[Sportage KM] Компрессор кондиционера.

В движении приходится отключать кондей на момент обгона, а то как будто за зад тебя хватают.

Такая-же хрень и звук непонятный. Знающие поделитесь

У меня друга ерунда появилась. Машинка постояла на жаре, включаю климат не работает. Ну думаю, что нить где нить вытекло. Через день поехали в лес, там по ускорялся несколько раз и оп, заработал. Пару недель всё работало без проблем, а недавно попал в сильный ливень и он снова вырубился. Через день снова заработал. Но заработал только после того, как на дороге погазовал тройку раз.
Не у кого такой ерунды не было? Или может есть идеи?

У меня друга ерунда появилась. Машинка постояла на жаре, включаю климат не работает. Ну думаю, что нить где нить вытекло. Через день поехали в лес, там по ускорялся несколько раз и оп, заработал. Пару недель всё работало без проблем, а недавно попал в сильный ливень и он снова вырубился. Через день снова заработал. Но заработал только после того, как на дороге погазовал тройку раз.
Не у кого такой ерунды не было? Или может есть идеи?

посмотри релюшку в блоке предохранителей под капотом, у меня была похожая хрень. два дня искал причину, потом открыл капот и услышал какое-то тихое потрескивание при включении кондея муфты, посмотрев на компрессор увидел, что муфта не магнитилась, соответственно компрессор не работал и не нагонял фрион, прислушался , а звук из блока предохранителей, открыв его увидел релюшку, которая была вроде на месте, но вставлена не до конца, нажав на нее муфта включилась. видимо от наших ровных дорог релюшка чуть подвыскочила, я для уверенности потом вынул ее и немного подсогнул ножки и заново вставил на место, встала потуже и сейчас все ОК.

Смотрел, релюшка в норме. Брал аналогичную, вставлял, никакого результата. После этого немного проехал, поускорялся и опять всё заработало. Мануал смотрел, там вроде какие то клапаны есть, может в этом проблема

С кондеем тоже беда случилась. Перестал холодить. Кнопка включения загорается, но не слышу что компрессор включается. Если в салоне предохранитель выдергиваю, то вентилятор отопления отключается, и кнопка гаснет. В моторном отсеке выдергивал релюшку при включенной кнопке, реакции ни какой. Клемму на компрессор шевелил. По мультитрониксу, раньше, при включении кондея поднимался расход моментальный, сейчас он, то поднимается при включении, то нет, но кондей не холодит. Может у меня утечка фриона или че там, и есть зависимость — нет давления в системе и кондей не включается. При нажатии на золотник в трубке — пшикает . На че думать- проводка, фрион, магнит в компрессоре? Может у кого че было подобное?

На че думать- проводка, фрион, магнит в компрессоре?

Какой еще магнит? Муфта что ли, которая включает компрессор?
Для начала проверь предохранитель питания на эту муфту, называется он "A\CON", 10А, а находится — в коробке в моторном отделении.
А дальше, если этот "пред" в порядке, думать больше не надо. С таким знанием системы кондиционирования прямой путь тебе к специалистам, сам ты причину не найдешь, и, тем более, не исправишь!

А подскажите на какой скорости должен крутиться вентилятор при работе кондиционера на нашем авто? Бензин 2 литра.

А подскажите на какой скорости должен крутиться вентилятор при работе кондиционера на нашем авто?

Я так понимаю, что в климе? С ручным и так все ясно!
Обороты вентилятора зависят от температуры в салоне, температуры за бортом, попадают ли прямые лучи на датчик света, от оборотов двигателя и от состояния системы(полностью ли заправлена, работала ли клима незадолго до этого или первое включение после долгого перерыва). Так что определенных оборотов нет, зависят от условий!
У нас сейчас по летнему тепло, включил кондиционер, а он толком не холодит и обороты вентилятора низковаты. Сначала забеспокоился, что фреона мало, но потом клима потихоньку раскочегарилась и пришла в норму. Причина? Долгий простой, фреон скопился в одном месте, все пришло в норму, когда понемногу он распределился по всей системе.

Порыл инет, проконсультировался с кондейщиками — вероятней, что у меня мало фреону и трехпозиционный датчик давления не даёт включить компрессор. В субботу еду на диагностику кондея, там все видно будет.

прапор77, а самодиагностику сделать?
каким-нибудь хитрым нажатием нескольких кнопок на климате

прапор77, а самодиагностику сделать?
каким-нибудь хитрым нажатием нескольких кнопок на климате

У меня не климат, это на климате можно сделать.

а самодиагностику сделать?

Самодиагностика проверяет состояние датчиков, завязанных на блок управления, но никак не на наличие фреона в системе. Т,е. есть ли с ним связь и нет ли в датчике к.з.

KENIG, у меня в фц ошибка с датчика давления (низкое или высокое) выводилась в диагностику.

у меня в фц ошибка с датчика давления (низкое или высокое) выводилась в диагностику.

Я не знаю, что такое "фц" и что там за датчик давления(чего?) стоит. Я пишу о нашей машине, и у нас в самодиагностике нет сигнала о датчике давления. По давлению в системе у нас стоит обычный тройной(triple switch) выключатель, который просто "рубит" систему если давление слишком низкое или слишком высокое!

прапор77, а самодиагностику сделать?
каким-нибудь хитрым нажатием нескольких кнопок на климате

У меня не климат, это на климате можно сделать.

У меня климат и не холодит…
Просветите, плз, что за "хитрое нажатие нескольких кнопок" для самодиагностики?

Просветите, плз, что за "хитрое нажатие нескольких кнопок" для самодиагностики?

Климат-контроль — Самодиагностика блока управления.doc

Сегодня в предверии первомайских пробок решил поченит себе кондиционер ( завывал при работе, создавал ощутимую нагрузку на двигатель) , проехал около пяти пунктов заправки и ремонта кондиционеров. В 4-х из первых вердикт был следующий: замена компрессора или забей так и должно работать, решения выдавались "специалистами" послушав , а некоторые даже не вставали со стола приемки. В конце мытарств поехал во фризер — подключили аппарат проверили давление- вердикт забитый радиатор, помыть и проверить после мойки. Помыли , долили масла в систему- домой ехал как будто на новом авто, конечно от воя полностью не избавился, уже был износ, но теперь чтобы услышать вой надо прислушиваться. Молодцы ребята, все сделали быстро и качественно.
Кстати при забитом радиаторе кулер крутиться на второй скорости, теперь все норм только первая секорость.

Кстати при забитом радиаторе кулер крутиться на второй скорости, теперь все норм только первая секорость.

Так и должно быть.

Кста, была еще проблема когда долго по пробке едишь машина начинала дергаться при начале движения, думал что проблема в сцеплении, уже собрался покупать и менять, тоже прошло с чисткой радиатора. Там кто то в теме просцепление писал о такой проблеме.

Как определить, что надо чистить радиатор кондея? Подскажите мудрецы