вас естессссно) - сигнал с ДУТ далек от линейности. АДНАЗНАЧНА!!!!!!!
Или принципиально рознятся показания цифры БК и аналога на панели приборов!!!

Я думаю, что датчик он наверное линейный, а вот форма бака скорее всего не идеально прямоугольная