Клуб владельцев корейских автомобилей

Недавно снял пороги(ступени). Под днищем остались отверстия от закладных. Чем их можно заглушить?
Звонил к ОД у одних не было,нет и не будет, вторые даже не знают ,как они выглядят. Ответ один: их более 40 шт нужен номер…. На южке их тоже нет.
Может кто знает номера этих заглушек или какие нибудь аналоги.

возьми монтажную пену и дунь в дырки. лишнее срезать. остальное можно шпаклевкой закрыть либо просто антиграыием подкрасить.

Тоже снял порог пластиковый для ремонта на время (затянулось на полгода) промыл керхером короб изнутри, обезжирил вокруг отверстия спиртом и заклеил "3М"овской широкой изолентой, выдержало осень и несколько автомоек. Пригодно как временное средство. А так должно закрываться накладкой пластиковой, а в отверстия клипсы ставятся — в норм автомагазине их можно подобрать, имея в руках данную накладку. Пеной дуть в порог я бы не стал — внизу порога дренажные щели, если их закрыть, то внутри сыреть будет, т.к. между пеной и металлом будет прослойка грязи (машина то не новая), да и полости останутся.

Спасибо за советы, нашел таки заглушки.

Badman писал(а):возьми монтажную пену и дунь в дырки. лишнее срезать. остальное можно шпаклевкой закрыть либо просто антиграыием подкрасить.

и убей пороги.. ну и советы…

если все закрыто, то изнутри гниение прекращается. если будут другие дырки, то они и так сгниют. кроме того любая заглушка и первый очаг гниения.
спорить можно много и долго. лично мне такой метод помогает и я не жалуюсь (держится/сохраняется долго и хорошо)

Badman писал(а):если все закрыто, то изнутри гниение прекращается. если будут другие дырки, то они и так сгниют.

Если "всё закрыто", быстрей сгниёт от конденсата.

Badman писал(а):лично мне такой метод помогает и я не жалуюсь (держится/сохраняется долго и хорошо)

Это метод, гнилые тазы на продажу готовить)), ты же не видишь, что там происходит, изнутри.. А чтобы пена наружу попёрла, она должна там прилично забить, в округе.

ОлегRus писал(а):Если "всё закрыто", быстрей сгниёт от конденсата.

Согласен на все 100! Это — старый принцип, в местах, где плохая самовентиляция, все ржавеет значительно быстрее! Примеры тому — пороги, крылья в областях, закрытых подкрылками.

KENIG писал(а):крылья в областях, закрытых подкрылками.

если подкрылки заводские, или сделаны по-уму, то ничего плохого от них не будет, это защита от пескоструя, главное условие — они должны продуваться.

KENIG писал(а):

ОлегRus писал(а):Если "всё закрыто", быстрей сгниёт от конденсата.

Согласен на все 100! Это — старый принцип, в местах, где плохая самовентиляция, все ржавеет значительно быстрее! Примеры тому — пороги, крылья в областях, закрытых подкрылками.

В таком случае любой компонен установленный на кузове это потенциальный очаг гниения Давай те разденем машинку, чтобы не гнила ))
Есть очень хороший пример — обвесить машину пластиком. любой обвес это 100% сгнивший элемент (причем сгнивший в разы быстрее чем окружающие компоненты). НО если мы вешаем обвес с герметично закрытыми краями и обработанными монтажными отверстиями, то этот элемент начинает гнить самым последним (тут в пору развить идею про ионо обмен в сплавах, но не буду )

Badman писал(а): обвесить машину пластиком. любой обвес это 100% сгнивший элемент

И чего только не пишется, чтобы доказать свою правоту! Даже про обмен ионов в сплавах!
Конец дискуссии, каждый живет своим умом!