Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем привет!
Нужно подключить провод контроля автозапуска к выходу генератора,который соединен с лампой на приборной панели.
Подскажите знатоки в каком штекере и под каким номером на приборке приходит провод на лампу(желательно своими словами)Авто 2005г. дизель 112л.
Еще вопрос:можно от приборки отключать штекера при включенном зажигании(вопрос связан с блокировкой иммо.Был у меня "Гольф 4" так у него при вытаскивании штекеров при вкл.зажигании иммо блокировал мотор,а разблокировал только дилер,к которому меня дотащили на тросе.Это было связано как мне объяснили с тем,что какая то штука от иммо. находится в приборке,и при вкл.зажиг.иммо ее не увидел и заблокировался.Кстати тоже самое на "Рено Сафран")?
Спасибо.

Mult002 писал(а):выходу генератора,который соединен с лампой на приборной панели

Снимаешь панель, там 3 разъёма. Тебе нужен средний. В разъёме 2 ряда, в одном нет 2-х проводов. Тебе нужен тот, где все провода. И вот там 2 провод от края — белый, он и есть.

Mult002 писал(а):можно от приборки отключать штекера при включенном зажигании

Можно. Я вообще без приборки ездил.

Спасибо(блин,где эта кнопка благодарности?),за четкий и понятный ответ.

Mult002 писал(а):блин,где эта кнопка благодарности?

В зависимости от стиля форума, кнопка благодарности может быть такой или такой

Совсем запарила меня эта"В9" ,на морозе не хочет заводится(отрубает стартер не успевая даже оборот сделать,и показывает,что завелась).Хочу попробовать поставить контроль по тахометру(вместо по генератору).Не подскажешь где в приборке провод на котором присутствует импульсный сигнал изменяющейся частоты в зависимости от оборотов работы двигателя? Такими же простыми словами как в прошлом ответе.
К замку зажигания подходят 2 постоянных "+" розовый и красный,не подскажешь какой из них идет наиболле прямо от аккумулятора.(Производители сигнализации говорят,что такая поблема может быть связана с помехами,импульсными просадками на проводах,и советуют подключить сигнализацию напрямую от аккумулятора.А тащить питающий провод сигнл.напрямую от аккум. мне как то не очень нравится)?
Спасибо.

Mult002 писал(а):розовый и красный

Розовый — АСС, Красный — постоянный +12в.

Mult002 писал(а):импульсный сигнал изменяющейся частоты в зависимости от оборотов работы двигателя

М06-1 к.19 — сигнал тахометра. Средний разъём приборки, второй с краю контакт, синий, верхний ряд (над белым проводом с генератора).

sotyi писал(а):

Mult002 писал(а):розовый и красный

Розовый — АСС, Красный — постоянный +12в.
.

Если Розовый АСС,то постоянного "+" на нем не должно быть,только при поворачивании ключа в положение АСС?

Совершенно верно.
На замке зажигания: красный — постоянное 12в., синий — IGN1, оранжевый — IGN2, розовый — ACC, зелёный — стартер.

sotyi писал(а):Совершенно верно.
На замке зажигания: красный — постоянное 12в., синий — IGN1, оранжевый — IGN2, розовый — ACC, зелёный — стартер.

А почему у меня тогда на нем +12(на двух центральных проводах,красном и розовом в штекере на замок зажигания)?
Где эл.схему можно посмотреть?

Mult002 писал(а):Где эл.схему можно посмотреть?

Mult002 писал(а):почему у меня тогда на нем +12(на двух центральных проводах,красном и розовом в штекере на замок зажигания)?

Потому что красный — это до замка, а розовый после АСС.

МихМих писал(а):

Mult002 писал(а):Где эл.схему можно посмотреть?

Потому что красный — это до замка, а розовый после АСС.

В том и дело,что "+" на розовом присутствует уже в штекере зам.заж.,в то время когда штекер не подключен к зам.заж.
Исходя из схемы к замку подходят 2 "+" красный и белый?