Генератор Kia Sportage 2 (KM)

В кской точке измерял?

На клеммах АКБ
Проверить на самом генераторе?

Да.
Перед проверкой зарядить АКБ. Подсевший АКБ-большая нагрузка на гену.

АКБ 12,75в, заряжен.

На клеммах АКБ

Так что акб проверить, далее вопрос износа щеток генератора
Хотя ты все мерял на хх, так что просадка вполне в допуске, что ты хочешь, если генератор еле крутится.
Я выкладывал тут график мощности от оборотов, который мне любезно сунули с новым генератором..посмотри какие крохи выдает при слабых оборотах:
Тема: Генератор Kia Sportage 2 (KM)

На клеммах АКБ

Так что акб проверить, далее вопрос износа щеток генератора
Хотя ты все мерял на хх, так что просадка вполне в допуске, что ты хочешь, если генератор еле крутится.
Я выкладывал тут график мощности от оборотов, который мне любезно сунули с новым генератором..посмотри какие крохи выдает при слабых оборотах:
Тема: Генератор Kia Sportage 2 (KM)

Даже на ходу, показания на розетке прикуривателя не меняются от тех, что показывает на ХХ (разница между показаниями мультиметра и USB-адаптера минус 0,1в) на ходу через usb мониторю

аже на ходу, показания на розетке прикуривателя не меняются от тех, что показывает на ХХ

Ну тогда все по цепочке, аккум, ремень, генератор (щетки!)

На клеммах АКБ

Так что акб проверить, далее вопрос износа щеток генератора
Хотя ты все мерял на хх, так что просадка вполне в допуске, что ты хочешь, если генератор еле крутится.
Я выкладывал тут график мощности от оборотов, который мне любезно сунули с новым генератором..посмотри какие крохи выдает при слабых оборотах:
Тема: Генератор Kia Sportage 2 (KM)

Даже на ходу, показания на розетке прикуривателя не меняются от тех, что показывает на ХХ (разница между показаниями мультиметра и USB-адаптера минус 0,1в) на ходу через usb мониторю

Слушай,у меня была такая фигня. Стоял грибок в розетке. Тоже мало показывал. А потом в один прекрасный день,потух. Купил другой и воткнул его в сам прикуриватель. Теперь всё ОК

Генератор на холодную выдает напряжение 14.1в
При прогреве понижается до 13,8-13,9 и это без нагрузок, если включить обогрев стекол и кресел,
то напруга просядет до 13,4в.
В ремонт?

У меня генератор Valeo 90A с новым токосъемным кольцом и новым реле (включая новые щетки):
на холодную выдает напряжение 14,1 — 14,2в
прогретый на хх с фарами (+110Вт) и магнитолой — 13,8В

Обогревы — очень мощные потребители,
Так что на твоем месте я бы даже и не лазил никуда

зы вспомнил, обогрев зеркал + заднего стекла — минус 0,4 Вольта просадки

Итак, проверил на клемме генератора:
на ХХ без нагрузки — 14,3в;
на ХХ (обогрев лобового (с полной зоной обогрева) потребление около 25-30А + зеркал+заднего стекла) + попогрейки (фары не включал) + климат на 80% оборотов — напряжение снизилось до 13,4-13,2в.
Разница в значении между показаниями заряда на клеммах АКБ и клеммах Генератора-0,01 — 0,02в т.е на гене 14,3, то на клеммах АКБ 14,28
Все показания снимались после часовой поездки по городу с пробками, расстояние 25км

на ХХ (обогрев лобового (с полной зоной обогрева) потребление около 25-30А + зеркал+заднего стекла) + попогрейки (фары не включал) + климат на 80% оборотов — напряжение снизилось до 13,4-13,2в.

Забей. не криминал
Обороты генератора примерно вдвое чем обороты двигателя, т..е при 800 об/м двигла, гена крутится на 1600.
Смотрим график (см. мой пост выше, ссылка), гена дизеля на 120 А выдаст максимум 35 А, ваш на 90А даст 26 А.
А ток нагрева стекло, как написали, 25-30 А!! Т.е. на хх генератор ГАРАНТИРОВАНО не вытянет…

на ХХ (обогрев лобового (с полной зоной обогрева) потребление около 25-30А + зеркал+заднего стекла) + попогрейки (фары не включал) + климат на 80% оборотов — напряжение снизилось до 13,4-13,2в.

Забей. не криминал
Обороты генератора примерно вдвое чем обороты двигателя, т..е при 800 об/м двигла, гена крутится на 1600.
Смотрим график (см. мой пост выше, ссылка), гена дизеля на 120 А выдаст максимум 35 А, ваш на 90А даст 26 А.
А ток нагрева стекло, как написали, 25-30 А!! Т.е. на хх генератор ГАРАНТИРОВАНО не вытянет…

Так у меня тоже дизель и гена на нем 120А.
Ну да ладно, не столь важно, важно что я тоже пришел к мысли, что вроде как это норм напряжение,
хотя ранее, я помню видел и 14,5в и 14,7в, года так 1,5-2 назад, потом как-то не мониторил это дело

IS-3,
Все у вас хорошо с генератором! Не обращайте внимание на разницу напряжений в 0,5вольта! Точно показаний прибора находятся в этом пределе!

на ХХ (обогрев лобового (с полной зоной обогрева) потребление около 25-30А + зеркал+заднего стекла) + попогрейки (фары не включал) + климат на 80% оборотов — напряжение снизилось до 13,4-13,2в.

