Аккумулятор на Kia Sportage 2 (KM)

скажите, а может диод сдохший подвывать??? ну как в вашем тексте…

ах, в этом проблема
ну, тут я могу лишь сделать вывод, что вы, уважаемый коллега, никогда не сталкивались с этой проблемой!
да и собственно, с чего решили вообще, что я речь вёл про "воющий диод"?
а описал проблему в виде наличия воя при работающем двигателе

как будто диод один сдох.

что-то воет, что конкретно, я пальцем не показывал, но как бы не двусмысленно "намекал" на генератор:

не хотелось бы с неисправным геной в зиму заходить

ну, ладно, тему сам вкурил уже, как собственно в очередной раз убеждаюсь, что прежде чем спрашивать что-то на русском форуме, надо самому разобраться и всем объяснить,
поэтому больше не хочу этот флуд развивать.
всем огромное спасибо за ответы и поддержку!
пойду курить прочие проблемы авто…
машинка уже старая, начитает сыпаться и требовать ухода, вот и прислушиваюсь уже ко всему
я вот по весне жаловался на "стрекот" при движении, быстро тут подсказали, что это кардан, спасибо! крутяк, кардан снял, шум пропал; лето катал без него; думал крестовина, заменил… вернул кардан на место и "стрекот" вернулся
ох-ох, ладно не сюда совсем…

по весне жаловался на "стрекот" при движении

оказывается это было ровно год назад, вот ведь время летит…

Рассея

на русском форуме

Не заблудились часом?
Советую такое больше не писать.

Алексей, а мы часом ещё в свободной стране живем или пора уже строем ходить, товарищ полковник?

Добавлено спустя 31 минуту 4 секунды:
зы. если хочется подискутировать дальше, кидайте ссылку на ветку в курилке, а то ко кругу будем ходить

Современные и столько не протянут

И старые, и современные АКБ могут иметь разную продолжительность жизни, зависящую от многих и многих факторов. Поэтому делать такие категоричные выводы как минимум некорректно!

Простите, а что же я "неграмотно" описал в своём посте?

Вам уже ответили, присоединюсь и я. Вой из-под капота как правило идет от начинающегося разрушаться подшипника, реже — от ремня, да и звук там другой! Поэтому надо было просто прослушать все подшипники, а не грешить сразу на гену, начитавшись сведений в интернете. Да и в вашем посте вы перепутали причину и следствие, поэтому и была такая реакция.

но есть подвывание, как будто диод один сдох.

Вчитайтесь еще раз в эту фразу!

Банальный троллинг "зеленого" оппонента

Если честно,то я даже не смотрел на ваш стаж и количество сообщений, хотя при стаже более 9 лет вы редкий гость на форуме. Но если вы такой ранимый, то я могу и извиниться, желания просто тролить вам у меня не было!

Добавлено спустя 15 минут 14 секунд:

никогда не сталкивались с этой проблемой

Проблема редкая, но логично представить, что на неисправном перегретом генераторе начинают выть сухие подшипники.
Но при появлении воя сразу грешить на возможную редкую причину не разобравшись с другими возможными - нонсенс!

я вот по весне жаловался на "стрекот" при движении, быстро тут подсказали, что это кардан, спасибо! крутяк, кардан снял, шум пропал; лето катал без него; думал крестовина, заменил… вернул кардан на место и "стрекот" вернулся

В этом ваша беда! Устройство передачи момента на заднюю ось (кардан) достаточно сложное, и посторонний звук мог появляться по разным причинам, но вы сразу погрешили на крестовину и прогадали! Правильный алгоритм: появился звук, машина вывешивается на подъемнике и прослушивается источник звука. Потом уже снимается кардан и устраняется неисправность. А крестовина как правило хрустит, а не стрекочит!

а не грешить сразу на гену, начитавшись сведений в интернете

коротко: как раз начитался после ваших сообщений, что "диод не гудит"
до этого использовал СВОЙ личный опыт

Вчитайтесь еще раз в эту фразу!

да мильён раз могу прочитать
у меня было подвывание на автомобиле ваз 21102, когда сняли генератор, выявился неисправный диодный мост, конкретно — сгорел диод; заменили, подвывание пропало

Поэтому надо было просто прослушать все подшипники

понятно, что надо
но вопрос был в другом, вчитайтесь сами

Есть способ проверить диоды, не снимая и не разбирая генератор?
Как себя будет вести напряжение на клеммах, если один диод почил?

