Точки коррозии Kia Sportage 2 (KM)

У этого продавца будет по дешевле 4000548070613 , забивайте этот номер в поиск и увидите.

ловитесь на стандартную китайскую уловку "цена вниз, доставка вверх"???
объява "40 штук за 130 р" но вот меленько "+ доставка 153 р" …. то на то что мои 50 штук с бесплатной доставкой, причем доставка быстрее

Год назад писал в теме и приводил фото. Вспухло и при ковырянии вывалилось на заднем лонжеронах дырки 3 на 3 см.
какое то странное локальное гниение изнутри, причем рядом все было белым, сам лонжерон белый. Закрыл жестянкой и проездил зиму.
Счас обалдел, дыра разрослась до размера ладони, очень быстро.
Ремонт показал что на лонжероне оказалась дырка несколько больше чем казалась на первый взгляд , под крепление стабилизатора ушла, пришлось новые изготавливать закладные стабилизатора, вырезать много

Пока я отдыхал в "бане", решил воспользоваться длительным жарким летом, когда машина капитально просохла и самое время просмотреть, почистить и обработать от коррозии.
Как ранее писал, пороги переварили и промазали мовилем и пушечным салом. Оно счас лезет из под обвеса)))
Для очистки использовался обычный автокомпрессор, к которому присоединил простейший продувочный пневмопистолет. За секунд 5 компрессор накачивал до 10-15 атм, при нажатии эта струя прекрасно прочищала щели, особенно на подпрамниках.
Полости продувал тем же автокомпрессором, засовывая его шланг в полость.
Обработку мовилем проводил тремя жижами:
- баллончик «мовил» за 150 р. Не понравился, очень жидкий, стекает, выливается из полостей, распыление фактически у конца короткой трубочки. Полости не пробивает. Выкинутые деньги.
- баллончик "Мовиль с силиконом" Хорст, 200 р. Лучше, густой, но оседает там где распылил. Для полости заднего подрамника брал длинную трубку и распыляя протаскивал ее через полость.
- банка 1 литр "MOVILIS-2" производство ЭССР, 1986 год.

За 35 лет немного загустел, развел уайтспиритом (как указано на банке) и ОТЛИЧНО распылялся в полости и на поверхности пневмопистолетом типа Fubag. Не стекал, расползался, вонял дня три… Источником воздуха опять таки служил тот же автокомпрессор, через садовый тройник присоединенный к 10 л баллону садового опрыскивателя как рессиверу. Все соединение клистирной пвх трубкой… Компрессор за минуту-две накачивал до 4-5 атм, после чего секунд 10 прекрасно вдувал жижу в полости, "дым" шел на всем протяжении полости и даже в салон…. MOVILUS-2 это вещь! В будущем никаких баллончиков, литр РЫЖЕГО и ПАХУЧЕГО (основные признаки! ибо купил еще некий «мовиль», что черный и не пахнет…см. спойлер внизу… ) мовиля за 200 ры дает почти полную обработку машины

1. Состояние подрамников
Передний оказался в хорошем состоянии, внутри сухо и практически нет грязи. Вероятно это связано с моей широченной защитой картера, которая уходит далеко за раздатку.
Подрамник продул мовилем внутри и снаружи. А заодно и рычаги подвески.
Задний оказался в куда более худшем состоянии… внутри передней его дуги было много МОКРОГО песка, вынутые на концах дуги технологически затычки справа вывалились с куском "металла". Дело в том, что передняя дуга заднего подрамника имеет форму коромысла с большим количеством дренажных и вентиляционных отверстий, но краевые отверстия, куда и стекается грязь от колес почему то заткнуты технологическим пробками (на рис. отмечены красным). Задняя дуга ровная и в ней грязи не найдено.

Для просушки продувал подрамник строительным феном, пар валил столбом. Потом продул воздухом, выдув как минимум литр ржи и песка….Продул мовилем изнутри и снаружи, выпавший кусок наварю.



2. Состояние полостей днища
По днищу идут штук 5 коробов, заткнутых технологическим пробками и даже просто скотчем (около крепления переднего подрамника). Осмотр и продувка показали чистое состояние полостей, белый грунт внутри. Отмовилил пульверизатором изнутри и снаружи. После подсыхания мовиля (через сутки) заткнул технологические пробки и наклеил алюминиевый скотч у отверстий подрамника.

