[Sportage KM]На скорости более 105км/ч. загорается чек.

В поиске нечего не нашел поэтому открываю тему.
Авто двухлитровое. На скорости более 105-110км.ч. если проехать примерно 40 км загорается лампа ЧЕК. заехал на диагностику, показала пропуски в первом цилиндре. Ну естественно я подумал либо провод, либо свеча, поменял то и другое. Свечи поставил денсо иридиум тач а провод купил отдельно оригинальный. Чуда к сожалению не произошло. Тогда для исключения всех остальных возможных косяков, почистил топливные форсунки, что тоже не спасло. Последний вариант это катушка, но на данном моторе их две и работает каждая на 2 целиндра, соответственно пропуски были бы в двух цилиндрах. Ошибку уже не сбрасываю, приезжаю в город проезжаю по городу около 40 км со скоростью не более 100км.ч. после чего лампа ЧЕК тухнет. У кого нибудь была данная проблема или нет? Для сведенья, на авто стоит газ и на бензине машину на трассе не проверял.

[кузька]

почистил топливные форсунки

Для сведенья, на авто стоит газ и на бензине машину на трассе не проверял.

То есть вы на газу получаете чек, а моете бензиновые форсунки?

vovanchik1, а ошибки газового контроллера проверяли?

Ошибок в газовом контроллере нет. Думал проблема из-за того что нет Вариатора и 1000км назад его поставил но не помогло, ошибок кроме как в ЭБУ авто нет не каких.

но на данном моторе их две и работает каждая на 2 целиндра, соответственно пропуски были бы в двух цилиндрах.

Кто вам такое сказал?Там две половины которые отвечают каждая за свой цилиндр,вот если начинает пробивать между вв обмотками тогда начинается проблема с двумя цилиндрами!

но на данном моторе их две и работает каждая на 2 целиндра, соответственно пропуски были бы в двух цилиндрах.

Совершенно верно !!!!
Обратите внимание на тепловые зазоры клапанов ,одна из частых причин пропусков зажигания на машинах с ГБО.

Думал проблема из-за того что нет Вариатора

Вариатор с пропусками не связан ,но то что поставили — очень хорошо .

Там две половины которые отвечают каждая за свой цилиндр

Ой ли? Силовых ключей в "мозгах" тоже два (по числу катушек). Так что искра бьёт сразу в 2 цилиндра. Если не прав — поправьте.

Так что искра бьёт сразу в 2 цилиндра. Если не прав — поправьте.

Ну почему же прав но вв части в катушке на цилиндра разные,разбери и посмотри!

Ну почему же прав но вв части в катушке на цилиндра разные,

Бред!!!!
http://ustroistvo-avtomobilya.ru/sistem … tsilindra/

Бред!!!!

У вас там сейчас все бредят так что теперь! Тут соглашусь с тобой,когда я разбирал их мне показалось две обмотки вв на схему не смотрел!Ты молодец,на

Обратите внимание на тепловые зазоры клапанов ,одна из частых причин пропусков зажигания на машинах с ГБО.

По поводу тепловых зазоров, тоже думал об этом, я собираюсь туда лезть через пару недель там и посмотрю.

По поводу тепловых зазоров, тоже думал об этом, я собираюсь туда лезть через пару недель там и посмотрю.

Кстати да это возможно после газа,на вашем двс нет гидрокомпенсаторов а стоят регулировочные шайбы!Вот тут всё про вашу проблему! Тема: [Sportage KM]Регулировка клапанов на 2.0

[p-taurus]

а точно ошибка то какая?

В поиске нечего не нашел поэтому открываю тему.

Странно! А она Тема: [Sportage KM] Загорелся чек(???) в этом же разделе, в самом верху первого листа, действующая!

Там две половины которые отвечают каждая за свой цилиндр,вот если начинает пробивать между вв обмотками тогда начинается проблема с двумя цилиндрами!

Да? А я вот недавно проверял вторичные обмотки катушек зажигания согласно мануалу от КИА и измерял сопротивление вторичных обмоток между выходами на цилиндры 1-4 и 2-3 по высокой стороне. Значит обмотки соединены электрически, не так ли? И при уменьшении сопротивления (например — подгорела) неправильное напряжение пойдет на свечи на 2-х цилиндрах.

Если не прав — поправьте.

Прав! Пытаюсь! Но уже до меня поправили, не заметил сразу.

