[Sportage KM] GSM модуль и блокировки

Авто 2010 года, словак, 2.0, передний привод, ручка.Установлена сигнализация Старлайн … Понимаю, что машина не угоняемая, но хочу поставить GSM модуль старлайн мессенгер. Штука хорошая. Может управлять сигой или раборать автономно. Имеет три отдельных канала управления.
На один хочу подцепить электрозамок капота, на два других — дополнительные блокировки двигателя размещенные под капотом. Обычно разрывают цепи стартера, бензонасоса,распределителя зажигания, форсунок и датчиков положения. Вопрос: если разорвать блокировкой цепи распределителя зажигания, форсунок и датчиков положения будет ли это восприниматься компьютером как ошибка? Как т это может отразиться на работе электроники? Кто что подскажет?

(Прим Иван555 Что конкретно разорвать, открыто публиковать не дам ! )

Не рекомендую рвать импульсные цепи (форсунки,модуль зажигания)а так же экранированные датчика положения коленвала .Можно найти провод зажигания в разъёме ЭБУ он несёт информативную составляющую и не сможет повлиять на работу ЭБУ,можно так же закопать подальше провод безонасоса и лишить возможности подключения его на прямую .Так же элементарно разрыв антены иммо только нормально разомкнутым реле .Импульсные составляющие форсунок приводят к быстрому подгоранию контактов реле это в свою очередь к падению напряжения ,ЭБУ начинает корректировать работу форсунок увеличивая длительность впрыска и со временем это приводит к плачевным результатам.И.Т.Д.

[Ivan555]

датчиков положения будет ли это восприниматься компьютером как ошибка

Да будет…

цепи распределителя зажигания

Я понял что это контроллер двигателя (эбу) , и какие цепи ты собираешься в нем разрывать ?… А вообще-то если задаешь такие вопросы, то тебе лучше всего разорвать цепи стартера и бензонасоса…

Так эти цепи уже разорваны установленной сигнализацией.Я имел ввиду дополнительные блокировки под капотом.

[Ivan555]

Под капотом?! При разрыве цепи любого датчика, кроме датчика положения коленвала, движок будет работать, и бк покажет ошибку соответствующую датчику. При разрыве цепей форсунок , движок не будет работать, но бк покажет соответствующую ошибку…

… Вопрос: если разорвать блокировкой цепи распределителя зажигания, форсунок и датчиков положения будет ли это восприниматься компьютером как ошибка? Как т это может отразиться на работе электроники? Кто что подскажет?

Можно разорвать питание которое подаётся на ЭБУ. Если же нет и работать в штатном режиме, то ошибка при разрыве указанных датчиков выскочит только при принудительной блокировке с телефона. Пользоваться постоянно Вы ей не будете, т.к. есть штатная блокировка у установленной сигнализации, работающая и вступающая в действие при постановке авто на охрану. Выделенный же канал GSM модуля, включается только по звонку, и если заблокировать с телефона (оставив авто в гараже/на стоянке), то подразумевается, что кроме Вас никто запускать авто не будет, соответственно при снятии авто с охраны Вы позвоните и выключите блокировку. Если же будут запускать авто без Вас, или же Вы будете блокировать с телефона уезжающую от Вас машину , то какая разница, будет ошибка или нет?! ИМХО можете разрывать.

…
На один хочу подцепить электрозамок капота…

А какой именно электрозамок? Подпружиненный? Там канал или есть питание на выходе или нет! Как замок работать будет?

пользую такой модуль, один раз ключи закрыл случайно в машине, ох как мне повезло что телефон в кармане был:)). Модуль у меня выполняет все те же функции что и брелок, ничего дополнительного не делал

Так чего тогда лучше сделать? А электрозамок видел двух типов. Дифентайм и Фортрес. Второй говорят надежнее. Приводится в действие маленьким электродвигателем. В самом замке кстати стоит одно реле блокировки. Подклячить можно через доп. реле хоть к сиге, хоть к GSM модулю. Но лучше на сигу все не цеплять. Уровень защиты выше.

Так чего тогда лучше сделать?

Описал Выше принцип работы. Можете рвать что угодно!

[Стражник]

Так чего тогда лучше сделать?

Профиль заполнить

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:
Заголовок темы GSM модуль. а обсуждается .................

Так чего тогда лучше сделать? А электрозамок видел двух типов. Дифентайм и Фортрес. Второй говорят надежнее. Приводится в действие маленьким электродвигателем. В самом замке кстати стоит одно реле блокировки. Подклячить можно через доп. реле хоть к сиге, хоть к GSM модулю. Но лучше на сигу все не цеплять. Уровень защиты выше.

