Проблемы с печкой Kia Sportage 2 (KM)

Радиатор печки старый будешь промывать…?

Нет, по совету KENIG , всю систему буду промывать дистиллятом. Радиатор идет новый (оригинал) .

Не забудь трилон Б засыпать в контур

Уважаемые!
Какой радиатор отопителя на словака идет?
971380Z000 в продаже я не нашел, есть лузар но он типа на корейцев?
Запутался совсем…

Ну вот и моя печка накрылась — не забилась(!) за 18 лет, а просто прохудилась где то…ну не думали корейцы что спортики будут по столько лет бегать
Подхожу к авто, а слева кап-кап около порога…посмотрел, капает зеленая жижа, по запаху ОЖ, из дренажной пробки пола.
Поднял левый коврик, а под ним сыро-сыро….
В общем смотрю что за печку на корейца. Купил на эмексе оригинал (?) 5600, срок 3 дня
А пока отсек печку от циркуляции ОЖ чтоб течь прекратилась, пережав мягкие трубки простейшими струбцинами из ключиков 8-10-12-14 и хомутиков



Читаю про распил трубок, нормальная метода — но НИКТО не написал с какой стороны снимать и насколько сложно обшивку тоннеля для доступа к трубкам??? Просто народ пишет что это самое трудоемкое…
Вроде по схемам — слева для LHD и справа для "бриттов-японек". Кстати, по елкату коды обеих печек ОДИНАКОВЫ

Да, за несколько дней до протечки обратил внимание что на лобовом стекле появилась какая то трудно стираемая пленка, точно слабое запотевание. Влажной салфеткой с трудом удалялась…
ИМХО слабое парение микродырочки в печке выносило пар ОЖ на лобовое…пока не потекло каплями в салон, в ноги…

Да, за несколько дней до протечки обратил внимание что на лобовом стекле появилась какая то трудно стираемая пленка, точно слабое запотевание. Влажной салфеткой с трудом удалялась…

Все это было у меня много лет назад! Заменили печку с полной разборкой "торпедо" у дилера на якобы оригинальную, но через 7-8 месяцев все повторилось. Но гарантия — окончилась. И эта свистопляска также была одной из причин решения поменять машину. В целом по прошествии времени могу сказать, что при всех плюсах и минусах Спортика лично мне достался не очень удачный экзнмпляр.

Добавлено спустя 10 минут 33 секунды:
Правда машинка до сих пор колесит по улицам города и даже с моими номерами, но я предполагаю, что новому владельцу приходится прилично вкладываться в ее содержание, хотя и продавал я ее через дилера, по трейд-ин.

Добавлено спустя 13 минут 24 секунды:
На тот момент замена печки обошлась мне в примерно 19000 руб. = 270 евро.
Думаю, что в целом хорошую модель попортил перевод сборки в Словакию-Автотор и смена некоторой части поставщиков комплектующих!

Та же сборка у меня. С печкой не было беды!
Да и в целом более без проблемной, надёжной машины, я не встречал.
Была бы возможность я бы вместо любого современного авто взял бы именно такого же спорта.

На тот момент замена печки обошлась мне в примерно 19000 руб

проштудировав тему у нас и на таксунах — да это НОРМАЛЬНАЯ цена (20-25 тр в ценах около 2015 года) с разбором торпеды если.
Ну в общем пока заглушил печку, но в ведро под машиной за ночь натекло 3 литра "ож с водой"

[ask1]

в целом хорошую модель попортил перевод сборки в Словакию-Автотор и смена некоторой части поставщиков комплектующих

У потерпевшего кореец

в целом хорошую модель попортил перевод сборки в Словакию-Автотор и смена некоторой части поставщиков комплектующих

У потерпевшего кореец

Вот он и продержался без забития-зарастания 18 лет, пока не прохудился совсем…всего на полгода ранее износился вхлам коллектор вентилятора отопителя…
В общем трубки на печку я заглушил чтоб машиной пользоваться, начал разбирать пластик — снял 2 клопа на тоннеле, начал снимать щиток в ногах водилы (клоп в глубине и 2 скрытых винта под пластиком тоннеля, отвернул на ощупь) — щиток снялся.
НО — низ радиатора и нижнюю трубку вижу, а верх и верхняя трубка скрыты свисающим сверху пластиком торпеды!!! И немного пластиком тоннеля…
Сделаю фото….

У потерпевшего кореец

Да знаю!

С печкой не было беды!
Да и в целом более без проблемной, надёжной машины, я не встречал.

Значит мне не повезло!

за ночь натекло 3 литра "ож с водой"

А как общий уровень ОЖ? Загляните в радиатор также, через отверстие пробки.

начал разбирать пластик

У меня беда возникла зимой, что было особенно неприятно, при пробеге 127000 и 8-и лет владения. Уровень ОЖ практически не изменился, а вот отпотевание было очень сильным. Мониторил/размышлял обо всех способах устранения, в итоге выбрал самый сложный и дорогой — и прогадал!

как общий уровень ОЖ? Загляните в радиатор также, через отверстие пробки.

а у меня НЕТ пробки радиатора, пластиковая затычка наглухо из которой выходит шланг воздухоудаления….

вот фото как у меня сильно закрыт радиатор пластиком торпеды и тоннеля.Снял короткие щитки в ногах только…
Что разбирать??? прочитал у таксунов что воздуховод сверху просто выдергивается, ну сниму его и далее пилить и тянуть радиатор отгибая пластик???