я привык искать неисправности, исключая один узел за другим
важно было в первую очередь исключить диодный мост, как самое опасное
исключили один узел, ищем дальше…

я могу и извиниться, желания просто тролить вам у меня не было!

принято!
я тут лишь могу тоже извиниться, что внес смуту, так как не подумал, что с подобной ситуацией мало кто сталкивался
решил, что раз у меня было такое, значит все знают
а пошли перлы по какие-то p-n переходы и "гудящие диоды", где я по вообще не понимал, что происходит
но как выяснилось, вой генератора из-за неисправного диодного моста имеет место быть, так сказать "мотайте на ус"

посторонний звук мог появляться по разным причинам

крестовина у меня была с дефектом, это раз
два — это обсуждение для другой ветки, не буду здесь продолжать

ну, тут я могу лишь сделать вывод, что вы, уважаемый коллега, никогда не сталкивались с этой проблемой!

Да, вы правы, за 40 лет стажа на РАЗНЫХ авто (в подписи) и куче раз "сдыхания" диода — у меня никогда генератор не "выл иза диода".
Воет гена МЕХАНИЧЕСКИ, подшипник, ремень — но никак не электрически. Диод если сгорел то цепь просто разомкнута, если коротнул, то просто сажает аккум. Электрика она бесшумна, она на издает звука, она просто пахнет "палеными электронами"….
То что у вас ОШИБОЧНО отложилось в памяти как опыт "диод заменили — вой пропал" — так для замены разбирали генератор, сместили подшипник и снимали шкив.
Вот и устранили…

ЗЫ И не надо думать что вас троллят — вы просто излагаете такие причины и даете такие описания, что становится понятно что в технике вы очень слабы.
Ну и то что отметил Кенинг — путаете причину и следствие, что так же говорит о непонимании техники.

у меня было подвывание на автомобиле ваз 21102, когда сняли генератор, выявился неисправный диодный мост, конкретно — сгорел диод; заменили, подвывание пропало

Да ,такой вариант может быть — диод не сгорел а коротнул
Обмотка этой фазы как коротко замкнутый виток , и естественно электромеханическая нагрузка на вал = вой (или похожий) , ведь у нас 3х фазный выпрямитель …
Проверить диодные мосты просто — выньте щётки с якоря и прозвоните диоды
Надеюсь был полезен

Генератор с пробитым диодом скорее всего сгорит. По крайней мере у друга на генераторе 2106 обмотки сгорали в уголь после кончины выпрямителя. Вообще работу выпрямителя лучше смотреть осциллографом. Там обрыв одной из фаз сразу виден.

Проверить диодные мосты просто — выньте щётки с якоря и прозвоните диоды

Это в Жиге было просто — щеетки вынимались одним винтиком..
А в нашем гене — это снятие гены, разборка и даже распайка обмоток, выпайка щеток.

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:

Генератор с пробитым диодом скорее всего сгорит.

Диод пробит, по опыту — выгорает диод дотла, цепь одной обмотки разомкнута. Да осцилл покажет пульсации неравномерные, но аккум их сильно сгладит, надо нагружать гену включая все что можно…
Если не выгорает, было и такое — кз диода, сажает аккум даже на заглушенном авто — тестер покажет сильный ток В генератор

Алексей, а мы часом ещё в свободной стране живем или пора уже строем ходить, товарищ полковник?

И это не говорит о том, что надо коверкать название страны, в которой, я надеюсь, вы находитесь. Особенно в нынешнее время.Это банально не уважение.
Вы ж в профиле название своего города не исковеркали? Или своего имени.
Ходить можете хоть на ушах, хоть на четырëх костях.
Моя дискуссия на этом закончена.

до этого использовал СВОЙ личный опыт

важно было в первую очередь исключить диодный мост, как самое опасное

Личный опыт — это конечно хорошо, но не всегда он бывает правильным! Гораздо важнее уметь анализировать и применять правильный алгоритм поиска неисправности. Тогда и хлопот и бесполезных действий будет намного меньше!
Неисправность диодного моста — не самая опасная в машине! Достаточно было открыть капот при работающем двигателе и прослушать все узлы и агрегаты, а если вы так беспокоились за гену, то его — первым, для страховки замерить напряжение зарядки. А не спрашивать о том, как проверить диодный мост не трогая генератор!

для страховки замерить напряжение зарядки.

14.2 и не скачет.

А не спрашивать о том, как проверить диодный мост не трогая генератор!

А так можно?