3. Обратил внимание на алюминиевый щиток-экран что на 4х болтах крепится у катализатора/сажевого фильтра. Сильная электрохимическая коррозия разъела щиток вокруг всех болтов крепления, на сантиметры…Фактически он был готов выпасть. Эта же коррозия заклинила винты крепления, они оторвались при отвинчивании (хотя рядом болтики М5 на стальном кожухе трубок вывернулись элементарно…) Снял щиток, вычистил, промовилил днище, полость, посадил на саморезы.

4. Полости задних крыльев промовилил просверлив отверстия 10 мм за задними фонарями. Пульверизатором. Потом заклеил их алюминиевым скотчем.

5. Стойки промовилил пульверизатором сняв ограничители дверей и концевые выключатели закрытия дверей.
Машина стала заметно менее скрипучей.

Общие расходы на мовиль 300 р
Пульверизатор 900
Остальное валялось годами.
Возни день философии

Название «мовиль» происходит от слов Москва и Вильнюс: средство было разработано в СССР крупнейшими институтами — ВНИИ НП, ЛИТБЫТХИМ и ИФХ АН СССР.
Выпускаемые в настоящее время антикоррозионные препараты под данным названием как правило не имеют к оригиналным рецептурам никакого отношения, как правило под данным названием скрываются масляные антикоры, вырабатываемые на основе индустриальных масел с добавлением пленкообразующих добавок и ингибиторов коррозии (обычно наиболее дешёвых из группы сульфонатов, например — сульфоната натрия или калия)

какое то странное локальное гниение изнутри, причем рядом все было белым, сам лонжерон белый.

У моей машины точна та же проблема , как вышел из неё ?

какое то странное локальное гниение изнутри, причем рядом все было белым, сам лонжерон белый.

У моей машины точна та же проблема , как вышел из неё ?

аналогичное гниение еще у ряда знакомых КМ. так что это дефект конструкции, где то затекает вода от колес и даже песок.
Переварка, причем не надо затягивать, гниет разрастаясь очень быстро, за год до закладных стабилизатора

Писал выше что сняв брызговик справа увидел ряд дыр вдоль амортизатора, там где брызговик прижимается к металлу.
Чтоб не уходить в зиму/соль с дырами (разрастутся в момент!), решил заделать по быстрому у знакомого кузовщика

Вот фото очередной "точки коррозии" перед заделкой (крыло снято), через гниль виден расширительный бачок под капотом

Бачки снимались, крыло снималось, все варилось из 2 мм листа и замазывалось пушсалом.
Вдоль стойки двери под крылом состояние металла хорошее, но все забили пушсалом. Крыло варить не стали.

Чуть получше картина под крылом слева, но работы были аналогичные

хорошо видно клятое огромное окно для проводов, которое все закрывают

Заодно заварили и промазали дыру в заднем подрамнике, фото что было за дыра, выше. А вот что стало



Вроде теперь можно и в зиму, и в гавны…

В общем резюме, ПРАВАЯ СТОРОНА ГНИЕТ СИЛЬНЕЕ, что пороги что подкрылки, что подрамники

ЗЫ По паре работ КУЗОВЩИКА РЕКОМЕНДУЮ.

Роман на Стачек 911 991 сорок семь 57

С пару месяцев назад приехав на дачу закатил авто на эстакадку и кехлером вымыл низ.
Лето жаркое, машина быстро высохла и начал осматривать…много где увидал странно вспухшую краску.
Взял 500 граммовый молоточек, зажал металлическую часть в кулак и рукояткой начал тыркать в такие места.
И опа-на, вывалилась с ладонь дыра в задних лонжеронах, в переднем левом пороге, и даже в самом подрамнике, причем с обеих сторон у крепления…. питерская соль и зима, когда около нуля 5 месяцев…

правая сторона

левая сторона

Начал гадать что лучше — бу приличный или новый польский — ибо оригинал за 65-120 тр как то вне досягаемости по деньгам.
Тема: [Sportage KM] Замена подрамника
Ну и искать кто и где проварит, так как те у кого варил 2 года назад лонжероны как то сгнили быстро…
История с подрамником закончилась покупкой в МСК польского за 17500. Качество вроде нормальное, вес равен оригиналу (т.е. металла в трубках столько же), смущало большое количество дренажных отверстий — так сравнение со снятым родным показало что их ровно столько сколько и на оригинале. Бу оригиналы находил в приличном состоянии на разборах, но за них просили 25-35 тр и ничего по состоянию не гарантировали
Купленный подрамник разложил на жаре на верстаке и продул мастикой снаружи и изнутри.
Нашел сервис который, в отличие от ранее привлекаемого, варит полуавтоматом с углекислотой…чтоб не прожигать тонкий металл до дыр, а сваривать
В общем 4 дня полной работы и подрамник снят-заменен, заодно заменены сайлентблоки рычагов, проварены сталюгой 1,5 мм оба лонжерона почти по метру каждый + задние колесные ниши и порог слева спереди — и все залито мастикой из пульверизатора.
На все — 30 тр работы (варка, слесарка, развал-сход) и 18 тр подрамник.


