Проблемы с электрикой Kia Sportage 2 (KM)

Выкорчёвывать реле придётся …
Ложиться удобнее левым боком на пассажирское сиденье… ты-же худенький
Лучше с налобником и женой в помошниках …
Время у пенсионеров много !

В общем нашел я его, но это мля бля..
Хорошо что она еще понемного щелкала..

В Корейцах реле-прерыватель (коробочка белого цвета с черным разъемом) засунуто правее замка ЗА защиту замка(!!), крепится гаечкой 10 к шпильке из торпеды.
Накостылять бы тому корейцу что такое место придумал… ну типа поближе к решеточке через которую всякие пипи слышны.

Пришлось разбирать кожух руля, выше замка зажигания заводить длинный, 30 см торцевой ключик на 10 и выкручивать

Внутри релюха и микросхема с времязадающей RC цепочкой, типичный мультивибратор.
Контакты почистил, работает, но неустойчиво — возможно высох электролитический конденсатор, 2,2 мкф на 50 вольт, тем более что реле заметно греется при работе
Заменю.
Перенес реле на болтик в районе педали газа для лучшей доступности.

Неделю поворотники работают, но то частят, то залипают.
Купил в радомагазине электролит 2,2 мкф на 50 вольт. По габаритам вдвое меньше чем стоит на плате…цена 13 ры.
Померял его реальную емкость 1,7 мкф, мля…
Выпаял кондюк с платы, он 2,3 мкф четко. Тока утечки нету… какого черта он барахлит?
Вставил новый, который 1,7, поворотники четко работают, но частят.
В своем хламе нашел реальные 2,4 мкф на 100 вольт, до 105 градусов аж..воткнул. все как часики тикает))))

Итожа, по ремонту реле-прерывателя есть варианты
купит оригинал за 1300-1500
купить неоригинал за 300-500
купить и перепаять кондюк 2,2 (2,4) мкф на 50-100 вольт за 20 ры.
Ведь больше там портится НЕЧЕМУ

Недолго музыка играла и опять залипание поворотников меня достало
Купил реле от Сонаты неоригинал — ONNURI GSWH035 Реле указателя поворота 225 ры
Оно попроще внутри, пара транзисторов и релюшка. Никаких чипов и даже не заметил токоизмерительной петли, что есть на спорте — если лампочка йок то частота меняется…
Вынул из сонатовского корпуса, затряхнул в спортажевский, воткнул в разъем где все зафиксировалось — и прикрутил гайкой к корпусу
(сонатовкое реле не имеет крепления)
Пока все штатно работает

Да еще поделюсь — ехал по глубокой колее в лесу и пытался из нее выскочить…. выскочил и прямо в сосну правой фарой
Так вот, опыт показал что для корейцев ИДЕАЛЬНО встает неоригинал за 3800 (втрое дешевле оригинала)
TYC 20B7450015B3 Фара правая KIA SPORTAGE 2005-2006 EU TYPE MANUAL
(почему 2005-2006 не понял, но на 2007 встает отлично)
Даже захотелось левую помутневшую тоже сменить

Не из ревности , просто спросить…
Почему не ВАЗовское , там крепление есть , или из-за колодки разъёма ?

[МихМих]

даже не заметил токоизмерительной петли, что есть на спорте — если лампочка йок то частота меняется

Это вроде уже во все стандарты вошло, чтобы частота менялась. Должно быть. Может схема такая, резистор в роли шунта.

не ВАЗовское , там крепление есть , или из-за колодки разъёма ?

Посмотрел ВАЗовское в лабазе, цена на уровне 200 ры тоже. Вопрос разъема?
Решил не экспериментировать, мысль что у машин КИА-Хенде одинаковые разъемы оказалась правильной. Взял неоригинал за те же 200 ры.
Можно было и не перекидывать корпус, закрепить изолентой (синей!! по феншую) на жгуте проводов, но было лениво мотать.
Счас немного раздражает что тикает громко, мож пенкой оберну))))

Добавлено спустя 56 секунд:

во все стандарты вошло, чтобы частота менялась

Счас в одной передней фаре одна из двух лампочек не работает — а тикает равномерно.
лениво исследовать, снимать, смотреть схему…черт с ним, на безопасность не влияет, сигнал поворота информационный

Это вроде уже во все стандарты вошло, чтобы частота менялась. Должно быть. Может схема такая, резистор в роли шунта.

Вот сфоткал — слева наш родной, справа сонатовский неоригинал ONNURI GSWH035
Хорошо видно что на неоригинале нет токоизмерительной петли
На оригинале петля и конденсатор С1 который задает время. Но почему то он все равно залипает в замкнутом состоянии

Из выявленных недостатков неоригинала — в режиме поворотники он работает исправно, но при включении аварийки, когда ток через него удваивается — минут через 4-5 перегевается и залипает в выключенном состоянии. Остыв минут за 10-15, возобновляет работу.
Все таки он расчитан на меньшие токи, согласно надписи на корпусе "(21х2+5+1,2)х2
А у нас аварийка (21х3+5 +1,2)х2, так как спереди 2 лампочки в каждой фаре

Из выявленных недостатков неоригинала — в режиме поворотники он работает исправно, но при включении аварийки, когда ток через него удваивается — минут через 4-5 перегевается и залипает в выключенном состоянии. Остыв минут за 10-15, возобновляет работу.