а точно ошибка то какая?

vovanchik1,
Присоединяюсь к вопросу! Без толку что-то искать, когда не знаешь, что ищешь! Кодов ошибок — множество. Может быть элементарно в обрыве подогрев датчика кислорода, а ты в форсунки лезешь и ВВ-провода.
И давай перейдем в тему, которая существует давно, и искать причину ошибки будем зная ее код!

Странно! А она Тема: [Sportage KM] Загорелся чек(???) в этом же разделе, в самом верху первого листа, действующая!

Да? А там есть проблема,пропуски зажигания в одном цилиндре? Если я не ошибаюсь везде прописана проблема на 2х цилиндрах.

а точно ошибка то какая?

Присоединяюсь к вопросу! Без толку что-то искать, когда не знаешь, что ищешь! Кодов ошибок — множество.
И давай перейдем в тему, которая существует давно, и искать причину ошибки будем зная ее код!Может быть элементарно в обрыве подогрев датчика кислорода, а ты в форсунки лезешь и ВВ-провода.

Вроде я открыл тему зная свою проблему, ответ на которую до этого не нашел в том числе и в теме про ошибки. Считаю что каждая ошибка заслуживает отдельной темы, для того чтобы ее можно было легче решить но это ИМХО.
Последние три раза когда я ездил к разным диагностам мне озвучивали пропуски зажигания в первом цилиндре, код ошибки не спрашивал. И нужен ли код если в трех случаях мне озвучивали одинаковую проблему? Если так сильно нужен код то подскажите есть ли возможность как на GM-овских авто считать код или надо обязательно ехать и платить за это деньги?

Последние три раза когда я ездил к разным диагностам мне озвучивали пропуски зажигания в первом цилиндре,

P0301

Рекомендую к прочтению http://mmc-autoelectric.org.ua/kody-dia … e-detected

код ошибки не спрашивал.

Нужно спрашивать , по кодам можно найти больше инфы ,нежели по расшифровке ,да еще и не всегда корректной.Многие "диагносты" ставят вердикт по расшифровке ,например "Неисправность датчика наддува" , а на самом деле — там куча факторов по этому датчику и его не нужно менять на исправный , а дело может быть в пропадании контакта на датчике(или ….) ,его засирание маслом (достаточно промыть) …..

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:

считать код или надо обязательно ехать и платить за это деньги?

Можно почитать тему "диагностика своими силами" ,купить копеечный адаптер и самому считать коды ,и сбросить оные.

Вроде я открыл тему зная свою проблему, ответ на которую до этого не нашел в том числе и в теме про ошибки. Считаю что каждая ошибка заслуживает отдельной темы, для того чтобы ее можно было легче решить но это ИМХО.

Ну вот бы и озвучил ее в профильной теме! И также бы разобрались. Еще бы номер кода ошибки.

P0301

P0301 Cylinder 1-Misfire detected
Если вылазила именно эта ошибка. А так, кто знает какая? У меня тоже говорили про пропуски зажигания в цилиндрах 1 и 4, а ошибка выходила другая.
Дело кончилось заменой свечей и проводов.
Вот в помощь vovanchik1, при ошибке Р0301:

2.jpg

Как и обещал, залез я в зазоры клапанов. Результат выпуск на всех клапанах зажат 0,17-015. Фото изнутри

IMG_20150926_082310.jpg

Все привёл в норму. Поехал проверять и опять ошибка. Заехал на Сто и вот вылаживаю результат.

IMG_20150926_081631.jpg

про ошибку р0011 уже начитался. Попробую проверить Клапан подачей напряжения и проверю сопративление. В случае чего замена. По сетке (фильтру) судя по состоянию двигателя должна быть чистая, я правильно понимаю, что фильтр находится в ГБЦ? Не хочется снова вскрывать крышку клапанов.

По сетке (фильтру) судя по состоянию двигателя должна быть чистая

У меня мотор внутри был намного грязнее — сетка чистая. Ещё не встречал постов про забитый фильтр.

я правильно понимаю, что фильтр находится в ГБЦ? Не хочется снова вскрывать крышку клапанов.

Фильтр находится в ГБЦ. Ничего не надо скидывать, но добираться до него тот ещё секас.

cvvt.jpg

Проверил я клапан OCV. Сопротивление 8,5, при подачи 12 вольт в снятом состоянии, электромагнит работает и шток ходит хорошо во все стороны. Хорошо его продул очистителем для карбюраторов, покатаюсь посмотрим что будет.