Клуб владельцев корейских автомобилей

Сажусь за руль, поворачиваю ключ — а в ответ тишина. Лампочки горят, стартёр не крутится.
Как будто машина стоит не на P а на D. Посмотрел, переключил на драйв, потом опять на паркинг — тишина.
Поставил на нейтраль — завелась. Доехал до дома, заглушил, поставил на паркинг.
Решил проверить — завожу — оно как вроде начало прокручиваться и встало, аж лампы гаснуть стали.
Выключил, ещё раз — завелась.
Посмотрим завтра утром что будет..

Милославский писал(а):как вроде начало прокручиваться и встало, аж лампы гаснуть стали.

Именно вот этот момент похож на аккумулятор.

Добавлено спустя 5 минут 9 секунд:
Милославский,
У меня на Маджентисе примерно при такой погоде сдох аккум.
Градусов 5 было, ночью ноль.

6 лет вроде прожил. Видать на тепле нормально себя чувствовал, а с приходом холодов емкость у него поубавилась, и итог- замена на новый.


На этом авто тооже начинал пудрить мне мозги. Только вот с запуском все ОК было, а высаживался при долгом простое.
Поехал я в Египет, по приезду заводить- а он не хочет. Потом опять куда- то поехал- тоже не завелся.
Плюнул, сменил- все пучком стало.
В Тунис на 16 дней- и с полтычка завелся.
Так, что если это штатный аккум- то, скорее всего, он.

Алексей ЕХ V6, тогда бы не завелась со следующей попытки.

Думаю, что датчик переключателя.
Боюсь, что коробка.

Gluk писал(а):тогда бы не завелась со следующей попытки.

Потому и написал, что только один момент похож на аккум.

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
Милославский,
Скорее всего и то и другое.

Ибо при живом аккуме, стартер бы не встал и лампы б не погасли.

Добавлено спустя 4 минуты 46 секунд:
Случай был...
Приехал я с отдыха- авто не заводится.
Стартер крутит, все горит и светится- а толку ноль.
Не заводится и все тут.
Через 5 минут масланий сел аккум.

Звоню Климову, прошу эвакуатор, он спрашивает че да как.
Объясняю.
Говорит , что дело в том, что сел аккум.
Стартер тупой- он просто крутит, а электроника понимает, что напряжение малое и не дает ни искры ни впрыска.
И толку от прокручиваний не будет.
Подогнал соседа, от него завел с полтычка.
Вот тебе и опыт...
И Климову спасибо.

ИМХО, проверь АКБ, если норма, зачисть контакты стартера, точнее втягивающего.

v_voron83 писал(а):точнее втягивающего

Стартер бы крутился.
Сегодня ни каких проблем, всё как обычно.

Милославский писал(а):Стартер бы крутился.

С чего бы? Если контакты "пятака" на втягивающем подгорели?

Милославский писал(а):Сегодня ни каких проблем, всё как обычно.

ИМХО, либо контакты "пятака", либо плохая "масса", неисправность — пока "плавающая", встанешь наглухо — придется ехать на сервис в принудительном режиме и в самое неподходящее время!

Милославский писал(а):Решил проверить — завожу — оно как вроде начало прокручиваться и встало, аж лампы гаснуть стали.

И причем тут датчик коробки? Лучше проверь обтяжку(зачисти) клемм на АКБ, а то вон в параллельной теме клубень мозг себе вынес в поисках причин пульсации напряжения, а дело было лишь в плохо затянутой клемме АКБ!

Два дня ездил без проблем. Сегодня — опять. Ведёт себя именно так, как если бы переключатель стоял в Д. Несколько раз дернул ручкой — за велась. До сервиса доехал Жду приговора.

Похожую неисправность описывал где-то на форуме (как потом выяснилось, у топикстартера той темы вышла такая же нелепица) — после нескольких дней владения Спортиком он отказался заводиться. Немного поиграв в Человека-осьминога и заработав синяк на грудной клетке от двигателя обнаружил свалившуюся клемму со стартера (маленькую, управляющую с тоненьким проводком). Поджал, поставил на место и всё, заработало.

В сервисе ошибку не диагностировали. На всякий случай поджали-пробрызгали контакты.
Посоветовали обратить внимание, какая буковка на компьютере отражается (блин, сам не сообразил, смотрел на селектор и всё).
И — ошибка записывается, если не заведется пять раз подряд.

Похоже, коробка не при чем.
Сегодня завелась с третьего раза. Просто тупо включал ключом.
(На компьютере отражалось P)

Милославский, контактную группу замка проверь.

Есть нюанс. Пока утром проблем не было. Всегда — через некоторое (от 5 минут до 7 часов; днём) время после поездки.

Милославский писал(а):Есть нюанс. Пока утром проблем не было.

Будут! С развитием болезни! ИМХО, где-то плохой контакт в силовой цепи стартера, скорее всего — масса.
То что на холодную заводится, а потом — нет как раз об этом говорит.

KENIG писал(а):а потом — нет

оно заводится… Но непонятен алгоритм. Сегодня раз восемь пытался ключом завести — нет. Переключил селектор на драйв и назад на паркинг — завелась.
Перед этим, сегодня же

Милославский писал(а):завелась с третьего раза. Просто тупо включал ключом.

При повороте ключа слышен щелчок реле где-то справа. Фары-магнитола-климат отключаются, но стартер не крутит совсем. Так же себя ведет и когда селектор стоит на драйве — потому и считал, что это оно.
Сейчас не уверен в том, что

Милославский писал(а):Решил проверить — завожу — оно как вроде начало прокручиваться и встало, аж лампы гаснуть стали.

Думаю, просто сам отключил в момент, когда заводится началось.

У меня тоже была похожая проблема с заводом на "горячюю", на "холодную" всегда заводилась. Логики никакой не было. Проблема была в "глючном" иммобилайзере ("беспроводное реле") установленной дополнительной сигнализации. Это реле находилось под капотом, отсюда и понятно почему были проблемы — нагрев.

У меня нет дополнительного ИММО. Да и насчет "на горячую" — сложно. Например, в 7 утра поставил машину, в 14 попытался завести.

Милославский,
да было у меня такое, то со второго раза, то с третьего стартер крутить начинал. Потом с потеплением на полгода исчезло, а с очередными холодами около года назад ни с какой попытки заводится не захотел. Решился вопрос снятием стартера и чисткой контактов.

VAL090, и не дергался совсем? Надо проверить.