Клуб владельцев корейских автомобилей

Приветствую, коллеги. БК "Мультитроникс" стал выдавать предупреждение о высоком напряжении, до 16,7В. Понимаю, что нужно ехать к дилеру, но времени сейчас меньше ноля. Подскажите, очень ли критично и чем чревато.
Спасибо.

Гохман писал(а):до 16,7В.

Как минимум выкипанием электролита из АКБ.

Гохман,
Мультитроникс может и врать.
Вольтметром надо мерить.

Гохман писал(а): Подскажите, очень ли критично и чем чревато.

Если будешь так ездить то конец акуму и генератор тоже долго не протянет!Бери вольтметр и меряй на акуме тебе это верно подметили!

Повышенное напряжение очень легко заметить по яркости ламп на фарах и так далее — даже начинающий водитель заметит что свет станет гораздо ярче. Чревато выходом из строя АКБ и других электронных блоков, вплоть до их неремонтопригодности, и как следствие их замены. А по поводу выхода из стоя генератора….. так он уже крякнулся, это если верны показания мультитроникса. А по факту что мешает тестером померить напряжение на клеммах АКБ? Заехать в любой сервис-забегаловку, там работы на 10-20 секунд.

Спасибо. Поехал мерять напругу на клеммах.

Гохман писал(а): Поехал мерять напругу на клеммах

еще вариант, более безопасный — купи тестер и померить самому, дабы не гонять автомобиль.

Померял электронным тестером на холостых оборотах. На бортовике показания напряжения, в течении 3-4 минут, выросли до 15,2В. Тестер показал стабильных 14,1В. Надо будет померять стрелочным.

Редкостный ГАД писал(а): А по поводу выхода из стоя генератора….. так он уже крякнулся, это если верны показания мультитроникса.

Помнится такая проблема была на Москвиче 41-м. Но тогда вылетала "шоколадка". Разве сейчас нет чего-то подобного? Моё понимание электричества на уровне керосина, текущего по проводам.

rnjnj писал(а):Как минимум выкипанием электролита из АКБ.

А на АКБ должны быть видны следы выкипания?

Гохман,
Нормальное напряжение.

14.6-14.8-это гуд. 14.1это рядом с гуд.

Если бы мультитроникс показал, что завтра новый год- то за подарками бы пошел?

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:
Исправил, ибо прочел по диагонали...

Алексей ЕХ V6 писал(а):14.6-14.8-это гуд

Лёш для лета многовато,14-14.3 в самый раз!Там цепи термокомпенсации есть в интегралке и они за это отвечают!

Гохман писал(а):Померял электронным тестером на холостых оборотах… Тестер показал стабильных 14,1В.

После этого, включаем ближний свет фар, поднимаем обороты до 2-х тысяч в минуту и меряем напряжение ещё раз.

Надо бы пульсации посмотреть. Измерь в режиме переменного напряжения.

МихМих писал(а):адо бы пульсации посмотреть. Измерь в режиме переменного напряжения.

И что это даст ??? Если хоть один диод в мосту крякает то повышенного напряжения ну не как не будет!

Sonata, причина возникновения пульсаций не обязательно в диодах. Вполне возможен вариант, когда влияет какая-то нагрузка.

Гохман писал(а):А на АКБ должны быть видны следы выкипания?

Да, сильное отпотевание в районе крышек иди в месте трубки отвода газов.
Но скорее всего напруга не высокая, что-то с измерениями.

МихМих писал(а):Надо бы пульсации посмотреть. Измерь в режиме переменного напряжения.

Гохман писал(а):Моё понимание электричества на уровне керосина, текущего по проводам.

Гохман писал(а):На бортовике показания напряжения, в течении 3-4 минут

есть еще такая штука: в твоем бортовике, то бишь в мультитрониксе, установлен свой элемент питания, обычная плоская батарейка. Если она выходит из строя, то показатели по измерению напряжения будут врать. Для эксперимента попробуй в тестер поставить разряженную батарейку и померить напряжение — оно будет гораздо выше, чем на самом деле. Так же может быть и у тебя. А причин повышенного напряжения множество, к примеру замкнутая банка на акб, короткое в якоре в генераторе, регулятор в генераторе вышел из строя и так далее.

Гохман писал(а): Но тогда вылетала "шоколадка". Разве сейчас нет чего-то подобного?

Теперь есть "таблетка"!

МихМих писал(а):причина возникновения пульсаций не обязательно в диодах. Вполне возможен вариант, когда влияет какая-то нагрузка.

Согласен, обычным тестером(даже цифровым, даже в режиме переменного напряжения) можно и не ущупать эти пульсации, а Мультитроникс может считывать.

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:

Редкостный ГАД писал(а): в мультитрониксе, установлен свой элемент питания, обычная плоская батарейка. Если она выходит из строя, то показатели по измерению напряжения будут врать.

Тут - согласен!

Редкостный ГАД писал(а): А причин повышенного напряжения множество, к примеру замкнутая банка на акб

А тут, категорически - нет!

Редкостный ГАД писал(а):в твоем бортовике, то бишь в мультитрониксе, установлен свой элемент питания, обычная плоская батарейка.

KENIG писал(а):Редкостный ГАД писал(а):
в мультитрониксе, установлен свой элемент питания, обычная плоская батарейка. Если она выходит из строя, то показатели по измерению напряжения будут врать.

Тут — согласен!

ВЫ что пошутить над ним решили? Про мультетрониксе свой источник питания? С какого она там появилась?

aab-2008, разбирал сие чудо. Видел таблэтку

Редкостный ГАД, не знаю, что там видел, но вот такая же ситуация описана на сайте производителя.

После включения показывает E002(код ошибки), потом вольтаж похожий на верный (~12.5) а потом показывает вольтаж под 20 вольт и пищит постоянно из-за этого. Подскажите что значит эта ошибка, возможно ли это как-то поправить не возвращая девайс в магазин?


Был сбой прибора, Е002 — это не ошибка, это версия прошивки прибора.

Для калибровки прибора по напряжению нужен стабилизированный источник +15В. На отключенном приборе нажать правую кнопку и, не отпуская ее, подключить тарированный источник, прибор откалибруется.