[Sportage KM]Не открывается капот

На радостях вчера совсем забыл , что для выкручивания центрального самореза которым закреплена решётка радиатора был изготовлен специнструмент т.к. выкрутить саморез в зазоре между капотом и панелью передка больше ничем невозможно .
Была взята пластина длиной 250мм шириной 10мм из 1.5ммм стали .
по концам были прсверлены 2 отверсия в которые вставил биты 2-ого и 3-его номеров , затем их приварили ,а выступающие шестигранники отпилил и обработал напильником ( длина биток не позволяла откручивать в зазоре капота и панели ) .
наверное в ближайшем будующем я дополню эти заметки иллюстрациями ( когда потеплеет, а то у нас -27))))).

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
оппа уже -33))))

Растянулся тросик открытия капота (длинный, который из салона идет). Раньше открывался капот если 2-3 раза за ручку открытия потянуть…а вчера не смог открыть…
Кто открывал или знает как открыть? вечером буду возиться…

может замок засорился? пусть один дёргает открывашку, а второй дёргает капот вниз вверх у замка

может замок засорился?

Тогда уж скорее примёрз!
Толи из-за конденсата на нём, толи из-за обмерзания смазки замка.
Попробуй (если конечно машина на ходу) загнать её в тёплое место…
Удачи!

окислился во))

если просто рястянулся то мож разобрать можно ручку и потянуть за сам трос

[МихМих]

Так была тема, кто-то уже вскрывал. Даже процеес описывал.

Добавлено спустя 1 час 25 минут 54 секунды:
viewtopic.php?f=246&t=42731

я ж написал растянулся..
slon, так и вскрыл..так как троса нового не было просто завязал узелок и заново одел..все работает

дорогие форумчане))))) с чувством глубокого удволетворения …

наверное в ближайшем будующем я дополню эти заметки иллюстрациями ( когда потеплеет, а то у нас -27))))).

потеплело давно, не?
блин, не совсем всё понятно -фоток бы….

яма нужна?
завтра сам пойду мучиться…

Открыл!
В общем у меня проще получилось:
открутил два болта на 10 пластикового экранчика замка со скобой, (кстати этот эранчик никуда не убрать, только отодвигать можно ибо рамкой сплошной будет болтаться воркуг петли капота, пока замок с капотом закрыт)
сломал белую клипсу под саморез, крепящий решетку радиатора к скобе, убрал скобу
снял нижнюю решетку радиатора (у меня кореец) и действовал через эту дыру
окрутил три болта на 10 самого замка
отодвинул на себя замок и с обратной стороны его надавил пальцами на крючок — вуаля! Замок открылся.
Но самое интересное — это причина неоткрывания замка… ее нет нет!!! Оба тросика на месте, не разъединились. Т.е. я покрутил замок в руках, собрал всё и проверил — замок работал и открывался из салона.

В общем я не понял, что это было, трос в салоне вытянулся и дальше не желал вытягиваться, как будто слетел и уперся в кожух. (тянул даже пассатижами). После сборки всё стало как прежде…. мистика…

Мужики, подскажите: нижняя решётка радиатора на чём держится?

Мужики, подскажите: нижняя решётка радиатора на чём держится?

на саморезах с внутренней стороны и пластиковых защелках

Мужики, подскажите: нижняя решётка радиатора на чём держится?

на саморезах с внутренней стороны и пластиковых защелках

Получается вначале изнутри надо саморезы отвернуть, а затем на себя выдвигать, отгибая защёлки?

Получается вначале изнутри надо саморезы отвернуть, а затем на себя выдвигать, отгибая защёлки?

саморезы отвернуть. А на себя куда? Если стоять лицом к машине и бамперу — то от себя, но там такие защелки, что их можно сломать если просто тянуть, надо отгибать изнутри.

