Клуб владельцев корейских автомобилей

sotyi писал(а):В три раза дешевле нашего, но приходится дорабатывать.

Перепаять резисторы не проблема, вот наверно проблемней с посадочным местом и крепежом.

А кто-то может подсказать по контактам в родном рычажке. Я приобрёл не родной, поэтому трудности с распиновкой.
В руле 4 контакта, из них 2-й или 3-й занимает гудок. А как остальные идут?

sotyi,

Мне нужна нумерация до улитки (отмечено синим), где нет номеров контактов. Могу предположить, что там нумерация такая же, как и после улитки (обведено красным).Кстати, у меня схема немного другая. Номера контактов отличаются.

А, у тебя дизель…

sotyi писал(а):Мне нужна нумерация до улитки (отмечено синим), где нет номеров контактов

А ты не лезь "после" улитки

6746 писал(а):схема на стр 14 подписана — 1 сигнал (разный омы), 3 граунд и 4 Круиз сипплу

Все рисунки по дизелю КК, что пропали на стр 14 -восстановлены тут Тема: [Sportage KM]Круиз
В том числе и фото собранного кк-гудело разъема

Кто-нибудь из дизелистов с круиз-контролем и мультитрониксом решил проблему отсутствия показаний расхода топлива при включении КК?

Вопрос по теме — стоит КК на ДИЗЕЛЕ вот уже лет 7. Изначально его не было, поставил (описывал) выключатель и все заработало.
В дизеле кнопка КК включает круиз (загорается зеленая лампочка), далее потянув рычажок вниз надо задать скорость движения.
НО — изначально включение работало нечетко — то включится, то сам отключится (загорится-погаснет зеленая лампочка). Со временем дошло до того что с вероятностью 90% КК не включить! Ну не загорается зеленая лампочка даже!
Грешил на контакты, переключатель — нет не они. Ибо ЕСЛИ заглушить и завести двигатель (даже на ходу!) то с бОльшой вероятностью КК включается.
Грешил на контакты лягушек сцепления-тормозов — нет не они, при нажатой любой педали КК включается (зелень горит) если до этого он включался…

Кто знает, или какие идеи почему "перезагруз" ЭБУ позволяет активировать КК на дизеле??? Куда копать???

6746, Выложи версию прошивки ЭБУ (Каскадом можно посмотреть ) ,вроде были обновления связанные с КК

adum писал(а):6746, Выложи версию прошивки ЭБУ (Каскадом можно посмотреть ) ,вроде были обновления связанные с КК

Посмотрел каскадом. Нашел вот такие цифири


Посмотрел ошибки. Есть. 0504 и 0231 — тормоза и помпа второго контура.
КК сегодня работал. Стер ошибки, поехал на КК.

6746, лягушка менялась когда отзыв был? Видимо нужно менять.

KuharchukA писал(а):6746, лягушка менялась когда отзыв был? Видимо нужно менять.

А что, лягушка становится исправной при перезапуске двигателя??

6746, на дизеле нет блока КК, неисправности могут быть связаны с тормозами (лягушка, лампы стопов), сцеплением (датчик), остальное самостоятельно не вылечить и если сломается повлияет не только на КК, спецы подскажут.
Контроль ошибки по лягшке не известно как реализован, может при перезапуске нет условий.
Далее следует текст, не относящийся к тематике данного обсуждения:
На калинах с M74 когда лягушка глючит ездить не приятно, не едет, правда и чек зажигает.

KuharchukA писал(а):на дизеле нет блока КК, неисправности могут быть связаны с тормозами (лягушка, лампы стопов), сцеплением (датчик),

Да знаю, сам КК вклячивал, изучал что и куда…
Проблема в том, что устойчивая механическая неисправность (типа глючного датчика который гонит сигнал "педаль нажата") не может быть устранена перезапуском ЭБУ.
Да и не влияет датчик-стопы на зеленую лампочку. Они влияют только на установку скорости — нажата педаль, скорость не установишь.

Воткнул в ЭБУ емл-коробку, понаблюдаю за КК, мож он с блуждающей ошибкой тормозов связан Р0504 ? Хотя не похоже…

6746, написано, что время диагностики 180 с и чек не зажигает.
GDS бы посмотреть.

6746 писал(а):0504 и 0231 — тормоза и помпа второго контура.

Да ,первое это "лягушка" тормозов ,второй код — неисправность в цепи катушки реле насоса в баке ,возможно вынимал реле при вкл.зажигании .
Насчет ПО ,то у тебя последнее ,обновлений нет.

KuharchukA писал(а):Контроль ошибки по лягшке не известно как реализован, может при перезапуске нет условий.

Да, посмотрел схему, там лягушка не простая а с контролем работы — контакты НЗ (нормально-замкнутые) и НР (нормально разомкнутые).
И все задействованы…
Мож дает ошибку и далее КК отключается… потом в ходе поездки на тормоз понажимаешь, и все ОК, а выключение двигателя ЭБУ воспринимает как "ремонт"
Причем был и отзыв по лягушкам, но вбил мой ВИН — не попадает в отзыв.
Ладно, начнем с лягушки, коли ее ошибка идентифицируется. Цена вопроса 400 ры. заменить можно самому.
А там посмотрим…

Еду вечером — КК не включается как ни тыркай. Прога показывает что ошибок нет (ага, позавчера стер, новых нету).
Остановился, на 10 минут заглушил двигло, завел — КК включается, зелень горит. Еду, на перекрестках педалями шурую — КК вкл-выкл нормально. Ошибок нету.

ЗЫ А реле насоса я вынимал, моя блуждающая неисправность в блоке реле…

ЗЫ А обнаружил пост в "задние фонари"

prorock63 писал(а):если у кого-то сгорело штатное реле, то смело покупаем следующие бесконтактные реле для Тушканов от 2005 до 2009 г.в.:
- для машин без круиз-контроля: 93810-3KR0AQQH (код от HYUNDAI) или 93810-3KR0AQQK (код от KIA);
- для машин с круиз-контролем: 93810-4DR0AQQH (код от HYUNDAI) или 93810-4DR0AQQK (код от KIA).

У меня авто было БЕЗ, а стало "С" — мож и реле надо менять??? Кто по схеме сравнит, в чем разница в реле??

Друзья, подскажите пожалуйста, в чем же разница между рычагами 96440-1F000 и 96450-2E100CA ?
Цена отличается на 500 рублей.
Хочу включить круиз у себя на дизельном корейце 2006 года, но никак не определюсь, какую же ручку заказать.

Kile писал(а):рычагами 96440-1F000 и 96450-2E100CA

Первая для КИА-Спортяги, вторая — для Таксуна
Думаю что отличаются разъемом и посадочными.
Не та цена вопроса чтоб геморр себе делать

sotyi писал(а):Кто-нибудь из дизелистов с круиз-контролем и мультитрониксом решил проблему отсутствия показаний расхода топлива при включении КК?

Сам же и отвечу на свой вопрос. Может кому-то пригодится.
В новых версиях прошивок (обновлений) Multitronics добавлено переключение типа расхода на значение "Круиз".