Все верно вы нагрузили генератор напряжение упало с 14,3 до 13,2 генератор работает даже на ХХ, акб в буферном режиме. Если бы генератор не работал на ХХ об этом бы сигнализировала лампа зарядки.
У меня на мицуписи при включении обогрева лобовухи ЭБУ поднимает обороты ХХ. Напряжение с 13,8 проседает до 13,2 и затем возвращается в исходное.

[ask1]

Решил щетки , на всякий, прикупить, но изучая тему увидел, что здесь предлагаются разные версии, которые отличаются на фото продавцов:
VALEO 300821
Тема: Генератор Kia Sportage 2 (KM), Сообщение #2578856, Автор: DimanKV
https://www.autodoc.ru/man/21/part/300821
Cargo BX204 2
Тема: Генератор Kia Sportage 2 (KM), Сообщение #2796925, Автор: Fedor
https://www.autodoc.ru/price/4025/BX2042
У Cargo фаски больше сняты, но может это фото такое?…
Какие щетки на гену 2,0л бензин ( 37300-23650) подойдут?
Или MANOVER MR5108484 — Регулятор генератора в сборе с щетками купить и заменить самому, без пайки и пр.?
https://www.exist.ru/Catalog/Goods/21/0/6170E023
В регуляторе,кроме самих щеток, есть еще что полезное, чтобы обновить его весь, в сборе?

[Andromedich™]

ask1,
Актуально. Я думаю взять от нашеймарки и сточить

У меня такой гена…

300821
Я в свое время перепаивал…


А на муху я брал регулятор. Очень удобно, т.к. гену не надо полностью вынимать из подкапотного пространства, что в Мухе ещё проблематичнее, чем в Спорте.
Кстати, гену на Спорте удобно вниз снимать. На днях менял гену на Спорте (от малой эксплуатации и долгой парковке мордой к трассе заклинил вал) на восстановленный, но немножко неправильно заказал и гена пришел с другим регулятором. В итоге перекинул свой бу регулятор и все норм…

[ask1]

ask1,
Актуально. Я думаю взять от нашеймарки и сточить

У меня такой гена…

После твоей истории и задумался о новых щетках…
А гена у меня такой же по Вин.

Добавлено спустя 4 минуты 27 секунд:

300821
Я в свое время перепаивал…


А на муху я брал регулятор. Очень удобно, т.к. гену не надо полностью вынимать из подкапотного пространства, что в Мухе ещё проблематичнее, чем в Спорте.
Кстати, гену на Спорте удобно вниз снимать.

На Спорте, чтобы снять регулятор нужно и гену снимать?

На Спорте, чтобы снять регулятор нужно и гену снимать?

И на Мухе нужно обязательно снимать. Вынимать необязательно. )))
Только удобнее работать на столе. А у спорта он элементарно вынимается, правда со снятым масляным фильтром…

[Andromedich™]

На Спорте, чтобы снять регулятор нужно и гену снимать?

Я не снимал. Только пласиковую защиту. И да на 7 головочка маленькая нужна, лучьше чебы Г образное. Я сложносьей не испытал. Скинул жирный провод. Скинул фишку. Головкой на 8 две гайки крепления кожуха че на фото сверху. Потом два болта крепления регуля на 7 и одну аля гайку шпильку на 7. И усе сверху регуль снимается.

Или MANOVER MR5108484 — Регулятор генератора в сборе с щетками купить и заменить самому, без пайки и пр.?

регулятор от ONNURI хорошо встал на VALEO 90A
GXAH020
https://www.drive2.ru/l/577719419313062674/

вот их кросс-каталог http://www.onnuri-parts.com/catalog_201 … ULATOR.pdf

20221209_212604.jpg

Всем привет, давно здесь не был. У меня генератор такой же, VALEO 2655635, зашумел передний подшипник, ну тот, что за шкивом. Разобрал, снял крышку, а подшипник вытащить не смог! там держит его большая шайба, прикрученная четырьмя болтами с головками под "звездочку". Под маленькую звездочку! Сорвал все четыре звездочки, но так и не выкрутил. Даже со стороны головок пробовал засверлить тонким сверлом — ни с места! Взял полотно от ножовки по металлу и через вент.отверстия в боку крышки пропилил шлицы под простую отвертку. Головки болтов от шайбы, которую они крепят, торчат где-то около 1 мм. Но не взял и отверткой. Тогда уж маленьким тупым зубильцем ударил по одной стороне головки, вставив его в шлиц. Ну как мы раньше гайки откручивали приржавевшие. И таким образом все четыре выкрутил. Для чего я пишу — когда прошлый раз менял этот подшипник, еще думал пропилить головки под крест, не пропилил. Мож кто столкнется с подобным, так лучше сразу пропилить, уж больно там гнездо под звездочку маленькое и срывается на раз! Теперь болтики надо найти с конусной головкой, ну чтоб за ротор не задевали и с гнездом под большой крест! Может кому пригодится совет, а нет — так сорри!

[Andromedich™]

Для чего я пишу — когда прошлый раз менял этот подшипник, еще думал пропилить головки под крест, не пропилил

От души затянул тогда видать.
Надо было графиткой смазать первый раз. Подумать о себе/будущем владельце.

Да, кстати. Щетки от десятины чиоли, взял по 20 руб за шуку. На наждачке сточил в размер. Штангеном
Впаял. Места пайки залачил цапоном. Потом герметиком чутка. И охонь!

Тоже перебираю генератор
Хорошо что на родном моторе остался генератор который всего 20.000 прошёл его пока поставил
А старый контрактный снял, щётки изношены….сальник вакуумного насоса заменил а генератор не разобрать стягивающие винты закисшие, крест срывается…
В дизеле всё внутри запихнуто…