Клуб владельцев корейских автомобилей

На диагностике двигателя датчик показывает температуру топлива -2…-5 градусов, при температуре наружного воздуха около +20. Ошибки при этом нет. Двигатель заводится и нормально работает. Мастера сказали, что пока не заморачивайся, работает и работает.
Отсюда вопрос: надвигается зима. Как неправильная работа датчика скажется на морозных запусках движка. И вообще, за что отвечает датчик?

FTS(Fuel Temperature Sensor — Топливный Датчик Температуры. Расположен в топливопроводе из топливного бака. Измеряет температуру топлива и передает ECM (ЭБУ). Используется терморезистор. Электрическое сопротивление терморезистора уменьшается, когда температура увеличивается, и увеличивается, когда температура уменьшается.
Показания датчика используются для управления форсунками, в их работу ЭБУ вносит поправки в зависимости от топливной температуры и чтобы защитить систему в случае чрезмерной топливной температуры. Если температура больше, чем 120°C, происходит потеря мощности или плохое ускорение.


Датчик может выдавать 2 типа ошибок:
P0182 — когда напряжение на входе ЭБУ ниже 0.053V больше 2.0 секунд, т.е. КЗ.
P0183 — когда напряжение на входе ЭБУ выше 4.912V больше 2.0 секунд., т.е. обрыв.
Можно проверить тестером:

Так если -2 при температуре наружного воздуха +20…… Почему так может быть? КЗ и обрыва нет. Я так понимаю датчик с ума сошел? Или что-то до датчика?

Esaul, тут варианты какие:
1. если не выдаёт ошибку, значит на входе ЭБУ напряжение укладывается в норму 0.05 … 4.9В, т.е. какое-то сопротивление ЭБУ видит.
2. возможно помер сам датчик. Его можно проверить мультиметром, таблица соответствия есть.
3. возможно повышенное сопротивление в цепи датчика. Т.е. при 20 градусах должно быть около 2.5 кОм, а он выдаёт около 7кОм. Разница 4.5 — 5кОм. Подергать разъём датчика и ЭБУ, прочистить контакты. Проверить цепь на сопротивление.
4. неисправность в самом ЭБУ (маловероятно). В ЭБУ стоит резистор, который на пару с датчиком образует делитель напряжения. Через этот резистор на датчик подаётся +5В. Из-за непропая на плате возможно занижение этого напряжения, соответственно параметры делителя "уйдут". Отключить датчик и проверить мультиметром напряжение.

Доброго дня.

Может подскажет кто, температуру топлива показывает на холостом минус разный(-15 — -32..) при нажатии педали газа +80+200,+300,+400….датчик заменил на новый,результат тот же. скидывая разъем с датчика ,видит ,цепь разомкнута , куда копать,эбу? Провода от датчика до эбу прозвонил, поставил другой эбу, результат тот же…

rommas писал(а):температуру топлива показывает

Кто или что показывает ? О какой машине (двигателе) речь? Экстрасенсы в отпуске……

сорри ,Hyundai matrix crdi ,двигатель D3-EA, смотрю через WOW

rommas, похоже где-то отвалилась масса и ток идет через массу этого датчика. Схем у меня нет, так что это как предположение. Отключи АКБ, ключ в ON, сними датчик и ЭБУ, и измерь сопротивление каждой жилы, между собой, на массу и на плюс.

ок ,принял. спс.

rommas писал(а):при нажатии педали газа +80+200,+300,+400….

Осмелюсь предположить ,что проблема со сканером ,такие температуры блок просто не может выдавать…..

rommas писал(а):смотрю через WOW

Так и есть ,этому чуду ,верить опасно ……

А в чем проблема с машиной ? Или просто купил "сканер" , а теперь в шоке от его показаний ?

купил 2.5 года назад
менял форсы, рдт, посмотрел на показатели, все ок., ну кроме этого датчика температуры топлива) на второй машине л200 нормально все по этому датчику, а тут чехарда какая-то)

rommas писал(а):на второй машине л200 нормально все по этому датчику, а тут чехарда какая-то)

А другая машина к чему в сравнении ? Там совершенно другой протокол связи и прочее .
Еще раз повторю ,вполне возможно сканер неправильно параметр выдает ,для этого отлома это нормально и случаев море.

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:
Попробуй прогу Cascade 0.9.4 через k-line адаптер (обязательно на FTDI)

rommas, Добрый день, хотел уточнить, удалось ли решить проблему и если да, то каким образом? Столкнулся на Матриксе 1,5CRDi с такой же проблемой — датчик температуры топлива выдает то минус 30, то плюс 286. Но не сразу, а минут через 30 активной езды . Соответственно, двигатель переходит в аварийный режим, мощность падает и в итоге на 1 передаче даже не тянет. По диагностике все параметры в норме, кроме датчика температуры топлива, который глючит . Или дело не в нем, а в третьей проблеме, которая каким-то образом вызывает глюки в ЭБУ в цепи датчика. Спасибо!

SergKoenig, не ответит он. Год уже не появлялся.

Очень жаль, т к весьма актуально. Уже сбились с ног, никак не поймать причину А симптоматика именно такая