Правая сторона после ремонта

Когда получал авто, осмотрел старый подрамник — и взяв отвертку, выковырил из него все заглушки, что установлены только сверху, на стороне к кузову.
И они ПРЕКРАСНО подошли в новый подрамник, встали сверху как по количеству, так и по размерам.

ЗЫ Интересный момент — на моем снятом родном подрамнике, несмотря на 16 лет висения под кузовом в соли и песке, прекрасно сохранилась заводская наклейка с кодом и всеми надписями. Когда я осматривал бу подрамники, то на многих были аналогичные наклейки и я считал что это признак хорошего состояния.ЭТО НЕ ТАК! просто наклейка очень качественная….

Еще один момент — сайлентблоки поперечной тяги НЕ симметричны, с одной стороны трубка выступает больше.
Правильная установка их в тягу и далее в крепеж подрамника - выступающей частью трубки ВПЕРЕД. иначе тяга может задевать за крепеж в подрамнике на кочках….

питерская соль и зима

Жесть! Да еще ваши покатушки на дачу по бездорожью. В принципе я предполагал, что Спортаж может быть подвержен гниению снизу очень быстро, поэтому и рассматривал в свое время дополнительную обработку антикором. Но все сложилось так, что 5 лет назад поменял свой на Рио Х-Лайн. Теперь (если ничего не случится) мне этой машинки хватит до конца (или своего, или окончания действия прав в 2028 году).

или своего, или окончания действия прав в 2028 году).

Это что за настрой?
Получишь новые права!

Да еще ваши покатушки на дачу по бездорожью. В принципе я предполагал, что Спортаж может быть подвержен гниению снизу очень быстро,

Ну дачу в бездоре готовлю к продаже, счас туда езжу редко вывозя нужное. Новую уже построил и экипировал, всего 25 км от СПб, 50 минут от квартиры, однако тихое место с карьерами.
А спортаж держался 12 лет без проблем, а потом начался катастрофический процесс, сродни онкологии — лечится только хирургически "вырезать несъемное и заменять съемное", терапия типа антикора бессмысленна.
Менять авто не хочу, не тот возраст когда молодечески зарабатывают и ищут куда потратить. Как пенсионная авто вполне комфортная.

Добавлено спустя 5 часов 22 минуты 11 секунд:

или своего, или окончания действия прав в 2028 году).

Это что за настрой?
Получишь новые права!

+1
Мой отец 82 года гордо продлил права себе и ещё несколько лет рассекал на дачу рассказывай мне как он на 120 по КАД ехал

Это что за настрой?

Реальный взгляд на вещи!

А спортаж держался 12 лет без проблем

Так кореец! А словаки сдаются быстрее!

А словаки сдаются быстрее!

Так то моему 13ть+, и только начала коррозия проявляться на пороге и задних крыльях …

Так что не надо тут на Калининград )))

Так что не надо тут на Калининград

А я коренной калининградец, город свой очень люблю, но "квасным" патриотизмом не страдаю!

Так то моему 13ть+, и только начала коррозия проявляться на пороге и задних крыльях

А внизу глядели? Просто машины после середины двухтысячных имеют кузова не те, что раньше.
А вообще я на форуме редко стал появляться после смены машины. Про Спортаж я все сказал, что мог, а форум нынешней машины какой-то хилый. Не чета нашему, который я считал и считаю самым лучшим и массовым!

А внизу глядели?

Довольно часто под ним нахожусь
На днях коробку перекидывал, так что все норм

А внизу глядели?

Довольно часто под ним нахожусь
На днях коробку перекидывал, так что все норм

У меня в районе двигла-коробки тоже нормально, даже не глядел, а обстучал по силовым элементам.
А вот зад гниет вполне конкретно, пороги-лонжи-подрамник. И обнаруживается это не визуально (визуально все было ок, после мойки кехлером снизу), а обстукиванием деревяшкой и проминанием пальцами…
Впрочем все зависит от условий эксплуатации, еще раз — у меня ежедневная круглогодичная в том числе и зимой, когда в СПб при минус 5 соляные лужи и соляная каша на дорогах… 320 ткм по подобному….

