Компьютерная диагностика (своими силами) Kia Sportage 2 (KM)

а я купил, пол года назад , на ауди нормально работал а тут чего то не понятно

на ауди нормально работал а тут чего то не понятно

Да уж ,тяжелый случай ……
Еще раз ,почитайте эту тему !!!!

Sportage II, для ленивых и летящих в Ба́ден-Ба́ден повторю :
1. Вот такой (именно такой) шнурок http://ru.aliexpress.com/item/Promotion … 12023.html
2. Вот дрова https://yadi.sk/d/AwtUXto1iTkir
3. Вот прога https://yadi.sk/d/UtZpPXAhiTkmy
4. Вот как доработать шнурок, если надо больше, чем движок/АКПП/4WD/иммо: http://www.tucson-club.ru/forum/showthr … 965&page=3 пост #28.

1. Вот такой (именно такой) шнурок http://ru.aliexpress.com/item/Promotion … 12023.html
2. Вот дрова https://yadi.sk/d/AwtUXto1iTkir
3. Вот прога https://yadi.sk/d/UtZpPXAhiTkmy
4. Вот как доработать шнурок, если надо больше, чем движок/АКПП/4WD/иммо: http://www.tucson-club.ru/forum/showthr … 965&page=3 пост #28

В базу знаний бы или статью?

M	http://forum.kia-club.ru/kb.php?a=1270

Оказывает ли влияние секущая гофра выхлопного тракта на топливо-воздушную смесь? Будет ли обогащение по второму датчику кислорода при подсосах в выпускном тракте?
Сделал такой вывод: дополнительный кислород в выхлопе после первого катализатора будет влиять на время открытия форсунок через коэффициенты коррекции (по второму датчику кислорода). Топлива кушает больше, "борьба за экологию".

Здравствуйте,
купил переходник OBD2 с 20 пин на 16пин.
(у меня в моторном отсеке диагностический разъём на 20 пин.)
почитал форумы и застремался его использовать без консультации.
пишут, что неправильная распиновка приведёт к разной-всякой фигне.
в лучшем случае сканер ничего не покажет.
прозвонил свой переходник и вот что получилось-
слева номера контактов 16-и пиновой колодки, справа 20-и .
1-й контакт 16пинового разъёма звонится с 18-м контактом 20пинового разъёма
2--пусто
3--пусто
4--1
5--5
6--пусто
7--8
8,9,10,11--пусто
12--19
13--пусто
14--пусто
15--17
16--12
у кого есть такой проверенный в работе переходник, пожалуйста, напишите Вашу распиновку.

Простите, а на кой весь этот огород и чем не удружил нормальный разъем OBDII под панелью?
А по теме вопроса — вот книга и там есть распиновка этого разъёма https://yadi.sk/i/dpIOXsBkkjXPY

[p-taurus]

нету там под панелью обд16 разъёма.

Герр майор, на машинах ранних годов, колодки OBD нет, только 20-диновая колодка по капотом.
afaf вот посмотри может пригодится
kb.php?a=454

Ну нет, так нет. В книге-то расписаны оба разъёма.

Простите, а на кой весь этот огород и чем не удружил нормальный разъем OBDII под панелью?
А по теме вопроса — вот книга и там есть распиновка этого разъёма https://yadi.sk/i/dpIOXsBkkjXPY

нет у меня 16-и пинового разъёма.
за книгу спасибо.
скачаю, посмотрю.
есть сомнения , что будет распиновка ЭТОГО переходника…
распиновка 20-и пинового разъёмау меня есть.
и стандарного ОБДешного есть.
а вот насколько правильно китайцы подружили эти разъёмы в переходнике- большой вопрос.

Добавлено спустя 19 минут 34 секунды:
Re: [Sportage KM] Компьютерная диагностика(своими силами)

Герр майор, на машинах ранних годов, колодки OBD нет, только 20-диновая колодка по капотом.
afaf вот посмотри может пригодится
kb.php?a=454

oliver ? спасибо.
распиновка разъёмов есть.
китайский переходник соединяет много всяких контактов этих разъёмов.
в отзывах на этот переходник есть утверждения , что его распиновка неправильная.
а кто-то всем доволен.
http://ru.aliexpress.com/item/High-qual ... 37016.html
да, можно раскурочить и перепаять.
а если китаец не ошибся и переходник рабочий?

С помощью диагностики можно найти информацию по реальному пробегу авто, а не то что показано на одометре? Может он где то дублируется?
Просто лазил по инету и вот на что наткнулся.
http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/sho … hp?t=79960
http://lacetti.com.ua/ipb/index.php?showtopic=175872
Стало интересно.