Вчера, готовил машину для постановки на учет в МРЭО, почистил номер двигателя ( у нас проверяют), время осталось решил снять старый блокиратор капота Sentry( ржавенький да и не работал), перед этим прочитав его описание, перекусил все тросы, убрал соединительную коробку и вуаля хлопнул капот. В голове мысль -надо было не закрывая капот проверить как теперь работает замок. В итоге имеем -чем заняться в выходные и до свиданья МРЭО . Перекусил трос открывания капота, а в описании блокиратора писали, что это трос аварийного открытия капота (типа снял переднее колесо, локер, дернул за веревочку дверь и открылась). Красавец! — знаю, уже сказали .
Проблему попытаюсь решить своим способом- через решетку радиатора ключом на 10 откручу кожух замка капота, потом откручу тем же ключом сам замок, а винт про который писали, что не открутить сделаю так -наколю отвертку, сделаю отверстие в кожухе замка он пластиковый и через это отверстие откручу третий винт, если будет мешать верхний саморез- срежу эту часть так же раскаленной отверткой. Цена испорченной детали 77 руб.

К сожалению как хотел сделать не получилось, сломался гибкий удлинитель для головки(кытаец), пришлось накаливать нож и вырезать центральную часть решетки радиатора, варварский способ зато 15 мин работы и капот открыт, цена вопроса новой не оригинал 1600 руб

В общем и я попался на эту "удочку" — купил форсунки, надо менять — а капот не открыть
Причем аналогично — тросик вытягивается на пару см, а дальше стоп полный.
Прокурил тушкан-форум — там есть описание что "мастер из салона заталкивал оболочку тросика и двигал его вперед-назад"
Попробовал раз 5-6 — никак.
Выдрал тросик из крепления- тяну пассатижами, пофигу, заталкиваю трос, он уходит свободно, вытягиваю — фига.

Прокурил тему, пошел по пути VitNik — тоже кореец.
Вывернул болты крышки, начал ломать клипсу.
Попутно пытаюсь вынуть НИЖНЮЮ (как написано) решетку — нифига, как влитая в бампер.

В общем у меня проще получилось:
сломал белую клипсу под саморез, крепящий решетку радиатора к скобе, убрал скобу
снял нижнюю решетку радиатора (у меня кореец) и действовал через эту дыру

А ее снимать изнутри, т.е. снимая защиту, на подъемнике или яме похоже, выворачивая внутрь винты и вытягивая в бампер….
Ямы нет…
Может тут проще "рыбачить" — стараясь снизу зацепить от левого колеса стык тросиков??
Тушкановоды такое описывают, даже не снимая колесо, через полуснятый подкрылок…

Эх… где обещанные фотки??

Проблема решена.
Подъехал в авторемонт, куча независимых подъемников у автотолчка. Прошел спрашивая нет ли опыта.
Один рослый таджик согласился — взял два пассатижа, одним зажал трос, другим оплетку и начал тянуть в разные стороны уперев пассатижи как стороны клещей, враспор.
Я тряс капот — и он вдруг отщелкнулся!
Мужик даже ничего не взял, посмотрел, сказал "Разбирайся".

Я снял все накладки, промазал замок, начал тянуть трос — не движется.
Трос киашный из нержи, гладкий и чистый. Замок во рже немного, но ничего особенного.
Вставляя в него отвертку — защелкнул. Нажимаешь на трос в замке — отщелкивается.
Смотрел-смотрел — и понял, причина в закисшем тросе блокиратора капота, который совковый стальной тросик
Отсоединил его — и все ИДЕАЛЬНО заработало
Уфффф….

Смотрел-смотрел — и понял, причина в закисшем тросе блокиратора капота, который совковый стальной тросик

Вот это да, удачно все закончилось! А то у многих наверное зародилась мысль о ненадежности этого узла. Хотя, помнится, у кого-то была уже проблема.
Я периодически смазываю проникающей смазкой все тросики: акселератора, капота, открывания лючка бензобака. Надо бы еще добраться до сцепления, а ручником постоянно пользуюсь, не закиснет!

в узле может клинить только сам замок, там есть металлические части что тесно соприкасаются.
тросик — нержа!

ЗЫ Хороший прием был у таджика — зажал у основания в одни пассатижи трос, в другие аналогично — оплетку и уперев носики пассатижей начал их раздвигать.
Рычаг большой, усилие идет относительно оплетки — самое то.