ЗЫ Барон подарил мне (спасибо ему! не раз говорю ), вместе с кучей сайленблоков и тяг, еще и 2 литровых бутылки "Мовиль-2" made in USSR. Настоящий мовиль, а не подделки нонешние из хз чего. Пульверизатором залью им полости проваренные….

[KRIONIKA]

ФЛУД про Калининград почистил! Особенно это касается модератора МОРЭМА, который вместо того что бы блюсти правила — сам ввязался в обсуждение.
В след раз забаню участников конфликта на неделю.

2. Полностью сгнили треугольные кронштейны крепления бампера к кузову за задними колесами. Заменены, деталь съемная и копеечная.
4. Коррозия до отваливания тонкой части защитных щитков тормозов. Обнаружено на 6ой год, постепенно сменил все щитки при замене ступичных.

Ничего себе в Питере машины гниют…
Я в этом году менял ступичный заднего правого, машине почти 15 лет, защитный щиток пескоструил, красил, но как бы он еще вполне "живой", да небольшое решето наблюдалось, но что чтобы за 6 лет сгнил…
"Треугольники" снимал 2 года назад, да, все в коррозии были, но не сгнили, тоже отпекоструил, покрасил и вернул на место
Г-образные кронштейны крепления бампера 86635-1F000 то хоть уцелели? Я свои восстановил и вернул на место.
А я еще в своё время машину в Питере смотрел…

Добавлено спустя 3 часа 5 минут 13 секунд:
мде… посмотрел на фото выше…
какие тут кронштейны
не-е, мой словак держится молодцом пока

Добавлено спустя 57 минут 39 секунд:
https://cloud.mail.ru/public/nWJd/7AcETz2Wk

Откопал немного видосов 2,5-летней давности про задние арки. На одном видео звучит, что 20й год, на самом деле 21год, ну, ошибочка, устал…
Про задний кулак — уже этого года видео. Гниет машинка, но мы не сдаемся ))
Зад со снятием локеров (подкрылок), я проверял (пескоструил, красил) в 2021 году в новогодние каникулы, пока все бухали, я эти дни под машиной лазил
правая сторона и левая примерно одинаково "сгнили", но если честно, рыжиков было не много
из проблемных мест — топливнозаливная горловина, вот она сильно у меня гнила, пришлось всю краску сбивать, как смог обработал её от ржавчины, т.к. вынуть её полностью без снятия подрамника не получилось (цельная она зараза, на соренто БЛ и то была составная, просто вынималась), поэтому всем, что не лазил под машину, рекомендую проверить, пока проблемы наружу не вылезли.

В Питере машины потому так охрененно гниют потому что в начале десятых годов и в конце нулевых у нас при -10 на улице лужи стояли и куски соли размером с кулак валялись на Мостовой
Что говорить если передние щитки тормозов у меня сгнили на четвёртый год

Как же порой хорошо жить в небольшом городе!
И пусть у нас сервисов нет таких, как в Питере, зато вот машины так не гниют.
Люблю свой город!

Добавлено спустя 11 часов 48 секунд:
Полистал страницы, еще больше захотелось пластиковые пороги скинуть.
Чем лучше всего клипсы подцепить/сломать, чтобы пластиковые стойки не сломать (на фото красным обвел)
https://cloud.mail.ru/public/8vSh/NwdHLF9sd
https://cloud.mail.ru/public/zFzC/nYaGtZfDP

Добавлено спустя 9 часов 56 минут 1 секунду:
вот клипса с отломленной "ножкой", которая является частью пластиково порога

вот её забавное название в Элкасте и количество, сколько нужно сломать, чтобы порог без повреждения снять ((
87756-35000 ЗАЖИМНЫЙ УКРАШЕНИЕ MTG 22шт.
Правда, судя по фото их аж 24шт (по 12шт с каждой стороны), но от этого не легче.
Нафига такую конструкцию придумали…
По задумке конструктора, эти клипсы должны типа ломаться при нагрузке на них, ага, щаззз. 2-3 может и сломаюся, остальные выдираются вместе с пластиковой "ножкой" порога

Купил на Озоне вот такой набор



Удобно