Вешать на канал GSM модуля я бы не советовал. Т.к. если будет необходимо открыть быстро капот, а в это время не будет денег на счету, или будет плохо работать оператор связи, можно под капот не попасть.

то какая разница, будет ошибка или нет?!

так в том и дело. как потом отразятся эти ошибки на работе движка. А как работает GSM модуль я знаю. Капот предполагается блокировать на стоянке и в гараже, но не во время движения.

так в том и дело. как потом отразятся эти ошибки на работе движка….

Сбросите клемму аккумулятора, потом подключите и они сбросятся. Повторюсь появятся они только в том случае, если кто-нибудь попробует запустить двигатель на блокировке, или же при блокировке уже запущенного двигателя. А не при повседневной работе.

Капот предполагается блокировать на стоянке и в гараже, но не во время движения.

Дело в том, что блок дает или снимает питание. Если держать замок открытым в движении нужно постоянно подавать напряжение на замок от блока, это возможно, но при нештатной ситуации при пропадании питания в авто Вы его быстро открыть не сможете. Лучше использовать данную блокировку капота, но запитать её не от сигнализации и GSM модуля, а более действенным способом.

N.N., Нельзя рвать ни какие датчики под капотом и форсунки и блок зажигания.Всё это приводит в последующем к проблемам в работе движка.Эти блин установщики сигналок рвут что не попадя ,да машина не будет заводится а то что через год или месяц начнутся проблемы им до фонаря .Говорю вам можно сделать так что бы не было доступа к заблокированной цепи .Сигналка как правило установлена стандартно и места её блокировок известны а раз вы решили раскошелится на защиту так и подойдите к ней не стандартно.

N.N., Нельзя рвать ни какие датчики под капотом и форсунки и блок зажигания.Всё это приводит в последующем к проблемам в работе движка.Эти блин установщики сигналок рвут что не попадя ,да машина не будет заводится а то что через год или месяц начнутся проблемы им до фонаря .Говорю вам можно сделать так что бы не было доступа к заблокированной цепи .Сигналка как правило установлена стандартно и места её блокировок известны а раз вы решили раскошелится на защиту так и подойдите к ней не стандартно.

Рвать можно. Указанный ТС блок не рвет эти цепи постоянно при постановке и снятии с охраны. Чтобы не было проблем рвем цепи НЗ реле. И воспользоваться данной блокировкой придется только тогда, когда Вас выбросят из авто, тогда достаточно будет только позвонить на авто и активировать блокировку! А двигатель при снятой, в последующем, этой блокировке работать будет нормально. Т.к. ошибки не критичные, и не повторяемые. Возможно чек после следующего запуска гореть не будет, если же будет, достаточно просто скинуть клемму аккумулятора.

а нельзя ли поставить какой нибудь электроклапан на бензопровод под капот? и управлять им через GSM модуль

Рвать можно

Это рассуждение установщиков сигналок.Совершенное отсутствие понятия о токах протекающих в импульсных цепях .Дело в том что контакты реле ,даже нормально замкнутые(что хуже) это не цельный провод и падение напряжения на контактах бывает очень значительным .А разрыв экранированных проводов под капотом там где постоянно агрессивная среда приводит зачастую даже к отгниванию проводов в местах врезки.И мне как автоэлектрику не раз приходилось убирать подобные блокировки после того как машину привозят на эвакуаторе.

мне как автоэлектрику не раз приходилось убирать подобные блокировки

Ну и что путевого посоветует наш автоэлектрик как профи своего дела. Если есть мысли скинь пожалуйста в личку.
(сообщение поправлено Иван555 )

zondr, Я свои рекомендации уже дал в своём первом сообщении.Дальше дело фантазии установщика .Главное не стандартный подход к местам блокировки и максимально затруднить доступ к блокируемым цепям.У многих авто ЭБУ стоит под капотом а это значит что надо лишить злоумышленника доступа к нему, как вариант.Или цепь бензонасоса ,где проходит проводка известно ,значит надо сделать так что бы не было возможности подключиться минуя блокировку.А на ваши вопросы ,можно ли рвать цепи

распределителя зажигания, форсунок и датчиков положения

уже ответил что нельзя и почему.

в своё время на ВАЗ 2112 ставил потайной вык-ль --размыкающий датчик положения коленвала ( провод в экране), за 4 года ничего страшного не произошло две машины по 2 года движки 1,5 и 1,6. При попытке завести двигатель при разомкнутом ВКЛ-ле, двигатель просто не заводился и ошибка ни какая не выскакивала, даже если иногда что-то и было , то с успехом гасилось БК штат.