Резко сел аккумулятор. Куда глядеть?

Смысл ест, т.к. умирают они мгновенно.
Никаких сложностей.

Это был мой случай:

На пробеге в 235ткм пропала зарядка. Снятие совмещал с заменой масла, поэтому гена легко выпал вниз(со снятым масляным фильтром). Одна щетка изношена почти полностью. На роторе приличная выработка от этой щетки. Из щеточного узла щетки выпаиваются. Новые щетки — номер 300821. цена вопроса 60 рублей.
Подшипники в поряде, не люфтят не шелестят

Смысл ест, т.к. умирают они мгновенно.
Никаких сложностей.

Да не мгновенно,а видно по напряжению,вместо 14.2-14.4 В,выдаёт к пробегу 200 тыщ,уже скромные 13.6-13.8В.
Поменять есть смысл,но я не буду)

Ничего такого не было, всегда 14+ на мультике было

Ничего такого не было, всегда 14+ на мультике было

У меня на Рио видна была деградация. Но машину я успел продать) На Церато тоже меньше уже показывает.Еще поезжу,но в уме держу

Держи…
При -20 между Москвой и Деревней
Как всегда, в самый удачный момент.
Мне повезло, до своего подъемника было 15 км…

[5x5]

Есть смысл к 200 ткм поменять щетки превентивно?
Самому не сложно?

да не особо и тяжко. если сильно спешить некуда

В общем, проблема оказалась все же в щётках. После их замены все ОК.
Заодно поменял АКБ.

Всем спасибо!

В общем заменил аккумулятор на рабочей машине. 2016 г.в стоял,заводской,AMG.Но вопросы остались. Как ему удавалось заводить автомобиль,при этом с просадкой напряжения до 9.5 Вольт? Клацали релюшки,включались дворники,моргал свет…… фильм ужасов одним словом) Но как? Как Карл? Всегда сам заводил автомобиль Чудеса да и только. Или это особенность АMG аккумулятора?

Работоспособность ЭБУ и системы зажигания должна сохраняться до уровня примерно в 8 вольт. Поэтому никаких чудес. Главное чтоб коленвал проворачивался. А затем "достатошно одной искры".

Работоспособность ЭБУ и системы зажигания должна сохраняться до уровня примерно в 8 вольт.

ЭБУ работало и машина ехала при 6 вольтах!
Насчет зажигания не знаю, дизель.
На приборке была уже цветомузыка и спидометр показывал 80 кмч когда стоял у светофора….

Работоспособность ЭБУ и системы зажигания должна сохраняться до уровня примерно в 8 вольт.

ЭБУ работало и машина ехала при 6 вольтах!
Насчет зажигания не знаю, дизель.
На приборке была уже цветомузыка и спидометр показывал 80 кмч когда стоял у светофора….

Как такое можно объяснить? Ведь когда машина завелась,то в сети не менее 13.5 В ?

Главное чтоб коленвал проворачивался. А затем "достатошно одной искры".

эээ, не совсем так. Коленвал долен проворачиватся с определенной, пороговой, скоростью.
Иначе ЭБУ не откроет форсунки…
Это не ВАЗ что кривым стартером в мороз заводился

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:

Как такое можно объяснить? Ведь когда машина завелась,то в сети не менее 13.5 В ?

Все правильно. Сгорели диоды генератора. Зарядил аккум и завелся.
А потом на аккуме ехал 5 часов до города, 250 км.
Доехал, понимая что главное не заглохнуть на трогании.
А потом, ночью подзаряжая аккум, неделю ездил по делам, пока новый гена не пришел. Перекинул и катаюсь

Я про свой случай. Машину он заводит,а потом начинаются такие чудеса. Как такое может быть?

Доехал, понимая что главное не заглохнуть на трогании.

Отличный урок Для работы со сцеплением
Было , понимаю …

Как ему удавалось заводить автомобиль,при этом с просадкой напряжения до 9.5 Вольт?

Ты про это???
Так у меня вольтметр показывает при заводе и 8+ волт, свечи накаливания и стартер мощный…

Думаю, что дело в том, что аккумы ест разные… ест с высоким током и с низким током. при равны емкостях!
Какой хороший сложно сказать:
первые будут резко крутит но быстро просаживаться при долгой прокрутке (мороз). Т.е. для отлично отрегулированных двиглов с 0W.
вторые будут крутит медленнее, но зато долго могут крутит. Заведут при морозе, когда надо смазку раскидать а потом и заводить…

Я про то,что приговорили к замене аккумулятор. При этом он заводил дизельный автомобиль,но после этого,несколько секунд,наблюдался фильм ужасов. Откуда он может быть,если после того как автомобиль завёлся ,в сети более 13.5 В?

При этом он заводил дизельный автомобиль,но после этого,несколько секунд,наблюдался фильм ужасов. Откуда он может быть,если после того как автомобиль завёлся ,в сети более 13.5 В?

Убитый аккум без емкости.
Заводил, просаживался круто так как пустой, цветомузыка, и быстрое восстановление напряжения зарядкой гены поскольку нет емкости

При этом он заводил дизельный автомобиль,но после этого,несколько секунд,наблюдался фильм ужасов. Откуда он может быть,если после того как автомобиль завёлся ,в сети более 13.5 В?

Убитый аккум без емкости.
Заводил, просаживался круто так как пустой, цветомузыка, и быстрое восстановление напряжения зарядкой гены поскольку нет емкости

Интересно,а на моей машине,аккумулятор имеет два положения,завёл или не завёл. А вот чтобы завёл,а потом выёживался,такого не было никогда. Поэтому и непонятная ситуация такая с ним. Забрал его себе,не знаю,как его попытать можно?

Забрал его себе,не знаю,как его попытать можно?

Попытат всегда моно…
Заряди, замер вилкой.
Ну а дальше совковый колхоз… слит, залит 1,29, дозарядит, откорректировать плотность
Тебе это надо???