Достало что поворотник с реле ONNURI GSWH035 стал не включатся, причем даже после стоянки на жаре!
Полез смотреть, снял реле, вскрыл.
Блин козлы те кто его делали, уроды безмозглые.
Реле в исходном положении стоит с отжатым контактом (см. фото, левое реле)
Чтоб контакт далеко не улетал, он упирается в пластиковую скобку (белая на фото)
И этот пластик на жаре становится ЛИПКИМ, приклеивая скобу так что магнит реле не в состоянии ее выдрать.
Толкнул скобу, выдрал ее из пластика, и усе все в норме.
Думаю оберну пластик тонкой фольгой…

[ask1]

Я тут на форуме когда то давно прочитал, что "ONNURI=КАКАШКО!" ©
Видимо, не зря…
С тех пор этот бренд -мимо!

Я тут на форуме когда то давно прочитал, что "ONNURI=КАКАШКО!" ©
Видимо, не зря…
С тех пор этот бренд -мимо!

В общем реально МИМО. Вышло из строя это реле, 2 месяца отпахало с перебоями и йок.
Понял я что надо искать реле на 21Вт*6 лампочек+5 Вт *2+1 Вт = 137 Вт
Вот какая крутая у нас комбинация
Поскольку реле надо срочно (а как по пробкам без поворотникам?) то заехал в магазин КАМАЗ-ГАЗ-ЛАДА.
Ну у КАМАЗА было что то непонятное.
ЛАДА — реле стандартное, на 4 лампочки по 21 ватт, мало.
ГАЗ использует разные, но нашел ГАЗ NEXT на 21Вт*6. Почти наша моща!
код 495.3747-03 цена 270 ры. (цена нашего оригинала 1500 ры )
Разъем полностью совпадал, я его воткнул — не работает! Мля??
Полез в инет, оказывается я его воткнул так что масса и +12 поменялись местами. А там микруха мелкая внутри..
Взял, по быстрому перепаял выводы под наш разъем (переставил средний вывод 49а на противоположную сторону — и всё!), воткнул — и "имПОРТКИзамещение в массы", все тикает, аварийка работает долго.
Причем времязадающий генератор там без всяких электролитов
Привожу распиновку аналогичного но более слабого реле. Наше 495.3747-03

Image1.jpg

[МихМих]

Во, дело! Давай статью в ФАК.

Во, дело! Давай статью в ФАК.

Не, не буду.
год прошел, реле вышло из строя. Обгорели контакты реле, сама электроника в норме
Впаял реле-кубик 12В управление на 10 А 230 вольт из какой то люстры. Все влезло в штатный корпус КИА
Все работает.
Вечером напишу что и как в теме про реле указателя Тема: Проблема с указателями поворота Kia Sportage 2 (KM)

В общем, как и предполагал окислился и отвалился провод в блоке под капотом. Территориально не далеко от того места, где раньше окислился провод печки, (рядом с крылом). В общем, пока припаял "соплю", но нужно искать такую же пластиковую колодку и контакт под нее.

И меня постигла аналогичная участь, только я два раза разбирал блок и снимал в том числе эту колодку и ничего (кроме небольшой зелени на злосчастном пине не видел, при этом этот белый провод нормально держался) не видел.
После цитируемого сообщения, на третьем разборе посильнее дёрнул и этот белый провод отвалился, а держался он на плотно закупорившем окисле меди и 6-7 жилках.
Временно белый провод нарастил кусочком ПУГВ-3 обжав их гильзой, нарощенные провод протянул через фишку и обжимной автомобильной клеммой (мамой) на 2,8 мм подключил к папиному штырьку ответной части.
Получилось довольно таки надёжно, но надо переделать капитально.

16+ лет машине, посыпались отказы на переключателе водительского подлокотника:
- сначала отказала кнопка блокировки дверей, ну хрен с ней, работает блокировка на клювике открытия
- потом вдруг заклинило стеклоподъемник пассажира, разборка его показала что водительский переключатель заклинило внутри кнопки на "вверх"
Впервые за 16 лет разобрал дверь (ничего сложного), немного отклеил пленку — порадовался ее внутреннему состоянию, практически без коррозии и грязи. Немного залил мовилем
Снял переключатель, кнопка щелкает но заклинена. Стукнул — заработала.
Выпаивать для разборки не стал — тонкой отверткой поддел ее со стороны фиксаторов, верх кнопки и откинулся градусов на 45
Там две пластинки подпружиненные с контактом серебреным — все засрано копотью обильно. Вычистил, стирательной резинкой протер и спиртом
Собрал пластинки просто, хотя доступа никакого — продел в пластинку нитку, завел край с пружинкой в зацеп, и ниткой натянул на второй фиксатор, затем вытащил нитку
Далее захлопнул крышку, поставил на машину переключатель — все работает как часы…
Ну в общем, для профилактики аналогично прочистил и переключатели задних стеклоподъемников, там копоти мало было