Заглючила электрика Kia Sportage 2 (KM)

Помогайте МУЖИКИ. При включении аварийки вырубаются часы,магнитола,стеклоподъёмники,подсветка приборной панели,обогрев заднего стекла, центральный замок.Через некоторое время все снова работает.При попытке включения что либо из перечисленного опять все вырубается.Сегодня все отключилось и больше не включается.Выручайте!

Проверь везде массу на консоли, поворотниках. Чудес не бывает, бывает хреновый контакт.
Предохранители проверьте, возможно сгорел и по этому перестал включаться.
Профиль заполните подробнее. Здесь не уважают анонимных "наркоманов", хором "курим".

[МихМих]

Александр 1973, кнопку проверь. Там внутри может подкорачивать. Только недавно подобное на форуме было, правда там просто не включалось.

кнопку проверь. Там внутри может подкорачивать.

Начни с выключателя, пост этот и выше как до него добраться
Тема: Проблемы с электрикой Kia Sportage 2 (KM)

[МихМих]

Александр 1973, кнопку проверил?

Причем тут кнопка аварийки если :

При включении аварийки вырубаются часы,магнитола,стеклоподъёмники,подсветка приборной панели,обогрев заднего стекла, центральный замок.

Все так.
Набор очень странный, но кнопка аварийки завязана на все это только по питалову — может она коротит? или в цепи лампочек вклчаемых аварийкой кз… или окислы на каком то общем мощном предохранителе (типа коробочек под винт), ибо включение ЛЮБОГО из устройств тоже обесточивает группу

может она коротит?

Не может.Если не ясно почему ,смотрим эл.схему . Надо искать ,что то общее по питанию ,откуда все перечисленное питается ….

[МихМих]

При включении аварийки вырубаются часы,магнитола,стеклоподъёмники,подсветка приборной панели,обогрев заднего стекла, центральный замок

Все эти цепи завязаны на блок ETACM (салонный контроллер). Кроме часов и магнитолы. Но может они и не вырубаются полностью? А только их подсветка?

Добавлено спустя 3 минуты 57 секунд:

Не может

А мне кажется, может. В кнопке и 2 разных питания сходятся, и цепь освещения, и нагрузка в виде поворотников. Как оно там перемкнет? У контроллера может крышу снести запросто, если по какой-то цепи не то придет.

Как оно там перемкнет?

Хоть все перемкнет ,будет работать аварийка и будет включено зажигание ,даже без ключа в замке . не ожидал от тебя подобных "может" .

У контроллера может крышу снести запросто, если по какой-то цепи не то придет.

не смеши!
Ты еще это забыл :

Через некоторое время все снова работает.При попытке включения что либо из перечисленного опять все вырубается.

привяжи сюда кнопку

[МихМих]

adum, твои предложения?
Я вижу так:

стеклоподъёмники,подсветка приборной панели,обогрев заднего стекла, центральный замок

Всё это питается от разных цепей и имеет разное соединение с массой, но управляется через один ETACM. В ETACM физически — 1 контроллер, который рулит всем. Если его обесточить, или отправить в вечную перезагрузку, то:
- разомкнется реле стеклоподъемников (помните, что стекла ещё можно поднять некоторое время после вынимания ключа? Вот оно и есть.);
- не будут обрабатываться состояния кнопок ЦЗ (они прямо идут в ETACM, тот же ETACM управляет открытием/закрытием через реле);
- та же ситуация с кнопкой обогрева заднего стекла, вход и выход через ETACM;
- не пойдет питание на подсветку, т.к. этим реле тоже управляет ETACM (помните, что подсветка выключается при вынимании ключа? Оно и есть);
- и ещё некоторые фичи не будут работать, ТС может не всё заметил.
Теперь вопрос: а что такого может происходить с этим ETACM, что всё пропадает, а потом восстанавливается? Самый напрашивающийся ответ — траблы с его питанием. Это при том, что блок-то весьма устойчив к просадкам. У ETACM 3 питания, 2 из них после ключа, есть они, или нет, но ЦЗ должен работать. Значит проблема с постоянным питанием, который от преда ROOM LP 10A.
Кстати, для начала надо проверить этот пред и шунт P/CONN 30A в салонном блоке. Может банально плохой контакт, сказывается при повышении нагрузки, когда кнопка аварийки подключает все поворотники в параллель.

привяжи сюда кнопку

Мне, допустим, тоже не совсем понятно, как так надо замкнуть питательные цепи, чтобы пред не сгорел, но напряжение просело так, что ETACM отрубился. Но коли началось с кнопки, то её и надо проверить в первую очередь, тем более, что прецедент недавно был.

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

не смеши!

И я достаточно работал с контроллерами, чтобы представлять, как помехи могут влиять на их работоспособность.

Спасибо МУЖИКИ. В субботу буду разбираться и отпишусь. Если есть ещё варианты — НАКИДЫВАЙТЕ. Наверняка какая нибудь мелочь со мной приключилась.

Спасибо всем. Перебрал все что предлагалось. Оказалось что пропал контакт на двойном красном проводе в подкапотном блоке предохранителей на сером штекере ( на зелёном контакт есть). Разобрал,почистил, и все заработало. Всем спасибо!!!!!

Оказалось что пропал контакт на двойном красном проводе в подкапотном блоке предохранителей на сером штекере ( на зелёном контакт есть).

Больное место у Спортажей!

Оказалось что пропал контакт на двойном красном проводе в подкапотном блоке предохранителей на сером штекере

Что и требовалось доказать ))))

Надо искать ,что то общее по питанию ,откуда все перечисленное питается ….

Оказалось что пропал контакт на двойном красном проводе в подкапотном блоке предохранителей на сером штекере ( на зелёном контакт есть). Разобрал,почистил, и все заработало.

А дырку в крыло заделал?? А то все повторится ….

Всем привет.
Немного не в тему проблемы Александра, но в тему темы — простите за каламбур.
Суть моих глюков в следующем — при нажатии на тормоз — магнитола и дисплей климата переходили в ночной режим(зажигалась подсветка кнопок на магнитоле и дисплей менял яркость).
В последствии выяснилось, что лампочка тормоза заднего левого фонаря горит в полнакала.

При включении подстветки все работает штатно.

Лечение — замена лампочки.

Чем более возрастная машина, тем больше электроглюков… топливник отключался пока реле не сменил, аварийка глючила — контакт в выключателе обгорел, поворотник случайно вдруг не мигает, а просто горит, хз почему

Вот и новый глюк — Поездил, сжег соляр почти до нуля, приехал на заправку, залился под пробку, до отсечки, 55 литров.
Опа-на, бензометр показывает чуть выше половины бака
Поехал, машину трясет, за 10 минут поднялся на половину толщины стрелки, почти до 3\4 дополз.

Как понимаю у нас два бензометра, один заклинило на минимуме.
Схема есть у кого?
Киньте, плиз… прозвоню прежде чем бак вскрывать

[МихМих]

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

Здравствуйте, извиняюсь что сюда пишу, ничего подходящего не нашел где спросить. Подскажите вот есть на панели приборов значок ремня не пристегнутого, у меня он загорается при вкл. зажигания, но если ремень не пристегнут значок не горит, что то ручонками отключили?