Попробовал диагностику ESP через Cascade.
Когда пытаюсь считывать текущие значения с системы ESP видно, что данные не верные, например обороты двигателя 17 тыс. об/мин и т.д.
Возможно ли корректное считывание параметров?
В диагностике ESP/TSC есть раздел, удаление воздуха из системы. Летом опробую такую прокачку. Сам режим работает, проверил.

Друзья, если можно, помогите советом. Ситуация такова. Вышел из строя Multitronics TC 750 и мне подарили систему CarControl (http://car2phone.ru). Мастер настройки адаптера, установленной в ГУ программы, не видит адаптера. Хотя при подключении адаптера в диагностический разъём, светодиод на корпусе адаптера загорается.
Сравнил вилки Мультитроникса и адаптера и увидел, что по разному расположены контакты.



Вот так обозначен диагностический разъём в мануале системы CarControl



С распиновкой нашего разъёма я как-то запутался, в начале этой темы.
Техподдержка CarControl молчит, как рыба.

Сравнил вилки Мультитроникса и адаптера и увидел, что по разному расположены контакты.

Поскольку в разъеме используются не все контакты ,то их и не все устанавливают …. там по сути достаточно 5 контактов — 2 питание ,2 кан шина ,1 к-линия

Хотя при подключении адаптера в диагностический разъём, светодиод на корпусе адаптера загорается.

Значит питание есть .

Мастер настройки адаптера, установленной в ГУ программы, не видит адаптера.

Вот с этим и нужно разбираться ,чем подключен адаптер к ГУ ????

Поскольку в разъеме используются не все контакты ,то их и не все устанавливают …. там по сути достаточно 5 контактов — 2 питание ,2 кан шина ,1 к-линия

В этой же теме прочитал, что к-линии на последних машинах нет. Где можно найти распиновку диагностического разъёма на машину 10 года?

Вот с этим и нужно разбираться ,чем подключен адаптер к ГУ ????

К ГУ адаптер подключён через разъём USB на задней панели. Разъём рабочий, к нему подключена штатная проводка USB, флешки читает. Есть сзади ещё один разъём USB в виде провода. Но через него ничего не читается и адаптер я тоже к нему подключал.

Где можно найти распиновку диагностического разъёма на машину 10 года?

В любом описании стандарта обд- 2 , 7 контакт к-линия ,6 и 14 кан шина ,4.5 масса ,16 +12в

К ГУ адаптер подключён через разъём USB на задней панели.

попробуйте подключить к ноутбуку ,ведь есть версия и под Windows 7/8/XP/Vista ….

Прикупил и уже опробовал шнурочек. прога CASCADE. Не все понятно. что там написано. Снял показания на ХХ. И провел тест первый самый — замер компрессии. Далее побоялся лезть, потому как непонятно что означают надписи. Сейчас по прочтению второй раз, понял, что могу сделать еще 2 теста. Пины пока не переключал. Думаю сделать, только боюсь не напутать бы. В начале темы есть рисунки пинов, но насколько помню, небольшая путаница, то зеркально изображено, то еще что… Кто нибудь может ТОЧНУЮ выложить картинку распиновки? и какие контакты куда коммутировать… Можно в личку, если считаете, что здесь все ясно. Значит я такой перестраховщик…
Готов делать замеры в разных режимах и сравнивать. Может кому интересно будет…

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:
Ах, да, запускал под WIN7 64bit. ЗАпускал прямо с флешки, на комп не ставя. Все прекрасно работает. Пару раз вылетало правда...

купил и перепаял шнурок, поставил движковый переключатель новые дрова с сайта FTDI подключил к планшету на windows 10. сразу не подключилось, изменил время ожидания не помогло, в диспетчере устройств, свойства СОМ порта, параметры, Бит в секунду: поставил 38400, (как на ELM 327) и все полетело, даже ничего передергивать не надо, откатился в пограме на начало и переключил на другой пин,
удалил ошибки airbag.
к двигателю, коробке, ABC/TCS/ESP, проверил подключение, дальше не полез без надобности.

чтоб не путаться как перепаивать адаптер, номера пинов расписаны на самом адаптере у каждого контакта есть номер,
7. контакт припаян к плате, его надо отпаять, прогреть и воткнуть нож между платой и контактом ножки, потом отогнуть контакт то платы.
8. к плате не припаян, но его я тоже отогнул
12. никаких манипуляций не требует
сигнал с 7. 8. 12. контакта адаптера, через движковый переключатель, подаю на плату, контакт под 7.(пином) ножкой (которую отогнул)

Раскурочили чудо шнурок (
Запутался
Должны ли 7 и 15 пин быть запаралелены ?
Все припоем заляпано