Посмотрел внимательно фотки…похоже народ разбирал всю торпеду снимая, все потроха голые сверху..какое там нахрен "работы на 1,5 часа"

прочитал у таксунов что воздуховод сверху просто выдергивается, ну сниму его

Полазил… нифига он не выдергивается, а жаль…Удалось снять его переднюю-верхнюю часть, она на 5-6 защелках что отжимаются вдоль воздуховода отверткой. Ну теперь легче просто отогнуть воздуховод, он просто лепесток, а не коробка.
Снял щиток под рулем и отвернул болт крепления торпеды внизу у воздуховода. В принципе может и тоннель снять, свободнее будет, он на 6-8 болтиках-винтиках….
Буду пилить и вытягивать, как есть…конечно свисающая торпеда мешает, но ее отогну, стала отгибаться …
Как то вот так ведь делают https://yandex.ru/video/preview/1906969 … 59?win=638

в контуре ОЖ чугунного блока плавает дофига ржавчины. Чтобы не похоронить новый радиатор печки, лучше менять ОЖ часто.
Я заливаю зеленую, через год сливается бурая.

в контуре ОЖ чугунного блока плавает дофига ржавчины. Чтобы не похоронить новый радиатор печки, лучше менять ОЖ часто.
Я заливаю зеленую, через год сливается бурая.

За 18 лет менял ОЖ два (два!) раза — на 12 год (когда трыкнул коленвал, замена двигателя, сливалась заводская, синяя!) и еще спустя 5 лет (лопнула короткая трубка ОЖ на маслогрелке, самопал что при замене двигла сЭрвисмены вклячили)
Радиатор работал не забиваясь все это время, все 18 лет, до самого "прогара" — причина что радиатор ххх-100 что на корейцах имеет в своем размере меньше пластин чем ххх-150 словака (который еще и существенно дороже!), соответственно пластины шире — и нет забития мусором, все пролетает

Чугун не ржавеет, он вечен. Ржавеет сталь.
А вот зеленая жижа ваша — это G-11, который без антикоррозионных добавок. Отсюда и хлопья в нем через пару лет, что отслаивается пленка защиты трубок… Лейте G-12, красный

G11 проще производить, поэтому он дешевле, чем G12 и G13.Недостатками состава, кроме снижения теплопроводности присадками, является его недолгий ресурс. Плотный защитный слой на трубках со временем разрушается, силикатная пленка расслаивается, а ее твердые «чешуйки», похожие на накипь в чайнике, начинают блуждать по системе охлаждения.Антифриз стандарта G11 нужно менять каждые два года
G12 — этиленгликолевый антифриз, который содержит карбоксилатные присадки. Они не создают сплошной пленки на стенках системы, а защищают только в тех местах, где началась коррозия. За счет этого теплообмен в системе лучше, чем с G11. Этот антифриз не предотвращает образование коррозии, а борется с уже начавшимися очагами.
Срок службы антифриза G12 вдвое дольше, чем у G11
G12 полностью подходит для всех ДВС, в том числе с медными, латунными и алюминиевыми радиаторами.

Чугун не ржавеет, он вечен.

Заявление основано на основании оценки состояния сковороды?

Чугун не ржавеет, он вечен.

Заявление основано на основании оценки состояния сковороды?

Кому как, если лишь на сковородку жены смотришь…
На основе 20+ лет эксплуатации ЧУГУННОГО банного агрегата АТБ-2, прокаливаемого и далее стоящего в туманах и сырой парной. Как новый.
За это же время в деревне сварные стальные банные плиты кучами лежат на местной свалке, прогоревшие изза отслоений ржи при нагреве
Ну и на знании физики — чугун содержит очень много углерода, он образует пластинки в большом количестве, в том числе и по поверхности. Коррозия далее этих пластинок не распространяется…
Минус чугуна — хрупкость — опять таки с этими пластинками связана…

Ну и на знании физики

Интересно, а как связана наука физика и коррозия чугуна?
Чугун также подвержен коррозии, в меньшей степени, чем обычная сталь, но — тем не менее! А насчет времени … Стальные корпуса судов могут столетие лежать на морском дне, в агрессивной среде, и не разрушаются полностью. Скорость коррозии и толщина металла — вот определяющие факторы!

[Andromedich™]

Стальные корпуса судов могут столетие лежать на морском дне, в агрессивной среде, и не разрушаются полностью

Нет доступа кислорода достсточного для быстрой катализации. Только достань такое "судно" на поверность, оно сразу в ржу и сгниет.

Интересно, а как связана наука физика и коррозия чугуна?

Отжег… физика это основа всех процессов в мире, разделение на по специализациям на химию-кристаллографию-металловедение и тп — ВТОРИЧНО

Чугун также подвержен коррозии, в меньшей степени, чем обычная сталь,

оговорочка вставлена для подстраховки
Чугунная фанина стоит десятилетиями и даже веками, стальные трубы без оцинковки сгнивают за 5-10 лет до дыр. Все в квартирных условиях..

Нет доступа кислорода достсточного для быстрой катализации.

правильно — на балтике, холодной и бескислородной, линкор Гангут лежит уже 100 лет. А на Красном Тистельгорм за полвека уже начал складываться корпус

На Спортаже не стояли , не стоят , и не будут стоять чугунные и стальные печи/радиаторы
Народ , вопрос технически серьёзный , давайте по существу…

Нет доступа кислорода

В морской воде нет кислорода? И кислород в процессе коррозии может быть как катализатором, так и пассиватором. И не об этом вообще шла речь!

Отжег… физика это основа всех процессов в мире

Жги дальше! Не забудь про биологию!

оговорочка вставлена для подстраховки

Подстрахуйся! https://dpva.xyz/Guide/GuideMatherials/ ... roperties/

Добавлено спустя 8 минут 53 секунды:

правильно — на балтике, холодной и бескислородной

Меньшее содержание кислорода на дне Балтики (менее 2 мг/л против 4,5 мг/л в Красном) не отменяет процесс коррозии чугуна вообще.